Mlodzik18

Już kilka tematów znalazłem na zagranicznych forach i okazuje się, że problem dalej istnieje. Jednak chce się upewnić czy po urwaniu się klapki dochodzi też do uszkodzenia silnika jak w M57. Podobno kolektor jest lepiej zaprojektowany i nawet jeśli klapki się urywają to nie wpadają do cylindra.

Witam Panowie, Pytanie jak w temacie, ktoś ogarnia, spotkał się z problemami z klapakmi w kolektorze w silnikach N57? Urywają się? Dzięki, Pawel

I dlatego ISTA żąda wymiany FZD... Dzięki bardzo za pomoc, przekoduje na 633 do programowania i pozniej wroce do 644.

Tak FZD jest z SOS i musialem wykodowac ECALL Orygianlnie byl bluetooth 633, a jak w jego miejsce zakodowalem 644.

Tak, jest to combozx telematik, ale nie korzystam z telematika. W sensie mam to wykodowane.

Mialem Assist, telematik, kupilem combox telematik, mialem 633, a zamienilem na 644. Wykodowalem sos 6ab, 6aa. Zakodowalem 6vc i mam BT audio, w sumie o to mi chodzilo, jednak internetu nie mam, bo soft w CIC jest za stary, z marca 2010. Nie moge tez czytac sms'ow i maili.

Witam, Mam auto z CIC i doposażyłem go w COMBOX, natomiast chciałbym zaktualizować całe oprogramowanie w navi. Wszystko jest oryginalne, mam tylko mały problem, ISTA sugeruje mi wymianę FZD (modul dachu) nie wiem dlaczego, wszystko jest ok, a jednak tak chce. Teraz pytanie czy mogę programować i pominąć to później czy iSTA nie pozwoli na to bez wymiany FZD? Inna sprawa to aktualizacja CIC przez WINKFP, spisałem sobie wszystkie numery softu, które sugeruje ISTA i chciałbym przeskoczyć do WINKFP, aby zrobić każdy moduł z osobna, teraz pytanie czy w taki sposób postępując zachowam prawidowy I-level? Czy aktualizując CIC przez winkfp nie będę potrzebował jakiś cudów w stylu kodów FSC, żeby ją póżniej normalnie odpalić? Nie wiem, ponieważ wcześniej robiłem aktualizację przez ISTE. Z góry dzięki za pomoc.

Witam, Mam prośbę o zlokalizowanie przyczyny tego błędu: 4E0F DDE Swirl flaps, plausibility Przyczyny wg ISTY to: Zapieczone klapki w kolektorze i w dolocie ??? Niekorzystna aplikacja DDE?? - cokolwiek to znaczy. http://fotozrzut.pl/zdjecia/83831df0c2.png http://fotozrzut.pl/zdjecia/83831df0c2.png Czy ma ktoś doświadczenie i może podpowiedzieć czy powinienem wyjąć kolektor i wyczyścić go? OBJAWY: Silnik chwile po odpaleniu pracuje nierówno, ale nie zawsze, zdarza się to spordycznie. Wszelkie sugestie mile widziane.

Byc może ktoś Ci pomoże, pod warunkiem, że poddasz swój post edycji i umieścisz w Twoim zdaniu/zdaniach znaki interpunkcyjne... Czy naprawdę nie możesz poświęcić 3 minut na napisanie posta, którego będzie się czytać po ludzku, bez zmęczenia i głowienia się o co w nim chodzi? :duh:

Pobierz 49.0, w 50.2 dla e90 absolutnie nic się nie zmieniło, ale mogę wrzucić, bo to tylko 30 MB, zaraz będzie.

Spoko, wrzuce jutro.

Niech nie zamykaja, tylko wywala bezsensowne posty i powtarzajace sie pytania.

Dzięki bardzo, sprawdzę sobie.

No właśnie też myślałem kiedyś, aby je wykodować, ale podobno nie można bez fizycznej ingerencji, czy to prawda? Masz może paramter z NFRM, który odpowiada za świecenie tych diodek?

I jeszcze co roku klocki hamulcowe przod wymienial, hmmm, ciekawe. To w e60 klocki starczaja na niecale 30k km?

Super opcja tego auta, mega bogata, ale szkoda, ze tylko 4 cylindry.

Tak, ale te staty to generuje CCC ;)

Rzeczywiście "perełka", a przebieg 200k km to ona kiedyś miała, pytanie tylko ile lat temu :)

No to już powiedz co tak naprawde jest z Twoim autem nie tak, że tak długo nikt go nie chce? :D ... o Loona wszystko wyjasnil ;)

To nie problem kabla, ale źle skonfigurowanego oprogramowania.

Nie wiem czy sobie już z tym poradziłeś, ale rozwiązanie jest banalne, wystarczy zainstalować Standard Tools 2.12.

A jakiś błąd masz?

Może stąd ta praktyka: http://imageshack.com/a/img839/5065/xqs7.png zapomniał wół, kiedy cielęciem był?

Trzeba być samobójcą, aby kupować 11 letnie e60 w dieslu ze stanem licznika 109k km za cenę jw. i cieszyć się jazdą. Takie auto będzie częściej stało niż jeździło, bo wiele już przeszło.

Miałeś pendrive'y jakieś słabe.