osa-ozo

No i fajno tylko daj dokładną lokalizację. Śruba znajduje się praktycznie obok katalizatora( w odległości ok.10 cm od jego górnej krawędzi) ,czyli stojąc pod autem jest ona na bloku silnika po stronie pasażera.Dostęp trudny,kluczyk 13'najlepiej jakiś długi płaski bo moim zdaniem nasadka sie tam nie dojdzie.Lepiej jej do końca nie wykręcać tylko poluzować bo inaczej trudno bedzie na nowo ją wkręcic.

śruba która pokazałem na wcześniejszym zdjęciu jak się okazało służy właśnie do spuszczania cieczy z bloku.

jak w temacie,potrzebuje jakoś dobrać sie do lewarka zmiany biegów a to z kolei po to bo coś cięzko biegi mi wchodzą-a jeśli nawet wchodzą lekko to tak jakby nie na swoje miejsce tzn.zdarza mi sie wrzucić 5 zamiast 3. Innymi słowy mają tak jakby nie swój tor. Na realoem wygląda to tak : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=25_0281&hg=25&fg=05 wydaje mi się że łożyso czyli część nr.8 jest nie chętne do współpracy,ale żeby się upewnić musze jakos to rozebrać.Nie mam pewności co do 10 i 7. Oczywiscie wiem ze najpierw nalezy odkrecic panel ten od szyb,zdjąć galke zmiany biegów noi potem są tam jakieś "wygłuszacze" ale co dalej to juz nie wiem ... Wie ktoś może jak się do tego zabrać ??

Po tych wymianach przejechałem sie zaledwie z 15 km i to bardziej w cyklu miejskim gdzie predkosc nie przekraczała 80km/h wiec trudno mi cos powiedziec konkretnego.Jutro przetestuje bardziej to wszystko,zmierze czas nagrzania itd. Do tego wszystkiego przestało chyba na dobre dziwnie pachnieć jakby płynem z chłodnicy,bo dotychczas co jakiś czas dziwnie gdzieniegdzie zapachniało. P.S Płynu zlałem ok.6 litrów (z chłodnicy,zbiornika i z bloku) i mniej więcej tyle samo dolałem nowego.

ja też dziś zmieniłem termostat główny,do tego doszła jeszcze wymiana cieczy (oryginał termostat i ciecz ) i temperatura wzrosła : na postoju miałem 69-70 , teraz mam 80-82 w czasie jazdy miałem max.75 , teraz jest 88-90.zależy od predkosći jazdy. Wcześniej ( jakieś 200km temu) wymieniłem termostat AGR i auto bardzo szybko sie nagrzewało,teraz po wymianie dużego wydaje mi sie ze nagrzewa sie nieco wolniej ale temperatura jest wyższa i chyba o to chodziło. Dodam jeszcze,że powietrze z nagrzewnicy jest cieplejsze niż dotychczas i przy ustawieniu 32 C można sie prawie nawet oparzyć. Stary termostat głowny jak i ten od AGR nie był dotychczas zmieniany co widać po roku produkcji czesci.Termostat AGR był ewidentnie uszkodzony bo wszystko w nim latało,natomiast ten główny wygląda idealnie i wszystko na pierwszy rzut oka wydaje sie byc w nim ok.

zależy jaki to model radia,zależy czy jest możliwość sterowania w radiu. Jeśli tak to musiałbyś kupić moduł lub jak kto woli interfejs bmw-jvc,wpinasz wszystko w gotowe kosci i działa. Nie wiem czy twoje radio da się tak podłączyć,wysokie ( a moze i wszystkie) clariony,alpine i pioneery tak mają.Koszt modułu ok.150-200 zł

Standardowo tak jak tu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=50504&postdays=0&postorder=asc&start=285 spuszczamy płyn chłodzący, odkręcamy korek w zbiorniku wyrównawczym i jednocześnie korki odpowietrzające, poziom w zbiorniku się zwiększy, raczej się nie przeleje, ja tak zrobiłem bo dalej nie wiem gdzie spuszcza się płyn z bloku. http://images37.fotosik.pl/20/b3a9e1bee03f183bmed.jpg a wiesz już może teraz po tej całej pracy gdzie się spuszcza płyn z bloku ?? Patrzyłem w książke "sam naprawiam" ale tam tylko info ze pod kolektorem i nie wiele mi to daje... porobiłem pare fotek i wydaje mi się ze to może być taka śruba która jest w bloku-po tej stronie silnika po której jest turbo. Ale jeśli to ta śruba o której myśle to nie mam pojęcia jak sie do niej dostać bo dostęp naprawdę trudny. to ta śruba ?? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images47.fotosik.pl/52/1c25391847c533d8.jpg

miałem okazje przejechać sie autostradą i przy 200km/h temperatura urosła mi do 86 stopni :-) a termostatu dzis nie kupiłem dużego bo nie było,za to mam ciecz chlodząca BMW.

ja też sie nad tym zastanawiam i czesto zastanawiam sie czy moge juz solidnie przycisnąć. Mysle ze jesli wystepuje jakakolwiek szkodliwosc to napewno w niewielkim stopniu. Dzis jade po duzy termostat i plyn chlodniczy tez przy okazji wymienie. Żaluzje mam ok,bo w drodze zamknieta. Napisze czy po tych zabiegach cos sie zmieniło. Zastanawia mnie jednak fakt wystepowania roznych termostatów-czytałem gdzies na forum ze sa takie ( do e36 ) ktore otwieraja sie na 80,85 i 90 stopni. W e46 tez sa rozne ?? A jesli tak to jaki jest najlepszy ??

nie wiem jak odpowiedz na 1 pytanie,ale wiem ze jesli chodzi o drugie to zapewne jest to termostat egr.Przed wymiana auto do pionu potrzebowało ok.15 km "+","-" i okolo 20-30 min.jazdy. Teraz po wymianie nagrzewa mi sie w 5 km.

Oryginał to oryginał,ja np.zamienników nie kupowałem więc agr 115 zł,duży 165 zł.Wpisz w google aso bmw lodz,wyskoczy ci jeden jedyny salon-serwis w łodzi.Jesli chodzi o sklep to ja namiarów nie mam ale w tym wątku jest dokładnie napisane jaka to ulica.

kiedy zmieniłem letnie 18' 225/40 na 15' 195/65 poczułem sie jak w innym aucie,heahaeh nie wiedziałem ze bmw moze byc az tak komfortowe :lol:

Wydaje mi sie ze to nie zaluzja bo przeciez podczas szybkiej jazdy temperatura teoretycznie by spadała a umnie wzrasta. Spada na postoju,a podczas jazdy wzrasta do 75.Nigdy nie osiagnalem wiekszej niz te 75.

ja zimą jeżdze na 15'-195/65 a latem na 18' i powiem szczerze ze rozgladam się za 19' bo fajnie to wygląda :D zastanawiam sie czy wypolerować 18' oryginał M6 czy kupić 19"

kupiłem i wymieniłem termostat EGR i faktycznie samochód nagrzewa się zdecydowanie szybciej-przy -2 wystarczyło mu 5 km i osiagnal pion. Ale osiaga tylko 75 stopni max. jadąc w trasie.Po chwili postoju temp.opada do 69 stopni,potem znowu trasa i znowu 75. Chyba taka temperatura jest troche za mała ?? Jak myślicie ?? Czy to bedzie wina dużego termostatu czy jeszcze czegoś innego ??

u nas taki kluczyk 160zł,otwiera i zapala auto. Zastanawiam sie czy da sie taki kluczyk rozebrac i wyjac z niego "serce" i przelozyc do takiego z pilotem ??

ja byłem wczoraj i tak przy okazji zapytałem i tak jak pisałem zawołali 600 zł,ale przyznam szczerze ze jak na sam kluczyk ktory po dorobieniu wrzuce do szuflady i i tak go nie bede uzywal to troche duzo. Orientujesz sie może czy można dorobić tanszy kluczyk-np.ten serwisowy lub ten zwykły plastikowy (basenowy) ?? ja byłem ale o to zapomniałem zapytać...

mi świece grzeją 3,5 sek,heaheah ale tez pali na dotyk,z tym że jakby nie było to pod gołym niebem nie stoi tylko w garażu.

To moze lepiej porozmawiajmy o Twojej dziewczynie :lol: i przy okazji o aucie,heheahae. jak dla dziewczyny to wybrałbym chyba benzyne...

byłem dziś w ASO,za oryginalny kluczyk z pilotem zawołali 600 zł. Czy kluczyk o którym piszesz za 150 zł odpali auto ?? Pytam bo pozniej podjechałem rowniez do kolesia ktory dorabia kluczyki-powiedział że za 100 zł dorobi mi kluczyk który będzie obsługiwał alarm / otwieranie zamykanie z pilota oraz z klucza ale nie odpale nim auta bo jak stwierdził BMW ma immo nie do "podrobienia".

a powiesz gdzie ?? ja akurat jutro mam zamiar kupić termostat od egr,wiec moze tez bylby tanszy niz w aso.

ja za orginalek dalem 120 ;] a gdzie za tyle sprzedają ?? tyle zapłaciłeś za duży ??

też tu kupowałem,chyba najtaniej i przesyłka szybka.Dobre wykonanie,co do montażu to 15 min. i efekt naprawde zadowalający.

chciałem dzisiaj kupić u tłokińskiego ale pracowali tylko do 12,więc za wymianę wezmę się dopiero w poniedziałek. Zdziwiło mnie,że wszystko w nim lata tak naprawde luzem-innymi słowy wydaje mi się ze teraz spełnia on funckje rurki przelotowej z termostatem nie wiele mającej wspólnego.

własnie wykręciłem mały termostat,po wstępnych oględzinach lata coś w nim konkretnie się tłukąć o ścianki plastiku.Dmucham z jednej i drugiej strony i przepływ powietrza jest 100%. Rozebrałem go całego ale nie wiem co jest złe bo nie mam punktu odniesienia do innego. Co do temperatury to tak jak pisałem pion mam na 75 st.więcej temperatury nie osiągnąłem wiec nie jestem w stanie ci powiedzieć jaki zakres mam a tym bardziej jaki powinien być.