Witam wszystkich.

Kupiłem Bmw F31 320d 190KM z silnikiem b47.

Zastanawia mnie dymienie po odkręceniu korka wlewu oleju podczas pracy silnika, do tego lekko chlapie olejem, to samo dzieje się po wysunięciu bagnetu...

Auto ma 160tys przebiegu, sam silnik pracuje płynnie i ma niezłego kopa...

Był już temat o odmie ale nikt nie napisał czy w silniku b47 to jest jakiś problem.

Napiszcie, czy jest się czym martwić i ewentualnie jak to naprawić.

Dzięki

Edytowane 20 Grudnia 20187 l przez Adamjrg

Odświerzam. :?

Zanim doczytałem Twojego posta do końca pomyślałem odma, więc radziłbym Ci wymienić szczególnie, że z tego co wiem (przynajmniej w 120d kiedyś tak miałem) odmę się wymienia co 2-3 zmiany oleju. Masz przebieg 160k i zapewne nigdy jeszcze jej nikt nie wymieniał. Jeśli z autem nic innego się nie dzieje to tutaj bym szukał przyczyny.

W B47 sama odma nie jest wymienna. Odma jest wspólnym elementem pokrywy głowicy https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=8C51-EUR-01-2017-F30N-BMW-320d&diagId=11_5652 . Jej prosta i niezawodna konstrukcja(gumowa membrana i sprężynka) raczej wyklucza jej awaryjność. Chyba nikt na forum nie miał uzasadnionego problemu z odmom w B47 i N47 również.

Niestety nie jest taka niezawodna. U siebie w n13 316i mam do wymiany tę membranę, bo popękała. Udało mi się ją jakoś dostać osobno na allegro za 220 zł.

Nie wiem jaka jest konstrukcja,użyte materiały i niezawodność odmy w silniku benzynowym 316i N13. Pokrywa głowicy jest zupełnie inna https://www.realoem.com/bmw/pl/showparts?id=3A11-EUR-09-2013-F30-BMW-316i&diagId=11_4996.

Temat i mój post dotyczy silnika B47.

Tak jak pisałem, nie przypominam sobie by ktoś miał jakiekolwiek problemy z odmą w B47 jak również w N47 których jeszcze więcej jeździ.Jeżeli przeoczyłem i się mylę proszę wkleić.

Wiesz, dla mnie jest to obojętne jakiej jakości materiały zostały użyte w tych obu pokrywach. Konstrukcja jest prosta, ale membrana jest gumowa, z czasem parcieje, twardnieje, wyrabia się i tak jak uszczelka zaczyna przepuszczać. W moim silniku też nie była to powszechna usterka, znalazłem to na zagranicznym forum. Jeśli w Twoim silniku konstrukcja umożliwia sprawdzenie takiej membrany bez ściągania całej pokrywy to polecam to zrobić.

membrana jest gumowa, z czasem parcieje, twardnieje, wyrabia się i tak jak uszczelka zaczyna przepuszczać.

Nie w N47 i B47.

Jeśli w Twoim silniku konstrukcja umożliwia sprawdzenie takiej membrany bez ściągania całej pokrywy to polecam to zrobić.

Sprawdzałem profilaktycznie odmę w poprzednim N47 i nawet przy przebiegu 230tys. gumowa membrana była w nienagannym stanie elastyczna,czysta o zmęczeniu materiału,parceniu itp. nie było mowy 0 problemów z odmą.

Temat i mój post dotyczy silnika B47.

Tak jak pisałem, nie przypominam sobie by ktoś miał jakiekolwiek problemy z odmą w B47 jak również w N47 których jeszcze więcej jeździ.Jeżeli przeoczyłem i się mylę proszę wkleić.

Dzięki wszystkim.

Wymiana ODMY.... z pokrywą załatwiła temat. Koszt 1000zł z wymianą.

Już nie dymi.

Pozdrawiam

Mam kolego podobny problem, w f11 518d 150KM Przebieg 180k objawy te same, muszę wymienić całą pokrywę zaworów, czy element odmy występuje osobno?