cybuch

To niestety jest loteria - kompletny remont silnika może wynieść więcej niz 10,000 cbl, i nie ma co szczędzić na robociźnie, ale czasem lepiej tak niż kupić silnik za 2-3 tysiące, zapłacić za wyjęcie, włożenie i się okaże, że kolejny też nie domaga - chyba, że jest opcja sprawdzić nowy silnik, najlepiej zanim zostanie wyjęty

Zdążyłem już złożyć zamówienie na te filtrony, ale poszła korekta żeby olejowy dali manna. Brałem filtrony, bo do poprzedniego auta je kupowałem od 3 lat i generalnie nie było żadnych problemów, ale skoro tu są to lepiej dmuchać na zimne.

a możesz powiedzieć jaki fuchs i jaki D II, czy to nie ma różnicy? W poprzednim aucie stosowałem filtrona i był ok, ale paliwa wezmę chyba manna, aż takiego zaufania nie mam

Niedawno nabyłem e46 z m54b30 i szykuję się po mału do serwisu zakupowego - większość części (z wyjątkiem płynów) sprawdzałem po real oem. Piszę, żebyście doradzili czy takie części będą OK, czy moze lepiej coś innego i czy może o czymś zapomniałem? Pompe wody postaram się diagnozowac i jeżeli będzie potrzeba to też wymienie: edit: podaję listę zakupów, jakby komuś miało się to przydać, a skasowałem poprzednie, co do których były wątpliwości, filtr powietrza i kabinowy wziąłem filtrona, ale na przyszłość chyba tak jak chłopaki radzą manna: filtr paliwa: mann-filter WK 532/1 płyn hamulcowy: ATE SL.6 płyn wspomagania: FUCHS TITAN ATF 4000 DEXRON III 2L olej do skrzyni biegów: OLEJ FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80 olej do dyfra: FUCHS TITAN SINTOPOID 75W90 1L swieczki: ngk BKR6EQUP filtr kabinowy: filtron K1136 filtr oleju: HU 925/4 x MANN-FILTER filtr powietrza: filtron AP028 plyn do chlodnicy: prestone olej: valvoline 5w40 synpower pasek na alternator: 6PK1538 contitech pasek od klimy: 4PK863 contitech

Tu nie chodzi o datę pierwszej rejestrajcji w ogóle?

Tylko czy przypadkiem po 2007 n52 nie były montowane na USA tylko?

Silniki 2.5 n52 radzę omijać, więc z benzynowych zostaje ci tylko 3.0, chyba że n53, ale raczej nie w tym budżecie.

https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/WBAPF51000A421779/PL https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/WBAPF51080A428849/PL Generalnie jest do tego osobne forum, jak założysz tematy, to może ktoś ci coś napisze o historii tych aut

https://www.etkbmw.com/bmw/PL/vin/decoder/WBAUG31000PU71891/PL

Generalnie jakby podliczyć wszystkie koszta, łącznie z utratą wartości pojazdu, składkami etc to faktycznie oszczędność uzyskana na LPG nie jest jakaś imponująca tym bardziej im auto nowsze. Tylko nadal będe zwolennikiem lepszego powera gamoniu, bo na każde 10kkm to jakieś 2.5k oszczędności. No i jakoś tak jednak lżej na sercu tankować do pełna za stówkę :)

Za wyjątkiem wadliwych tloków, co może prowadzić do kosztownego remontu silnika :)

mylisz silniki w E92 i E93 : 325i = 330i silnik jest jeden i ten sam N53B30 w E90 325i to calkowicie inna jednostka N53B25 PS92982 tu masz końcówkę vinu e92 325 n52b25. Były takie i takie

@arolst Wtryski droga sprawa. Pytanie tylko co z tymi 325 - chodzi mi o problem wadliwych tłoków, czy jest jakiś sposób żeby określić po vinie lub czymś innym czy dany model jest w nie wyposażony? Próbowałem na realoem, ale tam nie ma tej kwestii wprost wyjaśnionej, poza tym, że wadliwe tłoki produkowali chyba od sierpnia '05 i były tłoki OK w tym czasie produkowane od stycznia do września 05, a powyzej to te z sierpnia czyli wadliwe własnie.

Czy w polsce można było kupić 3 litrowa benzynę w wersji 218 konnej? Chyba tylko USA? Tak apropo egzemplarza z posta wyżej, chyba że w n53 tak. Generalnie bardzo okazyjna cena jak i przebieg za ten rocznik, silnik i wyposażenie @down Nieźle, taniej niż e46 :mrgreen:

n52b25 ma problem z wadliwymi tłokami co może prowadzić do kosztownego remontu. Niestety ciężko jest określić czy dane auto posiada owe wadliwe tłoki czy wolne od tej wady, bezpieczniejszą i polecaną wersją są silniki n52b30

Ok, dzięki z tego by wynikały, że najstarsze auta nie zostały tym dotknięte, a tak to wszystkie b25. Szkoda ;) z innej beczki silniki n52b30 z sedana 258hp i n52b30 272hp z coupe różnią się pewnie tylko osprzętem? @down Podziękował za pomoc, szerokości ;)

czy dla silników 325i po sprawdzeniu vinu na realoem wyjdzie, że była wadliwa seria tłoków? I czy ten problem dotyczy też silników o oznaczeniu n52n? Sprawdzałem kilka aut i dla każdego pokazywało, że tłoki są prawidłowe tak jak dla bawary, o którą pyta gomes. Pytanie czy po prostu trafić na te z wadliwymi tlokami to jak 6 w totku czy real oem po prostu podaje dobra serie tlokow, żeby nikt przypadkiem nie kupił tej złej? I czy są jakieś inne problemy, które trawią n52b25, a n52b30 już nie?