Billy_The_Kid

O ile wiem, to w 320d 8HP45 ma do 500 Nm, ale to i tak o 30 Nm więcej... 450 Nm jest w benzynach IMO.

Dokładnie, nie popadajmy w skrajności :8) Jedź, obejrzyj pod kątem potencjalnych fakapów, negocjuj cenę, a nawi sobie dołożysz w razie czego :mrgreen:

Mam wrażenie kolego, że się napaliłeś na ten samochód i chcesz, żebyśmy Ci powiedzieli, że to dobry zakup. Tak jak już pisaliśmy Ci w wątku na F30, tu NIE ma nawigacji. Rozkodowanie VIN-u to potwierdza, ale skoro wolisz wierzyć w to, co jest napisane w ogłoszeniu, to Twoja sprawa :8) Sprzedający płynie też w innych kwestiach, np. touchpad (LOL) oraz skrzynia dwusprzęgłowa. To taka sama prawda, jak nawigacja. Auto jest, obiektywnie drogie jak na rocznik i przebieg, poza bolączkami związanymi z N20 masz tu kilka innych potencjalnych fakapów: - magiel 2VL, przy takim przebiegu lubi mieć luz, przerabiałem - xDrive, czyli ewentualny problem z VTG. BTW, samochód z PL rynku, więc raczej w Stanach nie był. Ja bym tego egzemplarza nie kupił :cool2:

Wherehouse? :lol: :mrgreen: :lol: Prawie jak whorehouse :8)

Najpewniej w marcu/kwietniu.

No właśnie ciekaw jestem, czy za ich cenami idzie też jakość :mrgreen:

Wracając do tematu hałasującego stelaża: zamknąłem się się w 400 zł. 300 zł fotel z portalu aukcyjnego. Z tego siedziska za stówkę przełożyli mi kumple stelaż do mojego fotela. Mam więc hybrydę: „nowy” stelaż i stare gąbki + tapicer :duh: :mrgreen: I ciszę.

Trzeba ciąć starą końcówkę. Mi udało się wytargować cenę lekko ponad 900 zł. I tak drogo, ale nie chciałem się bawić w żadne kombinacje jak spawanie czy przerabianie i żeby było idealnie spasowane. Też szukałem coś tańszego. Na aliexpress chyba były za 400 zł takie same tylko "podróbki" A co z „dyfuzorem” – ciąłeś, czy wymiana?

Po pierwsze, nie pukaj tak głową, bo szkoda głowy :) forma "pacz" była absolutnie zamierzona, nie bądźmy tacy poważni. Po drugie, na jedym z filmików w tym linku - F20 118i - słychać dokładnie ten dźwięk, który mogłoby dawać łożysko. Dopóki się nie wyjaśni na 100 proc., że i silniki po 4/15 są wolne od wady, nie możemy jej chyba wykluczyć? Choć mam nadzieję, że to jednak nie to.

Nie chcę Was straszyć, ale temat stuków na zimnym pojawiał się w B38, zwłaszcza w autach do 04/15. Problemem było łożysko oporowe wału. Pacz np. tu: http://www.auto-swiat.pl/uzywane/test-dlugodystansowy-bmw-218i-active-tourer-na-dystansie-100-tys-km/wrhhsr

Ja widzę miks piątki i Lexusa IS (sam tył). Jakoś nie bardzo, mam nadzieję, że Touring dostanie lampy w kształcie „L”. Przednie lampy? Jak z Golfa VII, zwłaszcza układ DRL. Wnętrze? Wygląda na niezłe jakościowo. Wreszcie :)

Ja mam TurboWorks. Jak na chinola całkiem przyzwoity. 320d 184 mam podciągnięte do ok. 228 KM@450 Nm.

Dokładnie, X2 35i ma 306 KM.

Skąd masz info o innych kątach w 2VL? Jeżeli tak jest, to z moim 2VL na geometrię powinienem jechać do BMW, bo zakładam, że zewnętrzny serwis - zapewne robiący geometrię lepiej niż większość ASO - nie będzie znał poprawnych wartości dla auta z 2 VL. :duh:

Sprzedaj, spokój będzie. :cool2: Zakładasz wątek, w którym cześć userów potwierdza Twoje uwagi, a część nie. Zamiast spróbować ogarnąć auto, to snujesz rozważania na temat testerów i furmanek, a te nic nie wnoszą do tematu.

Zapytaj w Cinsoft --> http://www.cinsoft.pl/

Kolego approx, ale zamiast nas przekonywać, że jeździ nie tak, jak powinien, to może zacznij szukać przyczyn? Ja stawiałbym na następujące rzeczy: - coś z oponami - magiel - software: moje prywatne auto to pre LCI, ale jeździłem kilkoma LCI i tam w trybie Sport jest moim zdaniem „pewniej” niż w starszych egzemplarzach. Normal raczej bez zmian.

Zostaje jeszcze kwestia maglownicy – jak ma za duże luzy, auto może pływać. Ile masz przebiegu, nie słychać hałasów przy kręceniu kierownicą/na wybojach? Podnieś auto, wymacaj luzy :8)

+1 :cool2:

Jakie masz opony (zwykłe, RFT), zawieszenie (zwykłe, adapt., M), sprawdzałeś ostatnio geometrię? U mnie 19-calowe koła plus zawieszenie M plus opony RFT równa się absolutny brak problemów przy szybkiej jeździe. Komfort jest jaki jest, ale coś za coś.

No dobrze, jeśli to kogoś interesi, to tak: - maglownica po regeneracji, koszt w znanej warszawskiej firmie – 3060 zł. Ciekaw jestem nie czy, a kiedy moje 2VL znów się odezwie :mrgreen: Do tego jeszcze oba drążki i geometria, więc w sumie tanio nie było. - zrobiłem też olej w skrzyni ZF 8HP. Początkowo planowałem wymianę dynamiczną, ale trochę przypadkiem trafiłem na gościa z ZF Polska i powiedział, żeby zacząć od statycznej, zresztą oni dynamicznej raczej nie zalecają. Jeszcze nie jeździłem, ale mechanik mówi, że zniknął efekt z którym walczyłem, czyli przeciąganie dwóch pierwszych biegów i mało płynne zmiany na zimno. Przebieg to jakieś 141 kkm. - wymieniony stelaż fotela kierowcy na używany z internetów. Z mojego fotela poszła gąbka i szmaty, z tamtego – stelaż. No i jest cisza, przestało strzelać. Wyszło jakieś 500 zł, BMW chciało 2 k PLN z górką. To chyba na razie tyle. Już tylko rozrząd może mnie zaskoczyć :evil: :oops: :mrgreen:

No więc ten tego... Magiel stukał, do regeneracji poszedł. Jako że to 2VL, czyli zmienne przełożenie, nie rozważałem ani nowego (cena!), ani używanego (brak). Po rozpruciu magla okazało się, że luzy na zębach są na tyle duże, że nie da się zregenerować. Warsztat ma więc skądś zdobyć przekładnię 2VL, wyjąć z niego listwę, odnowić i włożyć do mnie. Mhm, o kosztach nawet szkoda gadać.

No jasne, to lekka autoironia z powodu posiadania N47 zamiast planowanego N54/55 i żartobliwe nawiązanie do M550d :) Mam jeszcze troszkę dystansu do tego :cool2: Wystarczy zerknąć?

No jasne, to lekka autoironia z powodu posiadania N47 zamiast planowanego N54/55 i żartobliwe nawiązanie do M550d :) Mam jeszcze troszkę dystansu do tego :cool2:

Bry, jestem już z Wami od jakiegoś czasu, pora na wątek mojego białego „potwora” o pseudonimie M320d :lol: :oops: :evil: Samochód z salonu PL, kupiony przeze mnie w marcu z przebiegiem 136 kkm. Wyposażenie dość bogate (rozkodowany VIN poniżej), od zakupu zrobione parę spraw: polerka plus drobne naprawy blacharsko-lakiernicze (smart, a co!); ogarnięte wstępnie trzeszczenie uszczelek (smar na bazie wazeliny); więcej mocy plus duży FMIC Turboworks, samochód strojony przez Cinsoft. Seria 177@369, mod 229@456 i teraz da się jeździć; mapy 2018-1; trzeszczący fotel kierowcy → wymiana stelaża :nienie: . Do zrobienia niebawem: magiel, bo hałasuje :nienie: :duh: :mad2: ; skraplacz klimy (podziurawiony od kamieni); czarne nerki plus dokładka i ew. naklejki Performance na progi. Jeździ to przyjemnie, nisko się siedzi, układ kierowniczy 2VL mi bardzo pasuje, choć – rzecz jasna – informacji zwrotnej za wiele nie daje. Brak trochę dźwięku, ale cóż, to tylko poczciwe N47. Po modach już przynajmniej ładnie za***ala :) Zdjęcia takie sobie, powiem więc zgodnie z tradycją, że kiedyś zrobię lepsze! http://i68.tinypic.com/xktws0.png http://i66.tinypic.com/2po2iw2.png http://i63.tinypic.com/29fcxkw.png http://i68.tinypic.com/6zaejt.jpg http://i66.tinypic.com/2na2n2w.jpg http://i66.tinypic.com/v832c2.jpg Type code: 3K31 Model: 320D (EUR) E-F-R series: F31 Series: 3 Type: TOUR Steering: LL Doors: 5 Engine: N47T Displacement: 2.00 Power: 135 (183 hp) Drive: HECK Transmission: AUT Paint code: 300 - ALPINWEISS 3 Upholstery code: HAAT - STOFF HEXAGON AL Prod.date: 2012-08-01 S2PA Lockable wheel bolt S2PF 19"M LM RAEDER STERNSP.403 M/MB S2TB Sport automatic gearbox S2VL Variable sport steering S3AA DACHRELING SCHWARZ S4DX AKZENTLEISTEN BLAU MET. MATT S4MR Interior trim strips, alum. hexagon S5DA Passenger airbag deactivation S5DC Rear-seat headrests, folding S6AA BMW TeleServices S6AB Control, Teleservices S6NF Connection, MP3 player in mobile phone S6NK ERW.ANBIND.MOBILER GERAETE S6WA INSTRUMENTENKOMBI. M. ERW. UMF. S7NH BMW Service inclusive S8A1 Sprachversion polnisch S8AT POLNISCH BETRIEBSANL./SERVICEHEFT S8KA OELWARTUNGSINT. 30.000KM/24MONATE S8SC Telematics access request,country-spec. S8V7 HINWEISSCHILD NCAP GRIECH/UNGAR/POL S230 Extra package, EU-speciifc S249 Multifunction f steering wheel S258 Tyres with runflat properties S302 Alarm system S316 automatic trunk lid mechanism S320 Deleted, model lettering S322 Comfort access P337 M Sports package S420 Sun protection glazing S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S430 Interior/outside mirror with auto dip S431 Interior rear-view mirror with auto dip S465 Through-loading system S481 Sports seat S493 Storage compartment package S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S520 Fog lights S521 Rain sensor S522 Xenon Light S534 Automatic air conditioning S544 Cruise control with brake function S548 Kilometre speedo S563 Light package S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt. S609 Navigation system, Professional S676 HiFi speaker system S698 Area-Code 2 for DVD S704 M Sports suspension S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S760 High gloss shadow line S775 Headlining anthracite S999 Job control "HEA"