Billy_The_Kid

Rama fotela, czyli co dokładnie? Wymieniałeś stelaż, czy jak? Dzięki! Tak. Dodatkowo niestety zrobiłem to w Aso bo bałem sie druciarstwa i wyszło chyba około 2000 zł plus robocizna. Ok, dzięki. Teraz krzyczo 2500 zł. Chyba ich pogniotło :duh:

Ale mógłbyś coś więcej? Jak dla mnie standardowe zawieszenie M-pak + koła 19 cali to już dobry zestaw, tzw. front end grip jest więcej niż dobry. Ale może dlatego, że mam cięższy silnik :wink: Masz zwykły magiel, czy zmienne przełożenie 2VL? Miałem Bilsteiny kiedyś w innym aucie i tam poprawa w stosunku do serii była ogromna, może dlatego, że fabryczny zawias był z d**y.

Rama fotela, czyli co dokładnie? Wymieniałeś stelaż, czy jak? Dzięki!

Ok, dzięki. Ja będę modził IC-ka, bo co mi po ładnych kreskach na hamowni, jak przyjdzie upał i po paru ostrzejszych butach dolot się zagotuje :roll: Celuję w bezpieczne 220@440 (N47), zobaczymy.

Kolego G-CS, pytałem Cię uprzejmie na poprzedniej stronie, czy te Twoje wykresy N47 i B47 były na seryjnych IC, czy może na customowych. Z góry dzięki za odpowiedź :8)

Te kreski i mody to na seryjnych coolerach? Jesteś kolejną osobą, która potwierdza, że N47 w serii F wybitnie nie trzyma parametrów. Ale widzę, że B47 też nie lepiej :duh:

Spróbuj, jak nie pomoże to będziesz wiedział ;) Co do stelaża - mam wycenę z ASO. 2500 zł całość, czyli części plus robocizna :mrgreen: Nie wiem jeszcze czy będę walczył o gest czy odpuszczam i szukam używanego stelaża :duh:

Update w kwestii uszczelek: silikon szkodzi, co zresztą zaobserwowałem sam i potwierdziła mi osoba z tzw. struktur BMW Polska. Oficjalne stanowisko to podklejenie teflonem styku uszczelki tzw. meszka i listwy shadow line. Co ciekawe, problem skrzypienia dotyczy głównie shadowa, a chromu – nie. Ja na razie nic nie podklejałem, zastosowałem na newralgiczne miejsce preparat na bazie wazeliny i, na razie, pomogło. W kwestii strzelającego fotela – walczę. :duh:

Ja dziś lub jutro w zależności od ilości czasu zapodam na uszczelki to: http://allegro.pl/sonax-sztyft-wazelina-do-uszczelek-gumowych-20g-i5802706659.html Bez silikonu, za to z wazelino :twisted: :duh: :mrgreen:

Na tym samym co z preparatem do uszczelek, tylko zamiast niego bierzesz np. taki suchy smar na bazie teflonu, klik ---> https://eshop.wurth.pl/Suchy-srodek-smarny-w-sprayu-PTFE-SUCHY-SMAR-Z-PTFE-300-ML-300ML/0893550.sku/pl/PL/PLN/ Zaznaczam, że sam nie korzystałem jeszcze, ale ponoć daje lepszy i bardziej długotrwały efekt niż silikon.

Ale jakim smarem? U mnie silikon pomaga ale na krótko.

Powiem Wam, że obecne F31 nie jest moim pierwszym BMW i gdybym był "zwykłym" zjadaczem motoryzacyjnego chleba, to bym już do marki nie wrócił. Chyba że za parę lat, jak modele serii G udowodnią swoją jakość. A że jestem fanem marki, to się pomęczę i zwalczę ten nieszczęsny fotel i uszczelki. Na niemieckich forach wątki na temat strzelającego fotela kierowcy mają po kilkadzisiąt stron. Konkluzja - wymiana stelaża. Userzy donoszą o wielu przypadkach wymiany na gwarancji, ponoć nawet była PuMa. Niektórzy próbują smarować prowadnice, ale nie będę się w to bawił. Pomęczę ASO o wymianę w ramach gestu :mrgreen: albo przynajmniej o upust, bo auto już dawno po gwarancji. Drugi temat to uszczelki drzwi: wiem już, że silikon nie zdaje egzaminu na dłuższa metę, powalczę więc z teflonem lub wezmę się za to komiczno-żenujące podklejanie taśmą. Postaram się zdać relację, co i jak :twisted:

Na podstawie rozmowy z fachowcem od opon i własnego doświadczenia, myślę, że w aucie z „normalnymi” oponami felgi byłyby w prawie idealnym stanie :) Cieszę się, że Tobie opony runflat odpowiadają i pewnie jeździsz ostrożnie, ale ja jestem zdania, że F10/11 z takim ogumieniem to naszych drogach pomyłka.

Mhm, a potem po niecałych 40 kkm trzy z czterech felg są do prostowania (a na rantach żadnego zadrapania!), bo poprzednia właścicielka lubiła parkować na chodniku po drodze pokonując wysoki krawężnik. Dodatkowo przy niecałych 60 kkm poleciały wahacze dolne przód. Opony 18 cali Runflat, fabryczne z salonu, czyli Bridgestone. Ja mam już niewiele do zjechania tych nieszczęsnych runflatów i na pewno na wiosnę pójdę w zwykłą oponę.

Sorry, że drążę, ale jaka akcja? Skraplacz klimy? Rozumiem, że nie dotyczyła ona zawieszenia. Przy jakim przebiegu padły tuleje i czy masz opony RFT? U mnie na 18-calowych RFT przednie dolne wahacze poddały się ciut za wcześnie.

Jaki miałeś objaw, że były robione wahacze dół? Waliło, trzeszczało, czy samochód źle się prowadził?