venioo

Czy byłby ktoś tak uprzejmy i na schemacie lub zdjęciach pokazał mi jak PRAWIDŁOWO idą podciśnienia w 525tds? Bo coś mi się zdaje, że mam EGR nie tu wpięty, w dodatku znalazłem jakieś dwa zaślepione śrubką wężyki i jeden luzem. Nie za bardzo jestem pewny od czego to było i gdzie powinno być podłączone.

Koledzy walczę z tym samym. Na razie doszedłem do tego, ze największy hałas robi mi plastik od obudowy silniczka wycieraczki (ktoś dłubał i jednej części plastiku nie założył). Na razie wepchnałem tam szmatę - o niebo ciszej. Jak tylko w weekend będzie cieplej postaram się z tym zawalczyć kompleksowo.

Świruje mi tylna klapa. Rygiel domykający w podłodze potrafi się zacząć kręcić sam z siebie. Nie wiem gdzie szukać przyczyny - w podłodze, czy w klapie. Gdzie jest czujnik zamknięcia klapy, że rygiel wie kiedy domykać?

Słyszałem, że w niektórych wersjach INPA pokazuje kosmosy, bo przecinek jest źle wstawiony. U mnie na jałowym przy 750obr/min pokazuje 60L/h. Nie wiem czy się tym przejmować, bo samochód jeździ spoko.

Jeśli wszystko wymieniłeś i jesteś pewny, że jest sprawne, to zostaje tylko wyciągnięty łańcuch i wtedy sterownik nie daje rady korekty wtrysku zrobić na pompie. Ale tu więcej by INPA powiedziała, bo tak to trochę wróżenie z fusów.

Nie musi :P Jednak jak nie chcesz spalić pół samochodu w razie awarii jest to ściśle zalecane :) Bezpiecznik na kablu w motoryzacyjnym kosztuje 3zł.

Wskazówka leżała prawie na 0, dotankowałem 22 litry i wskazówka pokazała ponad 30 litrów. Po przejechaniu 60km, zgaszeniu samochodu i wejściu w test 6 pokazuje dobrze, tyle co na wskazówce: L:26/P:4. Jak zejdzie poniżej 15 litrów to wskazówka znowu na dystansie 10 kilometrów opadnie do 0, wtedy wejdę w test 6. Macie jakieś pomysły na ten moment??? Trzymanie minimum 15 litrów w baku jest jakimś rozwiązaniem, ale jednak nie takiej precyzji bym się spodziewał po BMW :lol: :lol: :lol:

Niedawno sam doktoryzowałem się :wink: z wycieraczek. Jak masz dwa fioletowe przekazniki, to: 1. jeden z nich wlacza wycieraczki, 2. drugi odpowiada za zmiane biegu (szybko-wolno). 3. obwód silniczka wycieraczek jest na jednym bezpieczniku, wajcha w kabinie jest na drugim bezpieczniku - wyjmij bezpiecznik od wajchy i sprawdź (poszukaj które, bo nie mam pod ręką - wycieraczki chyba bezpiecznik nr 1, wajcha nr 26 albo nr 28) 4. Wajcha nie chodzi po wyjęciu kluczyka. 5. Jak wyjmiesz oba przekaźniki i wsadzisz zworki to wycieraczki chodzą nawet bez kluczyka (pomijasz wtedy wajche, dajesz prąd bezpośrednio z akumulatora) - tak jak u Ciebie. Czyli masz układ zwarty cały czas. Konkluzja: Wg mnie wygląda na to, że na 99% padł przekaźnik.

Zalej paliwa żeby było ponad 15 litrów i sprawdź wtedy. Z tego co tu na forum czytam, to często jest problem z pompką paliwa.

W moim turasie (którego mam od miesiąca - 525tds) mam podobny problem. Jak zejdzie do ok. 15L to potem spada jak by dziura w zbiorniku była. Przez 10km potrafi szybko zejść do 0. Po zgaszeniu i odpaleniu pokazuje względnie dobrze, i po przejechaniu paru kilometrów znowu prawie 0. Wskazówka opada w oczach. Na początku się przestraszyłem, że jakaś dziura w baku :) Jak znajdziesz przyczynę, to daj znać.

I robi Ci się nagar? Od czego? LPG zawsze mi się wydawało, że się czysto spala. A oleju Ci nie bierze? Może wrzuć fotkę takiej świecy, bo nie o tym samym myślimy?

Mam taki objaw, nie wiem, czy ten typ tak ma, czy coś jest uszkodzone: jak poziom paliwa zejdzie do 15 litrów to wskazówka prawie opada w oczach. Po przejechaniu 15 kilometrów pokazuje prawie 0. Po zgaszeniu i odpaleniu pokazuje znowu prawie 15 i po przejechaniu 10-15km znowu prawie na 0. Tak jest w TDSach, żeby szybciej tankować i nie dopuszczać do rezerwy, czy coś mam nie halo z czujnikiem/pompką paliwa/przelewem w zbiorniku?

No właśnie nie zadziałał (mam wersję jeszcze na USB), ale on czasem miał fochy, zwłaszcza z konfiguracją i sterami. INPA w drodze. :)

Jak sama nazwa wskazuje "pompa elektryczna" - no to chyba nie jest na pasku? Chłopie, pomyśl trochę! A jak nie ogarniasz mechaniki to oddaj to do mechanika i nie kombinuj.

Ja też myślałem, że to od tego wentylatorka. On chodzi jakieś 15min po zamknięciu auta. I startuje po otwarciu drzwi. Dlatego wydaje się, że ciągle chodzi. Masz garaż, to zostaw otwarte okno i wyjdź z auta. Przyjdź po 30 minutach i posłuchaj czy dalej chodzi. :8)

Ja wiem, że lepiej mieć dedykowany. Ale ELM327 mam po poprzednich samochodach, a inny musiał bym zamówić. Stąd moje pytanie.

Chyba nie umiem szukać albo wyszukiwarka jest do ... tylnej części ciała ;) Mam po poprzednich samochodach kilka kabelków diagnostycznych OBD2 (ELM327, kabel od AlfaRomeo/Fiat, jakiś niezidentyfikowany). Kupiłem przejściówkę 20pin "pacman" do BMW. Cudów jak z INPA nie oczekuję, ale da się jakimś softem odczytać błędy i wykonać jakąś podstawową diagnostykę?

Podepnę się pod pytanie, bo mam to samo.

Temat ogarnięty. Wymieniłem spalony silniczek. Dziękuję wszystkim za pomoc.

Jesteś w ciemnej d... bo podpisałeś umowę na lipną kwotę, więc jak cokolwiek będziesz chciał zrobić - też dostaniesz po gaciach. Za poświadczenie nieprawdy, próbę oszukania skarbu państwa na należnym podatku. Jedyne co to możesz kolesiowi ryj obić.

Co ten kolor płynu taki dziwny? Jakiś rdzawy??? Na wodzie jeździłeś latem? Czy jak?

A olej w skrzyni zmieniałeś? Nie wiem czy tam jakiś filtr jest, niech się spece od ASB wypowiedzą, ale może jakiś śmieć przytkał kanał olejowy w skrzyni i wystarczy olej spuścić, zleci ze śmieciami i problem zniknie.

Zgaduję: za zimno i zły olej do skrzyni wlany? Czy po rozgrzaniu samochodu też ten problem występuje?

Pewnie pomogło by jak byś napisał jaką skrzynię - automat?

100zł? Filtron OE649/1 kosztuje niecałe 30zł. Chyba, że masz jakiś inny filtr na myśli, to proszę napisz mi jaki to numer.