MaksymW

Tak, wszystkie te elementy siedzą na swoich miejscach. Zamawiałem również nowe części o numerach na tej stronie 6 i 7, myślałem że taka pierdoła może byc wytarta, ale bez potrzeby, nic nie dało. Ale ja kupowałem tunel według VINu auta. Więc tak jakby musi pasować. I moja obudowa nie była tak mocno połamana, tylko na dole, ale nawet numery katalogowe te obudowy mają takie same. Więc co jeszcze można zrobić :( ?? Czekam na dalsze propozycje, zaręczam że piwko wyśle a nawet dlatego żeby było wesoło ale i dotrzymam słowa. Tak czy siak będę również ogromnie wdzięczny za pomoc w rozwiązaniu tego problemu ;/

WITAM! Jak ktoś rozwiąże ten problem ma u mnie naprawdę browara, nawet wyślę pocztą :D !!! Poważnie dużo osób już próbowało ale chyba się mało znają, nie mogę sobie z tym poradzić! Problem wygląda następująco. Mam E36 320i z klimą 93r. Zmieniałem visco z wiatrakiem oraz płyn chłodniczy więc ściągałem chłodnicę a razem z nią oczywiście obudowę wentylatora. Wszystko zmieniłem, visco i wiatrak używane ale wyglądają na dobre, nie ma bicia. Obudowe wentylatora kupiłem nową w ASO bo stara była połamana, także jest cała i prosta. I teraz problem, założyłem chłodnicę, ale wiatrak napierdziela o obudowę, nawet nie odpalałem silnika bo trze! Pare dni się pomęczyłem, no i wpadłem na pomysł. A przesune na śrubach wzmocnienie czołowe do przodu - rezultat pomogło dość dużo, ale dalej i tak i tak trze, zwłaszcza jak odpale silnik i dam więcej gazu, wtedy to masakra! Obudowa jest idealnie zamocowana, tak jak powinna. Problem leży w..... no nie wiem! Wzmocnieniu? Cholera no naprawdę nie mam sił do tego, nie mam sił! Auto stoi juz grubo 2 tygodnie w garażu! Przez co? Przez obudowę wentylatora. Wisko i wentylator pasują do E36 i do mojego silnika, patrzałem w ETK po numerach. Po za tym wiatrak i wisko takie jak były stare tylko że całe i dobre. Ehhh... To kto chce browara?? :)

Cześć Dzisiaj zamontowałem już chłodnicę i resztę osprzętu. Spuszczałem płyn z chłodnicy i bloku. Teraz problem albo i nie ma problemu z odpowietrzaniem. Na początku odkręciłem wlew płynu i wlałem płyn, weszło równe 9 litrów. Odkręciłem odpowietrznik i zeszło trochę płynu ale nie dużo. I nie wiem czy układ jest odpowietrzony, czy ktoś wie jak to się sprawdza? Odpowietrzałem tak. Odpaliłem silnik, co chwile odkręcałem odpowietrznik i zakręcałem, przy ok. 1500rpm. Dałem na maxa również ogrzewanie. I problem jest następujący. Po pierwsze nie wiem czy układ jest odpowietrzony, po drugie jak odkręcam śrubkę na chłodnicy od odpowietrzania to niby ma z niej lecieć coś albo bąbelki, a u mnie nic, suchutko, nic nie leci nic sie nie dzieje nawet jak ja na maxa odkręce. Po drugie jak zmieniam z ogrzewania na zimne powietrze to poziom płynu w zbiorniczku w chłodnicy się podnosi i przecieka. O co chodzi? :/ Najważniejsze zebyscie poradzili mi jak sprawdzić czy układ jest odpowietrzony. _____ Poprawiłem tytuł. Przeczytaj to: viewtopic.php?f=68&t=120678 Zapoznaj się też z regulaminem! Dostajesz ostrzeżenie! /mattiss

Powiem Ci tak. Miałem już dwie E36 z uszkodzonymi/klejonymi gumami za przepływką. Po jej zmianie: po pierwsze, auto zaczęło żyć, dostało naprawdę mocy. Chcę Ci tylko powiedzieć że to może być wina tej gumy, jest bardzo wazne żeby nie miała jakiś szczelin. A co do sondy to nie wydaje mi sie żeby to akurat było przez tą gume, sonda bardziej patrzy na mieszanke paliwową niz powietrza.

Oczywiście szukałem! Tylko nie ma konkretnych odpowiedzi :/ Chyba że źle szukam :/ Każdy w tematach mówi co innego i przenosi do innych tematów a te inne tematy do następnych :/ Można raz a porządnie wytłumaczyć?

Siemanko Mam zapytanie dotyczące climatronica. Mam zwykłą klime dwustrefową w swojej 320i silnik M50b20. Jest to klima z tymi dwoma pokrętłami, nie wiem jak ją nazwać. Czy zamiast tego jest jakiś sposób na zamotnowanie panelu climatronica i podłączenia go aby działał? Co trzeba wymienić? Tylko panel i nagrzewnice? Czy jakiś sterownik jeszcze? Co do tego dochodzi? Jakie są mniej więcej koszta, czy warto zainwestować w takie cudo :) ? Pewnie nie jeden się bawił w to tutaj z forum i pewnie mu wyszło, tylko ja niestety nie wiem od czego zacząć? Dzięki za odpowiedzi :) _____ Poprawiłem tytuł. Przeczytaj to: viewtopic.php?f=68&t=120678 Zapoznaj się też z regulaminem i naucz korzystania z wyszukiwarki! Następnym razem będzie ostrzeżenie! /mattiss

OK dzięki wielkie za pomoc! Jestem wdzięczny !! Pozdrawiam :-)

Najpierw najlepiej odpowietrzyć układ chłodzenia a później zabrać się za układ nagrzewnicy tak?

Witajcie Problem wygląda następująco. Los tak chciał że powyciągałem piny z wtyczki od wentylatora chłodnicy na 3 piny. Teraz nie wiem który kolor do jakiego wejścia we wtyczce. Pokazuję schemat na dole który na szybkiego zrobiłem żeby wiadomo było o co mi chodzi. Kolorów nie pamiętam tych kabli bo nie ma mnie teraz przy aucie ale napewno jest brązowy czyli masa i reszta chyba też jest niebieski albo siwy. Ale nie daje 100% pewności. Kto ma silnik albo wentylator jak w M50B20 (320i) to może zobaczyć u siebie jak jest. Jest to wersja z klimatyzacją ale to nie gra roli chyba... http://img840.imageshack.us/img840/1576/beznazwy1z.jpg

Rozumiem :D Jak będę widział ciągły strumień przy korku, czyli jak płynu już nie będzie ubywać w dół tak? Sory za mój mało kumaty mózg :) Chce być pewny. Jeszcze jedno. Coś czytałem że żeby odpowietrzyć to trzeba na full ogrzewanie włączyć. O co w tym chodzi?

Siemanko, Zmieniałem u siebie visco na dniach i co za tym idzie, wyciągałem chłodnicę i zlałem z niej i węży cały płyn. Został mi jeszcze blok. Czytałem na forum że jest gdzieś w okolicy kolektorów śruba spustowa płynu chłodniczego z bloku? Ale gdzie dokładnie ona się znajduje w m50b20 ? Jest dojście jakoś bez podnośnika? Jeszcze jedno pytanie. Jak już spuszcze cały płyn ze wszystkiego to następnie montuje chłodnicę, zalewam jej płynu na maxa, odpalam auto i jak zassa to zgasić i dalej dolać? Jak to jest z odpowietrzaniem m50b20 ? Dzięki za rady, będę odpisywał jak najszybciej.

Dla tych co mają podobny problem :) ROZWIĄZAŁEM GO. Dziękuje koledze powyżej. A więc: problem był oczywiście w czujniku zamykania drzwi od strony kierowcy! Jest on w zamku na słupku, wystarczy popuścić sobie 2 śruby trzymające go, przesunąc delikatnie do przodu, dokręcić i jest OK. Ten czujniczek się wyrabia bo jest plastikowy, dlatego trzeba przesunąć zamek delikatnie do przodu (w stronę drzwi) i czujnik już będzie się do końca chował do środka mimo zdarcia plastiku :) Pozdro !

Witam Szukałem, szperałem po forum o tym i każdy ma inny przypadek, ale takiego nie mogłem znaleść. Chodzi jak wiadomo i można się domyśleć o źle działający centralny w mojej E36 93r. wersja 4 drzwiowa. Jest totalnie pomieszany. Problem polega na tym: Otwieram auto. Jeśli następnie chcę zamknąć samochód, muszę 9 razy próbować, równe 9. Przekręcam w prawo, we wszystkich drzwiach dzyndel od zamykania idzie na dół na pół sekundy i wracają i auto znowu jest otwarte. Dopiero za dziewiątym razem, auto pozostaje zamknięte! Problem jest również z klapą bagażnika, ją już trzeba osobno zamykać i otwierać. Nie współpracuje z drzwiami. 9 razy na zamykanie auta? Problem jest cholernie wkurzający! Ma ktoś jakieś propozycje? :/ Patrzałem na kable z tyłu na klapie, są całe :/ ______________ Proszę poprawić tytuł (robi się to edytując pierwszy post). Proszę zapoznać się z formatem tytułowania wątków obowiązującym w tym dziale i regulaminem forum. mattiss

Nie będą pasowały.

Miałem e36 325i i katalogowo miała 200 z groszem, kurcze nie pamietam dokładnie. A wiecie ile ją rozbujałem? 255 i to był jej max. Moge wrzucić filmik i pokazać dla niedowiarków, tylko troszke zajmuje. Wiec 2,5l 192km z 94r. pojechało 255 to wiem że 3,0l 231km z 02r. pojedzie te 260. To nierealne zeby stary trup z mniejszym silnikiem poszedł więcej niż to co mam teraz. Katalogi często kłamią i właśnie od tamtej pory gdy próbowałem zamknac licznik e36 to wiem.

Drodzy koledzy, widze że jedziecie mnie żebym sie przejechał 330Cd i porównujecie 330cd po chipie do 330ci. Nie każdy chce sie bawić w jakieś chipy! Staniemy 330ci vs 330cd i dymek tylko diesel powącha. Chyba że sobie go schipujesz to może mi odjedziesz. Mówimy tutaj o żadnym tuningu, kolega chce kupić auto i narazie nie zamierza wkładać w niego pieniążków z tego co rozumiem bo już sporo na same auto wyda. Ja polecam benzyniaka bo chodzi jak BMW, a nie traktorek. Nie lubie diesli i ich klekotania. Benzyna daje charakter wózkowi. To tylko moje zdanie. A jeśli masz zaoszczędzić 200zł miesięcznie to zbyt duzo nie oszczędzasz więc polecam benzyna poraz kolejny.

e46 330cd - Silnik bardzo mało awaryjny, dobre wykonanie, udały im się ale według mnie odpada, ten diesel tutaj ani trochę poprostu wogóle nie pasuje do charakteru tego auta! Nigdy mi się tam nie widział. e46 330ci - Jak już mówiłem - e46 330ci po lifcie są bajecznie piękne, groźne i zrywne. e90 320d - Odpada także, słabe silniki na których w Twoim przypadku nie zaoszczędzisz, a jak chcesz zaoszczędzić te 50zł to kup najlepiej Matiza :-) e90 325i - No zastanawiaj się nad e46 330ci i nad tym. Twój wybór, 2 auta godne polecenia. E90 jest bardziej rodzinne, a e46 sportowe. Zależy kto co lubi. Powiem Ci tak, jeżeli e90 to bierz automat, jeżeli e46 to weź manual. W e46 te gałki troszke staro wyglądają :-/

Skrzynie są naprawde dobre i moge polecić samochód z automatyczną skrzynią. Jeśli chodzi o rodzaje o ile wiem to masz zwykły automat, tiptronic (klikasz do przodu i do tyłu) no i oczywiście SMG (łopatki na kierownicy). Jak masz 330i w e90 to sie nawet nie zastanawiaj. Jezdziłem pare dni 330xi kolegi, 4 koła napęd ale ten sam silnik, poprostu bajka! I jesli ma skóry to już o wiele lepiej się prezentuje. 330i w e90 to bajka zapewniam Cie. Zreszta... Jak już tak bardzo chcesz e90 to przecież nawet jak ma słabe wyposażenie to po troszku można sobie picować autko. Xenonki kupić z czasem, przykopcone lampy m-pakietowe z tyłu. Zderzak m-pakieciki. I masz piękną e90.

Oczywiście na "Emkowskich" zegarach wyświetla także biegi. Wie ktoś coś konkretnego?

325i także znajdziesz, ale popatrz na wyposażenie. Nic specjalnego i każdy to powie. A E46 to też nowe auto z 2005r. i porównaj wyposażenie, kolosalna różnica między e90 za 60tys. i e46 w tej samej cenie. Nie warto brać diesla według mnie. Benzyna to benzyna ja jestem antyfanem diesli, nie cierpie tych tłustych rączek gdy tankuje sie na cpn. Pozatym diesle nie są tak "sportowe" co benzynki. Diesle sprawdzają się na dłuższą mete, czyli dla kogoś kto jest ciągle w trasie, wtedy zaoszczędzi. Ale Ty robiąc 1000km to nie wydaje mi sie żebyś aż tak bardzo dużo zaoszczędził... Aha i zapewniam Cie, że 325i a 330ci jest minimalna różnica w spalaniu, to Ci gwarantuje a osiągi o nieeeeebo lepsze. Jak lubisz zmieniac biegi to bierz manual :-) A jezeli jestes leniem bierz automat. To akórat zależy od gustu.

Przecież to są poduszki silnika. Przez nie tak szarpie. Miałem to samo (identycznie) w E36 325i w sedanie, szarpało jak... Wymieniłem i ameryka. Jestem pewien, zobacz czy nie są pourywane.

Powiem Ci tak... Za 60 tysięcy dorwiesz e90 ale z silnikiem 2.0d. Tylko taki silnik wchodzi w grę za 60 tysiecy... O większym już nie ma co mówić. Na dodatek w słabym wyposażeniu. Na Twoim miejscu nawet bym się nie zastanawiał nad E46 330Ci. Pali praktycznie tyle co jego mniejsze silniki, a różnica jest kolosalna w osiągach. E46 po lifcie wszystkie praktycznie są napchane na full. Masz lampy Dynamiki, czyli Ci skręcają. Ogólnie za 60 tysiecy dorwiesz piękną e46 w bardzo dobrym stanie. A E90 nie zbytnio... Chyba że jakąś z welurem i pustką w środku z brakiem mocy poprzez 2.0d :-) Bierz E46 po lifcie 330Ci. Polecam bo sam jestem w posiadaniu ale z 2002r. i w kabrio.

Koło 8/9 tys. obrotów. Żółta i czerwona. Więc jak wie ktoś coś na temat przekładki zegarów?

Witam, Posiadam E46 330CiA w Cabrio z 2002r. Autko jest ze stanów. Chciałbym sobie zmienić moje zegary (mile/km) na oryginalne zegary M3 z samymi kilometrami. Czy będzie dało się je podłączyć? Czy będą poprawnie wskazywać pomiary? Jakie są wady lub ich brak? I jeszcze jedno, miałem okazje pojezdzić kiedyś M3 i wiem że przy wyższych obrotach zaświecały się eleganckie lampki, czy będą one świeciły? U mnie na zegarach jest 250km/h, a wiem że pójdzie z pewnością 260 ale wskazówka nawet nie ma jak pójść dalej... Dziekuje i oczekuje odpowiedzi :-) Pozdrawiam Serdecznie.

Nie kombinujcie z klemami. Handluje czesciami do BMW i kiedyś przyjechał do mnie gość od e60 po cały zestaw AIRBAGÓW. A dlaczego? Klema mu nie chciała wejść, to stukał młotkiem aby weszła, zrobiło sie spiecie i wystrzeliły wszystkie poduszki jakie były. Wszystko rozerwane. Dlatego lepiej już rozebrać czytnik, mówie poważnie i sam tylko w ostateczności odczepiam klemy. P.S. - Ostatnio bardzo dużo bawiłem sie z softem w mojej 330ci kabrio. I za kazdym razem jak wcinalo płyte jednym wyjsciem (nic poprostu nic nie pomagało) było właśnie wyciągniecie płyty poprzez zębatke pod silniczkiem. Monotonna robota ale daje oczekiwane skutki. Płyta wyjęta, aha i jeszcze jedna rada. Jak płyta wyjdzie, to wsadzcie ją spowrotem do połowy aby zębatki i mechanizmy wróciły na właściwe miejsce bo nie wciągnie Wam żadnej płyty jak podłączycie.