WASI

Mam taki silnik. Wcześniej mailem A5 2.0 230KM, A5 3.0 TDI 240KM Różnica między audi 2.0 a 3.0 była ale nie taka straszna jak się ja opisuje czesto, w porównaniu do nowszych silników 2.0 w audi i BMW jest dużo lepiej. Są to wszystko nowe silniki. Jak dla mnie między BMW 530i a a5 3.0 tdi nie ma większej różnicy. Tylko musisz się zastanowić do czego potrzebujesz, jak ja jeżdżę po mieście 99% czasu to dla mnie nie było sensu dopłacać do 3.0. Jak jeździsz w trasy to oczywiście lepiej sprawdzi się 3.0. Wczoraj byłem pod Warszawa kawałek i jak dla mnie jest w porządku. Oczywiście 540i da więcej radości z jazdy, ale 530i jestem pozytywnie zaskoczony. Najlepiej jakbyś jednak odbył taka jazdę i się sam przekonał. Dużo osób bierze do nowej a5 2.0 252KM zamiast 3.0 pomimo tego ze ich na to stać. Oczywiście inne odczucia z jazdy są w a5, bardziej czuje się prędkość i tak dalej.

Znam człowieka, któremu taki system pomógł zatrzymał się przed samochodem, dokładnie w lexusie. U mnie system wizualnie pokazywał, w sytuacjach niepotrzebnych ale widzę, ze pierwsza reakcja działa prawidłowo, czy dźwiękowy a następnie zatrzymanie samochodu dziala dobrze to ciężko sprawdzić. Dobrze, ze jest taka opcja przy tempomacie, miejmy nadzieje ze nikomu nie będzie to potrzebne :)

Najpierw chciałem tylko powłokę. W pakiecie od razu dostałem oklejenie tych elementów :) Teraz po fakcie myślałem nad oklejeniem np. zderzaka.

Dzisiaj powrót z centrum 15l, później na spokojnie po 20 ok. 9-10l. Do biura mam 5,5 km korek, światła i z reguły trzeba się śpieszyć :D Teraz spokojna jazda do centrum ok. 8,5l, powrót bez oszczędzania 11,4l. Jeszcze jedna jak dla mnie ważna sprawa. W Audi strasznie narzekałem na niskie obroty, cały czas usilnie chciał zmieniać biegi przy 0,8-1,2 tys obrotów, bieg 7 potrafił być przy 50 km/h. Samochód cały wibrował i nie chciał jechać :( Skrzynia wariowała od pierwszych kilometrów od razu po wyjechaniu z salonu, uderzenia/szarpania były na porządku dziennym. Jedynie w trybie Sport na trasie jechał prawidłowo. Start&Stop jego kultura w Audi jest masakryczna. Lepiej jest w nowych modelach ale dalej przeszkadza. Ze skrzynią byłem na gwarancji to informowali, że tak jest i nic z tym nie poradzą. Takich sytuacji ze skrzynią nie doświadczyłem w Tip-tronic ale on występuje tylko w niektórych wersjach silnikowych. W teście nowego Audi A4 Marek Drives mówi o słabym systemie start&stop i bardzo niskich obrotach ale w trybie ekonomicznym, ja miałem tak przy auto i comfort a5 2015.. Skrzynia działa naprawdę przyjemnie a system start&stop naprawdę nie jest uciążliwy. Piszę to bo jak ktoś by mi to powiedział lub przeczytałbym to wcześniej, oszczędziłbym czasu na zastanawianie się nad BMW :D

Robie bardzo krótkie odcinki a jak dłuższy to korek.. dzisiaj pierwszy raz jadę wieczorem trochę dalej to zobaczymy :D

Wrażenia po 500 km, niewiele ale coś już można przekazać Polecam założyć powłokę ceramiczną na lakier, dodatkowo folią zabezpieczone zostały lusterka, lampy, słupki, wnęki klamek, część zderzaka przy bagażniku. Jak narazie super efekt. Ptak narobił i zanim dojechałem na myjnie żeby spłukać to już zleciało, nie pozostawiając jakiegokolwiek śladu, a leżało trochę :shock: Na plus: - Kolor jest niesamowity i za każdym razem robi ponownie pozytywne wrażenie :D - Jasną skórę polecam, wiem, że trzeba dbać ale jest tego warta - Ogrzewanie kierownicy (działa automatycznie, uruchamia się od wcześniej ustawionej temperatury zewnętrznej, również fotele możemy tak ustawić) - Harman Kardon jest ok, na jazdach testowych było gorzej, ale po ustawieniu daje rade. B&O w Audi lepiej grał/czyściej. - Dynamika na naprawdę dobrym poziomie. Narazie go oszczędzam, maksymalnie do 4,5 tys. W porównaniu z Audi A5 dużo mniej czuć prędkość, więc przydałby się większy silnik, ale na tą chwilę do miasta w zupełności wystarczy. - Head-Up jest świetny. Kiedyś nie byłem przekonany, żeby zamawiać bo były moim zdaniem średnie/nie warte tej kasy, teraz naprawdę warto. Jest ogromy i można na nim wykonywać wiele funkcji nie patrząc na główny ekran. Nawigacja wygląda tak jakbym sobie to wymyślił - Fotele komfortowe najlepsze w jakich siedziałem, jak ktoś się zastanawia, które wybrać to zdecydowanie brać, bardzo dobrze trzymają kiedy tego chcemy, mają mnóstwo opcji, każdy znajdzie coś dla siebie - Adaptacyjne światła diodowe, po pierwsze poprawiają wygląd, po drugie świecą konkretnie, nie oślepiają pojazdów z naprzeciwka i przed pojazdem - Dostęp komfortowy działa dobrze, otwieranie klapy bagażnika do wykonania tylko jak już się nauczysz gdzie dokładnie łapie, mogło być lepiej zaplanowane - Z systemów asystujących mam do dyspozycji tylko "Aktywny regulator prędkosci z funkcją Stop&Go", jest w tym już opcja uniknięcia kolizji z pojazdem poprzedzającym. Działa naprawdę dobrze, przydaje się w korkach :) W testowej miałem wszystkie systemy i tylko ten używałem, więc nie odczuwam braku czegokolwiek, szkoda, że nie ma systemu ostrzegania przed pieszymi (cena poszłaby do góry o 5 tys.) Mam niby tą opcje w iDrive ale nie mogę nic ustawić :) - Moim zdaniem zwykły kluczyk jest lepszy niż z wyświetlaczem. Kluczyk mam mały, wygodny a wszystkie rzeczy z kluczyka są w telefonie poprzez aplikcję - Lakier fortepianowy, jestem wstanie używać iDrive bez dotykania, zostało to dobrze rozplanowane Minus: - Informacje o tym, że kierownicy nie można ustawić nisko są prawdziwe. Dla mnie jest idealnie ale gdybym chciał tak jak w poprzednich samochodach nawet na chwilę siedzieć niżej to nie ma takiej opcji - Powinna być opcja jeszcze mniejszej kierownicy - Masaż nie ma sensu, moim zdaniem Spalanie takie jak myślałem. W mieście od 10 do 18, oszczędna jazda bez ludzi na ulicy można dojść do 10-11, zabawa lub korki 18. Średnio 14-15. Dla mnie tak samo jak Audi A5 2.0 TFSI. W trasie nie miałem jeszcze okazji przetestować. Oczywiście niektórym w Audi wychodziło 10-12 w mieście w korkach. Tutaj na forum też widziałem takie wyniki dla tego silnika. Pali tak jak się jeździ :D Różnica między 530i a 520d jest naprawdę widoczna i jak ktoś nie dużo jeździ albo nie zależy tak bardzo na spalaniu to szczerze polecam!

Kiedyś nie byłem zwolennikiem jasnych skór ale teraz nie zamieniłbym na inne :shock:

Już działa :)

Zdjęcia się nie ładują :( :(

Gdybyś miał nappe zapewne twierdził byś inaczej :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: Miałem dakote w poprzedniej F10 i mam również nappe w obecnej F10, dakota się sciera, nappa, nie, ale za to się zagina, przynajmniej w F10, w G30 mam dopiero 20tys. Ale nappe jest o wiele łatwiej doczyścić. Pzdr Akurat nie jestem z tych którzy uważają, że mają najlepsze :) robię mało kilometrów, więc w moim przypadku każda skóra posłuży długo. Pewnie jakbym dawał do konfiguracji to poszłoby z nappa dla samego faktu, że jest milsza w dotyku. Dla mnie zamawianie, czekanie i płacenie więcej tylko dla tej skóry było bez sensu. Każdy musi się zastanowić co potrzebuje. Dodatkowo każdą skórę warto zabezpieczyć, czyścić a co 2-3 miesiące użyć odpowiedniego preparatu. Na tym forum znalazłem kilka informacji, że dakota jest trwalsza, a jak jest naprawdę przekonam się sam :) Moim zdaniem zależy kto co potrzebuje "Chyba jeżdżąc po mieście :norty: Wiem jak wyglądają Dakoty użytkowane na mieście, oraz jak zaczyna wyglądać Nappa, również użytkowana na mieście. Na Dakotach prawie nie widać zużycia w porównaniu z moją Nappą" "Dakota to najtańsza wersja skóry. Mokka bądź Nappa są bardzo przyjemne w kontakcie ze skórą, jednak ze względu na grubość są delikatne" "Im milsza w dotyku i obcowaniu skora tym szybciej się zużywa, tak było, jest i będzie" "Na pewno dużo ładniejsza jest skóra nappa, ale ona jest bardzo delikatna, więc jeśli będziesz użytkował auto na codzień i masz maluchy to raczej odradzam" "Są tak dobrej jakości, że strach się bać jak przetrzymają próbę czasu. Nappa mega delikatna." "Polecam skórę nappa. Sam mam dakote, nappę czułem głową/zagłówkiem. Dotykowo jest dużo lepsza. Trwałość? Pewnie mniej odporna na brutalne traktowanie (przecięcie), ale jesli szanujesz auto zdecydowanie polecam."

Miałem podobny problem. Samochód był już na placu i jedynym dylematem była skóra. Wstępnie chciałem zamówić Dakotę, później Nappe, a samochód który ostatecznie kupiłem z placu miał jasną Dakotę. Nappa jest idealnie gładka i super miękka a dakota nie jest gładka przez co jest też mniej miękka. Moim zdaniem trwalsza jest dakota, nappe można szybko uszkodzić i będzie to bardziej widoczne niż w dakocie. Jest to moje pierwsze BMW, więc lepiej jak jeszcze ktoś z większym doświadczeniem podejmie się tematu

Najlepszy, który mi odpowiada na tą chwilę: Bass +4/+5 Treble +2/+3 100Hz +3 200Hz -3 500Hz -4 1khz +4 2khz -4 5khz +3 10khz -2

Dzięki! Jutro przetestuje :)

18% ale to było załatwiane na flotę

Nie brałem w ogóle. Jeździłem tylko 530i testowym ale w moim przypadku 540i jest do niczego nie potrzebny (prawie :D ) Miałem też okazję przejechać się wokół salonu dieslem 2.0 i różnica jest ogromna, dla mnie po prostu nie jechał :) Samochód służy mi pewnie ponad 90% czasu do przemieszczania się po Warszawie. Trasa jak jedziemy gdzieś na weekend. Do tej pory miałem Audi A5 2.0 TFSI 230KM i brakowało troch mocy ale tylko na trasie. Zawsze lepiej mieć 3.0, ale za tą różnicę cenową w moim przypadku byłoby to bez sensu. Jak ktoś jeździ w większości po mieście to samochód sprawdza się w 100%. Nowe silniki 2.0 czy to w Audi czy w BMW naprawdę potrafią zaskoczyć pozytywnie.

Dzięki wielkie!!!!! :) :)

Jak konfigurowałem to właśnie z błękitnoszarym :D Osobiście nie miałem przekonania do niebieskiego, ale po pierwsze taki stał na placu a po drugie mojej drugiej połowie się tak spodobał, że nie było już tematu koloru :D Teraz uważam, że jest naprawdę ciekawy ale błękitnoszary widziałem jak odbierałem swój i jakby stały tak samo skonfigurowane to nie wiedziałbym co zrobić :D Zadecydowałaby kobieta :shock:

Posiada ktoś dobre ustawienia do Harmana w G30? :)

Dzień dobry Był duży dylemat czy kupować bo z placu, ale z dobrym rabatem :P 530i xDrive Moc silnika: 252 KM Niebieski srodziemnomorski Obręcze kół ze stopu lekkiego Double Spoke 664 M,19 cali Leder 'Dakota' Elfenbeinwei~ Exklusivnaht/Keder in Kontrast (SW) Listwy ozdobne czarny lakier fortepianowy Pakiet sportowy M Leder 'Dakota' Elfenbeinwei~ Exklusivnaht/Keder in Kontrast (SW) Niebieski srodziemnomorski Obręcze kół ze stopu lekkiego Double Spoke 664 M,19 cali Listwy ozdobne czarny lakier fortepianowy Sportowa automatyczna skrzynia biegów Diodowe reflektory przeciwmgielne Pakiet aerodynamiczny M Obramowania BMW Individual Shadow Line czarne na wysoki połysk Standardowe zawieszenie Podsufitka Individual w kolorze antracytowym Sportowy układ hamulcowy M Kierownica sportowa M, skórzana Pakiet Business Class Oświetlenie ambientowe Dostęp komfortowy Ogrzewanie foteli przednich Komfortowe fotele przednie, regulowane elektryczne System nawigacyjny Professional Pakiet aerodynamiczny M Obramowania BMW Individual Shadow Line czarne na wysoki połysk Dostęp komfortowy Tylko dla Pakiet Business Class Spojler tylny M Fotele / komfort Ogrzewanie foteli przednich Komfortowe fotele przednie, regulowane elektryczne Funkcja masażu w oparciach siedzeń przednich Sportowy układ hamulcowy M Aktywny regulator prędkosci z funkcją Stop&Go Parking Assistant Podsufitka Individual w kolorze antracytowym Sportowa automatyczna skrzynia biegów Kontrola klimatu Klimatyzacja automatyczna Standard Przyciemniana szyba tylna i tylne szyby boczne Pakiet serwisowy Service Inclusive - 5 lat / 100.000 km Standard Zestaw głośnomówiący Bluetooth o rozszerzonym zakresie funkcji Office Standard ConnectedDrive Services (Usługi ConnectedDrive) Standard Teleservices Standard Zestaw HiFi Harman Kardon Surround Sound Rezygnacja z Pakietu ConnectedDrive Advance Standard Wyświetlacz BMW Head-Up Real Time Traffic Information Wielofunkcyjny zestaw wskazników na desce rozdzielczej, (10,25") Pakiet Repair Inclusive - 5 lat/200.000km Expanded exterior mirror package Standard Diodowe reflektory przeciwmgielne Spryskiwacze reflektorów Standard Adaptacyjne reflektory diodowe Dywaniki welurowe Standard System alarmowy Standard System załadunkowy Standard Oświetlenie ambientowe Dostęp komfortowys Automatyczne otwieranie/zamykanie klapy bagażnika Czujnik ciśnienia powietrza w oponach Standard Trójkąt ostrzegawczy Standard Intelligent Emergency Calling (Inteligentne Połączenie Alarmowe) Standard Odtwarzacz CD Standard Zestaw HiFi Harman Kardon Surround Sound Kierownica sportowa M, skórzana Ogrzewanie kierownicy

- Parking Assistant PLUS - Nappe ( to już rzecz gustu co kolega chce ) - EkoSkórę na deskę ( zawsze lepsza niż plastik ) To są takie rzeczy, które dalej chodzą mi po głowie, resztę fajnie mieć, ale przeżyje bez :)

Trochę źle napisałem na początku. Mam po prostu wybór, mogę kupić taki, albo skonfigurować pod siebie a wtedy mamy +20k, coś tam odejmę, coś dodam + zniżka jest niższa o 3%. Kwota jest przesadą w tym momencie i jeżeli miałbym dopłacać więcej to z jakiegoś konkretnego powodu. Jeżeli chodzi o tempomat to ma on funkcję zatrzymania przed pojazdem w razie kolizji. "Jeśli poprzedzający pojazd zacznie nagle hamować, to przy włączonym ostrzeganiu przed kolizją działającym również bez aktywnego regulatora prędkości BMW natychmiast zareaguje. W poziomie 1. kierowcę ostrzega sygnał wizualny, w poziomie 2. – jeżeli kierowca nie zareaguje wcześniej – pojawia się ostrzeżenie dźwiękowe. Dopiero gdy kierowca nadal nie zaczyna hamować, system inicjuje hamowanie z maksymalną możliwą intensywnością." Jak utrzymanie jasnej skóry? :)

Są dwie opcje, biorę taką jak jest 18% taniej albo zamawiam swoją 15% taniej i czekam 3-4 miesiące? :) 3% to kolejne 10 tys... do dołożenia, chociaż pewnie zrezygnowałbym z masaży :) Z systemów asystujących tylko tempomat, jeżdzę głównie po mieście a ma on funkcję samodzielnej jazdy w korkach oprócz utrzymania linii ale testowałem z liniami i nie są tak bardzo potrzebne do szczęścia bo w Warszawie i tak co chwilę nie działało. LIstwy widziałem na żywo i fakt od razu w innym samochodzie w salonie są porysowanie ale myślę, że jak będę o to dbał to nic się nie wydarzy strasznego. Jedna z poważniejszych spraw to właśnie ta jasna skóra. Moim zdaniem wygląda z nią 2 razy lepiej, Dakota w porządku i wydaje się lepsza do niszczenia w stosunku do np. nappy. Robię rocznie może 12 tys. km więc przy dobrym zabezpieczeniu, czyszczeniu powinna nie zmienić się tak bardzo przez np. 5 lat :) Chyba, że po kilku tysiącach jest już do wyrzucenia, dlatego liczę na wasze opinie, nigdy nie miałem Dakoty i nigdy nie miałem jasnej tapicerki. Dobrze wiedzieć czy wytrzyma chociaż 50-70 tys. km do sprzedaży :D Z tego co już się dowiedziałem, skórę na deskę można założyć w Javie i tak pewnie zrobię po jakimś czasie :)

Witam, może ktoś posłuży dobrą radą? :) Co naprawdę warto tutaj zmienić 530i xDrive Moc silnika: 252 KM Niebieski srodziemnomorski Obręcze kół ze stopu lekkiego Double Spoke 664 M,19 cali Leder 'Dakota' Elfenbeinwei~ Exklusivnaht/Keder in Kontrast (SW) Listwy ozdobne czarny lakier fortepianowy Pakiet sportowy M Leder 'Dakota' Elfenbeinwei~ Exklusivnaht/Keder in Kontrast (SW) Niebieski srodziemnomorski Obręcze kół ze stopu lekkiego Double Spoke 664 M,19 cali Listwy ozdobne czarny lakier fortepianowy Sportowa automatyczna skrzynia biegów Diodowe reflektory przeciwmgielne Pakiet aerodynamiczny M Obramowania BMW Individual Shadow Line czarne na wysoki połysk Standardowe zawieszenie Podsufitka Individual w kolorze antracytowym Sportowy układ hamulcowy M Kierownica sportowa M, skórzana Pakiet Business Class Oświetlenie ambientowe Dostęp komfortowy Ogrzewanie foteli przednich Komfortowe fotele przednie, regulowane elektryczne System nawigacyjny Professional Pakiet aerodynamiczny M Obramowania BMW Individual Shadow Line czarne na wysoki połysk Dostęp komfortowy Tylko dla Pakiet Business Class Spojler tylny M Fotele / komfort Ogrzewanie foteli przednich Komfortowe fotele przednie, regulowane elektryczne Funkcja masażu w oparciach siedzeń przednich Sportowy układ hamulcowy M Aktywny regulator prędkosci z funkcją Stop&Go Parking Assistant Podsufitka Individual w kolorze antracytowym Sportowa automatyczna skrzynia biegów Kontrola klimatu Klimatyzacja automatyczna Standard Przyciemniana szyba tylna i tylne szyby boczne Pakiet serwisowy Service Inclusive - 5 lat / 100.000 km Standard Zestaw głośnomówiący Bluetooth o rozszerzonym zakresie funkcji Office Standard ConnectedDrive Services (Usługi ConnectedDrive) Standard Teleservices Standard Zestaw HiFi Harman Kardon Surround Sound Rezygnacja z Pakietu ConnectedDrive Advance Standard Wyświetlacz BMW Head-Up Real Time Traffic Information Wielofunkcyjny zestaw wskazników na desce rozdzielczej, (10,25") Pakiet Repair Inclusive - 5 lat/200.000km Expanded exterior mirror package Standard Diodowe reflektory przeciwmgielne Spryskiwacze reflektorów Standard Adaptacyjne reflektory diodowe Dywaniki welurowe Standard System alarmowy Standard System załadunkowy Standard Oświetlenie ambientowe Dostęp komfortowys Automatyczne otwieranie/zamykanie klapy bagażnika Czujnik ciśnienia powietrza w oponach Standard Trójkąt ostrzegawczy Standard Intelligent Emergency Calling (Inteligentne Połączenie Alarmowe) Standard Odtwarzacz CD Standard Zestaw HiFi Harman Kardon Surround Sound Kierownice Cena[2] Kierownica sportowa M, skórzana Ogrzewanie kierownicy Cena całkowita 349 566,00 PLN

Jeszcze nie odebrałem swojego, ale w testowych zdecydowanie lepszej jakości był przez właśnie spotify niż z radia.

Witam, może ktoś pomoże :) planuje zakupić BMW G30. Mam do kupienia w salonie od ręki ale posiada Harmana. Wstępnie zdecydowany byłem Bowers & Wilkins zamiast innych dodatków. Do tej pory posiadałem B&O w Audi A5. Jeździłem taką z Harmanem przez chwilę, a na koniec się okazało, że ustawienia equalizera były strasznie ustawione i już nie miałem czasu słuchać.. Ktoś ma jakieś porównanie Harmana i Bowers a najlepiej do B&O z Audi ? :) Z góry dzięki za pomoc