KubaTfb

Podstawa ma niskotonowe na dole, w podszybiu z tylu i z przodu oraz w drzwiach z przodu. Jakie sa jakie to nie wiem.

Jedyny przycisk ktory jest to na konsoli srodkowej obok przyciasku do swiatel awaryjnych. Sluzy on do wlacAnia.wylaczania i ustawiania systemow bezpieczenstwa - wszystkich. Jak masz 1 pezycisk ttlko do awaryjnych to nie ma zadych systemow oporcz podstawy. Jesli sa dwa to jest wykupiony chociazyby system podstawowy. Druga sprawa to lewa strona kierownicy i altywny tempomat ma dwa elstra przycisli. Asystent martwego pola jest juz chyba w pakiecie podstawowym, ale tutaj glowy nie daje.

Cos za cos.. audi/vw jest o niebo dalej technologicznie i nie mowie tu o ekranach a o samym systemie 48v czy asystentach ochronnych. Zobaczy sie co pokaze id 7 w 8 i x5. Nie patrzcie na czysta moc i co podaje producent tylko jak to jezdzi:) te 4.8 do setki mam w lc i to w spoty plus skrzyni w s itp itd... a o tak sie liczy tylko wylacznie jak sie tym jezdzi;) bmw jest w dupie technologicznej, ale silniki dalej maja dobre przynajmniej r6. I nie zapomnijcie wsadza r4 300km to r6 bedzie mialo 400cos?? To i cena bedzie jak w 45i;) a pk co mi to? Nie chce r4 chce r6 ale w ludzkiej cenie. Ta juz teraz jest z kosmosu...

Szczerze w to watpie - r6 bedzie mialo 360km pewnie, a bmw nic mlcnejszego robic raczej nie zamierza z r6. W e macie 300km w r4 plus 48v instalacje (pewnie zastapie ich v6 zwykle skoro nazwali to e350) lub e53 z 435km plus 48v. Takze obstawjam ze jest ti zwykle zastepstwi za v6 - przedzial mocy sie zgadza:)

Auto jest dobrze wyciszone, wiec slyszysz to czego tak dobrze wyciszyc sie nie da czyli glownie lusterka i kola. U mnie micheliny primacy 3 19cali w kij glosne i w kij twarde opony nawet jak na rf zabieraha dosc duzo z komforu akustycznego na duzych predkosciach gdzue r6 juz tak nie slychac.

60tys kmow rocznie... gdzie Wy benzyne mu wciskacie... 40i co 550kmow na stacji siedze ze spalaniem od8.6 do 13.4l;) 40d jest super i warte kazdych pieniedzy. Kwestia budzetu.

Prawda jest taka, ze porownòjesz dwa rozne samochody. Zdecydiwanie muuusisz przejechac sie obydwoma jesli zadajesz to pytanie. Odpowiedz sama sie nasunie. 2.0 spali mniej biz 3.0 o 2 3 litry, ale z drugiej strony 3.0 przy wyprzedzanih, przyspieszanih z kazdej predkosci odfruwa w porowbaniu z 2.0. Sa to zupelnie inne charakterystyki silnika oraz polka mocy oraz momentu obrotowego.

Bialy kolor to na luzie;) studia detailingowe maja wprawe w zaprawkowaniu wiec to nie jest zaden problem;) skoro maja Ci klasc folie to i zapraweczki Ci strzela i nie ma sie czego obawiac. Praktycznie sladu nie bedzie;) le zdjac folie i pijechac na autostrade to juz debilizm z calym szacunkiem:) szczegolnie ze chcesz zakladac ja ponownie to po co bylo ja zdejmowac wczesnien to nie zrozumiem:)

A mnie prawie wsadzil na busa jak zmienialem pas, a wtkryl ze samochod jest na pasie obok (czulosc na maska oznacza ze auto obok jest poltorej dlugosc za Toba i system juz reaguje i Cie sprowadza... wkurzajace... cala reszta ostrzezen jest ok , ale to ja chce decydowac co robie dokladnie, a nie auto ciaga mnie po pasach....

Jesli masz pelnych aststentow przejedz sobie na wszystko na on przej linie i zobacz ile sily musisz wlozyc aby auto zrobilo co Ty chcesz a nie to co ono widzi.. zoltych tez nie odroznia od bialych i wtedy dopiero mnie wylomotalo i prawie w slupki mnie wsadzil... takze kazdy ma swoj punkt widzenia.

Jeszcze kwestia wylaczenie korygowania, np u mnie jak mam night vision moge wylaczyc doswietlanie, moge tez wylaczyc asystenta zmiany pasa ruchu czytaj jak przekrocze pas bez kierunkowskazu to auto samo scoaga na wlasciwy pas ingerujac w moja decyzje tak samo jestt przy wykrywabniu w martwym polu i to mozna odznaczyc w indywidual bo czasami to denerwuje, jak jedziesz a ten Cie szarpie bo nie uzyles kierubkowskazu. W koncu mam bmw tego nie ma w standardzie;) a tak serio czasami cos robisz na juz i on sciaga jak debil.

Czemu znowu nie dzialaja te durniwate zdjecia...;(]

Dokladnie, doswietlanie, ostrzezenia na zegarach i hudzie sa niezalezne. Przycisk wlacza tylko obraz na ekranie glownym, a nie sam system.

Dla mnie x to [BAD] nie samochod, chociaz sa piekne.. mam x6 40d i samochod sam w sobie jest przyjemny, komfortowy mimo 20 calowek(dziury wybiera nawet ciszej niz moje. 19, ale to wina tego ze opony sa twardesze i halasuja) , piekny ale w trase do 120 mozna jezdzic, powyzej to juz walka z wiatrem i osobiscie do 170 - wszystko powyzej mnie przeraża jak ttlko powieje mocniej to zmiana o jeden pas nie jest czyms niezwyklym... dodatkowo w miescie auto wydaje sie ogromne chociaz jest mniejsze od 5 (nie ma tam servotronik'a wiec tez manewrowanie to koszmar...). Dla mnie zawsze sendan, kombi ponad X. Dodatkowo z tylu w x6 f16 jest tak malo miejsca, ze szok. Bagaznik tez jedynie poprawny. Glowny nacisk jest na jazde i wyciszenie (drzwi sa duzo grubsze plus prog wiec wsiadanie jest duzo trudniejsze w ciasnych miejscach). Dodatkowo spalanie srednio z 43tys jest 9.6, ale na autostradach powyzej 140 to 13 plus. Trasa warszawa gdansk mocno forsowana do 170 to ponad 14 srednia... opory sa potworne, a i osiagi sa na poziomie 30i w g30. To jest moje zdanie. Z drugiej strony moi rodzice tylko X, bo to fajne, bezpieczne duze auto... i wygodnie im sie wsiada bo wysoko a nie podloga jak w g30. Potrzeby, gusta, widzimisie przy tych samochodach i cenach nic wiecej znaczenia nie ma;)

Wibrowanie mozna ustawiać od silnego po slabe lub wylaczyc. Lampek w sumie nie wiem czy da rade wylaczyc, mozna ustawiac czulosc. Co do osi skretnej i testu łosia teoretycznie jest ten system wspomagajacy omijanie. Auto ogolnie przy naglych zmianach kierunku jest bardzo stabilne (szczegolnie jak wczesniej glownie poruszalem sie xami). Bardziej tutaj odczuwasz servotronik niz tylna os - male wychylenie gwaltowne powoduja duzo wieksza zmiane kierunku niz np w x6 w ktorym nie mam tego systemu.

1. - wedlug mnie dcc daje podobny komfort, ale jest troche bardziej sztywne mimo wszystko od zwyklego. 2. - dla mnie tylna skretna to cudo w aucie ktore ma prawie 5m. Produkt dosc strary i nie slychac o wiekszych problemach czy akcjach serwisowych. Oczywoscie streowanie leketryczne wiec... 3. - gdzies widzialem w opcjach odchaczenie aby to wylaczyc. Mi sie zdarza czasami coa mimowiolnie wlaczyc szczegolnie gest podwojnyxh palcow. Systemy asystujace vs asystujące plus. - jesli budzet pozwala wez plusa. Spora doplata ale dodaje kilka opcji typu asystent ruchu poprzecznego, asysten korka i kilka fajnych dupereli ktore moga uratowac Ci auto i Ciebie. Chcesz zrobic 180tys wiwc duza szansa ze sie przyda.

Spostrzezenia, wnioski, rady, porady, itp. Silnik przyjemna jednostka wpedzajaca w klopoty w kilka sekund. Przyjemne brzmienie, swietna kultura pracy, wraz z kilometrami ona uczy sie mnie a ja jej co dosc fajnie czuc zanikiem szarpania i brakiem niepotrzebnych redukcji. Dodatkowo 450nm daje fajne wrazenie na niski obrotach pchania, a powyzej 2 tys juz slychac ,ze cos sie dzieje (przyjemnie mruczy) mimo ze samo przyspieszanie nie daje zadnych wrazen oprocz faktu, ze z 90 zrobilo sie 140 w kilka sekund;) Obecnie 1600km wiec zwiekszam jej obxiazenie, ale to maksa jeszcze brakuje. Spalanie w Wawie 13 plus. Trasy autostrada do 180 z ciaglym hamowaniem na debilizm a2 plus droga krajowa do 110km/h -lacznie okolo 60kmow okolo 9,5 do 10.5l, najnizej co osiagnalem to 8.6 na comforcie. Z eci pro korzystam tylko w wawie. Start stop zwykle wylaczony do czasu dotarcia. Bak 66l jest za maly... w xach mam po 80 i to jest sensowna pojemnosc... na baku okolo 650-750kmow pokazuje. Nie sprawdzalem ile faktycznie. Po nastepnym tankowaniu wyzeruje to zobacze ile faktycznie przejezdzam. Ogolnie: po przesiadce z 20tdi nie ma porownania, dodatkowo mam 3.0 w 30d i 40d w xach i dynamika, kultura, cisza i brak drgan bez porownania. Jedyne w czym 40d jest lepsze to autostrada i odczucie momentu jak wciskasz gaz i bez redukcji ciagnie jak smok powyzej 140, ale nadal spokojnie gazowana 40i odlatuje.(mowie o uczuciu z jazdy a nie wlasciwego przyspieszania). Wniosek: jesli mozesz bierz 40i lub 40d zaleznie od kilometrow jakie robisz. 30d nie ma porowniania (hezdzilem testowo i jest to porzadne auto bez emocji i dzwieku w tej samej cenie - oszczednosc tylko na paliwie) Wyposazenie: Audio - przez blad w salobie mam podstawe. Gra ok, ale do hi fi w x6 troche mu brakuje glownie brakiem wysokotonowego glosnika w slupku. Brzmienie i jakosc mimo wszystko podobna. Do radia jest ok. I tyle. Systemy asystujace - mam pelny pakiet i jak narazie po 1600kmow. Ostrzezenie o cofaniu i wyjezdzaniu przodem kilka razy mi zapipalo (widzialem i reagowalem za kazdym razem sam) co jest fajnym wrazeniem (zawsze cie cos chroni jakbys nie zauwazyl). Asystent linii - super opcja na autostrade szczegolnie na zakretach przy 180 daje dobra stabilnosc. Na drodze krajowej z wysepkami szarpie i rzuca po drodze i za chwile i tak jeczy abys sam sterowal... tempomatu w korkach uzylem dwa razy (malo kmow narazie) - fajna sprawa, ale trzeba sie go nauczyc. Plus na autostradze reafuje tak wolno ze na a2 strach uzywac bo zaraz jakis cymbal Ci mryga albo zajezdza hamujac... Ryle pamietam aby napisac jesli sa jakies pytania zadawajcie to astystentow bo sa przydatne, ale drogie Hud - mi pasuje, nie wiem zbytnio jak wygladaja zegary, do predkosci super szczegolnie, ze w ogole jej nie czuc. Nawigacja, obsluga multimetiow, telefonu super wygodna. Minuch totalny - ciagle odbija mi sie debilnie zaprojektowana ramka w samym srodku szyby jasnym swiecacym puntem... mozna to zigbiriwac, ale taki blad techniczny to minuch... Obluga glosowa - po angielsku, wklepanie ulicy zanim pomysle jak ja literiwac po polsku to cholery dostaje, ale za to super mozna znalezc kontakt telefoniczny. Minus - system musi byc po angielsku. Mi pasuje bardziej ten polski. Lepiej sie w takim.aucie jednak czuje;) Night vision - funkcja mrygania raz uratowala psa ktory szedl poboczem do kochanki, mryga tez na ludzi. Dodatkowo raz wykryla mi czlowiek mimo ze go nie widzialem i w sumie to za cholere nie wiem gdzie byl. Jesli budzet wyrabia poleacam z lepszymi aktywnymi ledami robi robote. Na ekranie wlaczylem w sumie ja raz. Takto dziala spokojnie w tle. Kamera 360 - poczatkowo bylo ciezko, ale teraz juz sie przyzwyczailem iw iem gdzie spojrzec aby uzyskac dana informacje np o krawezniku. Dodatek! Dzis odkrylem drugi przycisk ponizej tego wlaczajacego kamery... sluzy nie jak dotychcxas sadzilem do automatycznego parmowania, ale wlacza obraz szerokokatny z przodu lub tylu ulatwiajacy wyjezdzanie... takze tego... Fotel komfortowy plus wentylacja - jakims cudem wsiadlem ustawilem i tylko reguluje ledzwiowy odcinek zalezni od zmeczenia. Reszta bez dotykowo. Wentylacja na 3 jest glosna, na 2 juz lepiej, odciaga i faktycznie czlowiek wychodzi z auta suchy mimo czarnej tapicerki i mega nagrzewnoa sie auta. Wczesniej mialem bez i odczywalna roznica w szybkosc lapania ciepla. Zawieszenie dcc plus 19 - opony twarde niemilosiernie - czuc na studzinkaxh i w dziury na skreconych kolach (wrazenie ze auto sie cale przesuwa, a opona ani drgnie) na 18 twstowych idcc takich odczuc nie bylo. Resorowanie w comfoecie jest przyjemne, nie jest to pneumatych mercedesa, ale jest to fajnie zestrojone na sportowo a nie na falowanie. Mi odpowiada mimo ze czasem wolalbym bardziej miekkie (bez pneumatyki lepszego zawieszenia nie da sie zrobil pod wzgledem komforu). Na sporcie jest juz twardo, i czuc co jest pod nami. Servotronic plus skretna os - cudowny wynalazek. Zawracajac potrzebuje o 1 pas mnie niz a6 c6 mojego test i pol mniej niz moj passat potrzebowal mimo ze auto ma prawie 5 metrow. Parkowanie tez bajka szczegol ie dzieki servotronik'owi. Kolejna opcja must have dla mnie. Kluczyk z wyswietlaczem - lezy w szufladzie. Nie uzylem ani razu ze wzgledu na brak opcji parkowania wole aplikacje. Nawigacja i rtti - google wygrywa w kazdym calu oprocz przektanej wyswietlacza. Podumowujac: nie zaluje zadnych opcji jakie wybralem mimo kilku wad niektorych z nich i wzglednej przydatnosci innych (aktywny tempomat), ale zawarte sa w pakietach i nie da sie ddzielic ich.. Jesli cos pominalem zadawajcie pytania, chetnie odpowiem. Zawarlem chyba wiekszosc glownych opcji jakie sa w g30 wiec mam nadzieje, ze pomoze w wyborze lub cos wyjasni.

Update: opcji bylo kilka w tym zwrot auta i sadowa wojna o nowe (10%wartosc auta na start trzeba ujscic...) takze droga bez sensu. U mnie skonczylo sie rekompensata finansowa plus oczywiscie zwrotem za sam hk. Jakby sie dobrze uprzec to mozna walcYc i o duzo wiecej -dla chetnych, ale watpie aby bez sadu i wydania sporej kasy na prawnika przeszlo;) mi wyszlo plus kilka% rabatu wiec jakos to przelkne. Ale polecam chociaz hifi jak juz konfigurowac.;)

R6 po 1000km jazdy po Wawie trasy krotkie po 7-15kmow plus kilka tras autostrada i droga krajowa autostrada bardzo dynamicznie do 4-4.5 tys na trasie dziadkowoz bo o tak korek. Srednio 14.4-14.0 jeszcze sie wacha zaleznie od sytuacji. Spokojna jazda na eco pro bez start stop to 12.0-12.6 po wawie od swiatel do swiatel. Korek to 20 i woecej nie pokazuje. Teraz sie wyprowadzam z tego miasta rozkoszy to zobaczymy jak bedzie na zadupiu;) za to dynamika, dzwiek zapewbiaja rekompensate bo z klekota w x6 wyciagam w wawie 13 czyli w g30 byloby to 12? Srednia z 45 tys mamy 9.2 al3 wiekszosc czasu jezdzi osoba o usposobieniu lekkiej nogi. Mwoie o 40d.

Po zbyt dlugim czasie blokuje soe aby nie pojechal jak np chciales zaparkowac czy cokolwiek, trzeba kliknac na plus aby pkjechal. Tl chyba 5 s jak nie masz rtti a z zalezy od natezenia ruchu 5s lub 30s zaleznie od natezenia;)

Owszem ale benzyna to 256km i lacznie 320km. W x5 napedzal naprawde super i wystarczajac na normalne potrzeby, a co by bylo w duzo lzejszym.aucie? 40i wzialem dla przyjemnosci i dlatego ze ie bylo alternatywy. 40d super silnik ale klekot i ile mozna miec klekotow. A akurat 40e bylby i ekonomiczny na trasach jakie zwykle robie to znaczy plus minus 3-10kmow w jedna strone plus na autostradzie mialbym zawsze czym pchac;) 250km to ponad to co 90% akurat na drodze wiec starcza do aprawnej jazdy a elektryk jako ekstras do wyprzedzania;)

Sens to by mialo 40e... takie jak w x5... tamto juz jedzie i jest oszczedne. Trzeba poczekac na nowa generacje, bo to co jest narazie sensu duzego nie ma poza miastem. Moment zawsze czuc i masz poczucie ze fruniesz. Ja w mojej 40i mam wrazenie, ze cos to nje jedzie bo nie gniecie w fotel tylko co z tego jak mam juz 100 na liczniku a auta za mna jeszcze skrzyzowania nie przejechaly, a nie przekraczami 4 tysiecy no czasami 5 bo za wolno klikam w plusa... 30e jest swoetna kombinacja do 100. I tak nikt z nas nie wymorzysta pelnych obrotow praktycznie nigdy, wiec pisanie o czym takim jak czasy do 100 palujac do odciecia nie ma sensu... e zawsze pobije i o podobnej mocy w normalnym uzytkowaniu w miescie, bo wywali swoj moment do tych 3-4 tysoecy ktore sie uzytkuje. I wtedy pokazuje swoja wyzszosc. Na trasie za to jest kapciem bo ma 218km i tyle;) kwestia jak sie uzytkune samochod i gdzie. Ja wzialem 40i ale jakby bylo 40e to bym sie nie zastanawial tylko bral e ze wzgledu na to gdzie sie poruszam. Chociaz 40i jest boskie cudowne i w ogole i tylko czekam aby opuscic to diabelne miasto zwane stolica, wtedy juz tylko i lub d. E narazie tylko czyate miasto z korkami jak dla mnie.

Ja mam 14.3:D takze podziwiam... ale jak sie robi "trasy" po 7 kmow to mozna sobie marzyc:D wlecialem.na autostrade to od razu spadlo.do 12.2.;) ale za to dzwiek rekompensuje wszystko. Jak trzeba jest cichutka, a jak depniesz daje co najlepsze. Szkoda tylko ze pierdziawka na zmianie biegow.jest tak zdlawiona... przydalby sie przycisk otwierajacy i zamykajacy jakas klapke do pierdzenia:D w m performancowym jest fajny dzwiek tyle ze ja osobiscie chce ciche auto ktore robi sie gloane jak mam ochote a nie z zasady...

Bo nie radze sobie jeszcze z ustawianiem go. Tu przycisk tu kuzwa cos mi gledzii, a tu mi komunikat daje... potrzeba troche kmow abym mial automatyzm w dzialaniu, a glupio byloby to nagle wylaczyc i wjebutac sie komus w dupe twierdzac ze sam zahamuje:D

Hmm mam az 470kmow, woec bez szalu;D Narazie moge napisac, ze hud dla mnje bajka i nie aptrze na zegary chyba ze wlaczam i ustawiam tempomat bo musze zobaczy ktory przycisk do czego to blkzej na zegary:) Automatyczne kierowanie plus tempomat na autostradzie spoko chociaz zanim to zacznie przyspieszac to mi na dupie migaja jak porabani na a2 ale to norma w sumie. W wawie tez mam takie problem ze auto zjezdza mi z pasa a ten dalej uparcie jedzie 30 km/h zanim sie obudzi ze mozna sie ruszyc. Na autostradzie jechalem na dwie kreski odleglosci, w miescie na jedna. Wybralbym lepsze radio chociaz hi fi bo to ujdzie i tyle, ale co poradze... silnik po dieslach brzmi przyjemnie, na rozruchu super glosny potem przyjemnie sie wycisza. Przy przyspieszaniu przyjemne brzmienie plus torpeda nawet w porownaniu do 40d. Jedyny minus to 13.7 l zakladajac 60% z tych 470 to wawa odcinki po 3-5kmow reszta autostrada. Tam mialem okolo 11.7 ale jezdze dynamiczne (nawet bardziej niz potrzeba) nie utrzymujac obrotos ponizej 2k tylko staram sie aby wkrecal soe na 3-4 tak aby silnik troche sie obciazal. Raz wyleciał do 5 przez nieuwage i tam juz jest glosny. Tak na szybko z doskoku jal zrobie kilka tysiecy to moge powirdziec wievej bo narazie nie bylo czasu nawet zbytnio poczytac o funkcjach czegos wiecrj.