PanDell

http://fs1.directupload.net/images/180928/dyrsvo9a.jpg 1. Wlot środka chłodzącego 2. Olej wylotowy oleju 3. Wlot oleju przekładniowego 4. Wyjście czynnika chłodzącego 5. Termostat .... ale teraz trzeba wiedzieć ze termostat w chłodnicy ASB był montowany talko w kilku modelach BMW :D W BMW E60/E61 termostat ASB ( w zależności od typu silnika ) był montowany przy wymienniku ciepła ASB . :cool2: Jesteś pewien, że to jest chłodnica ASB która jest montowana w silniku N52 ? Bo wg. mnie jest to wymiennik montowany w 3.0 diesel. Podaj numer tej części jak masz. Ten drugi przykład tak :)

Gdzie w silniku N52 w chłodnicy ASB jest termostat ?

http://mobilklimat.pl/ lub http://m-auto.pl/ w obu przypadkach opinie skrajne jak wszędzie ;) ja robiłem auto w mobil klimat więc polecam.

Witam, gdzie w okolicy Katowic, Sosnowca naprawię sprężarkę klimy, działa ale się tłucze. Chodzi o namiar na firmę która zajmuje się tylko sprężarkami.

Tej pompy zregenerować się nie da i ona nie jest na pasku !!! Jest w pełni elektryczna tzn. że komputer steruje obrotami tej pompy. Grzesiu1302 widzę, że najpierw działasz a potem pytasz ;) co do płynu teoretycznie każdy podejdzie aczkolwiek sugerował bym coś z górnej półki.

To co opisujesz to nie jest problem tylko naturalne zachowanie tego silnika, temperatura zmienia się zależnie od potrzeb w zakresie 75-110 stopniNaturalnie, lecz przy dużym obciążeniu silnika ma obniżać temperaturę przez szybkie otwarcie temostatu (dzięki wbudowanej grzałce) i zwiększeniu obrotów elektrycznej pompy wody, a przy delikatnej jeździe trzymać wyżej w granicy 100.

Sprawdź najpierw czy wogóle masz tą dodatkową pompkę, ja mam ten sam rocznik ten sam silnik i pompki brak.

W innym wątku pisałem, miałem problem z zawieszającym się Vanos-em zazwyczaj do 1500 obr. powyżej nigdy, po wymianie oleju i zaaplikowaniu CeraTec LiQ problem się skończył.

Jedni narzekają inni chwalą, a najważniejsze, żeby w ostatecznym rozrachunku było zrobione. Mnie auto zrobili i nie narzekam ;) a mają dobrego elektronika, więc polecam.

Byłeś w Katowicach w Mobil Klimat ?

Cześć, wydaje mi się, że masz ten sam problem, który mam ja lub inni użytkownicy silnika N52. Moc grzałki 1500 W, czas 45 min temperatura cieczy około 30 st. C (przy -3) a mimo to wiele chłodem, dopiero po osiągnięciu temperatury roboczej zaczyna wiać ciepłym. Dodatkowo na innym wątku ktoś pisał, że ma N52 i temperaturę 50 st. C silnik uzyskuje bardzo szybko ale potem długo się nagrzewa, u mnie też jest podobnie. Więc albo gdzieś jest problem w obwodzie ogrzewania, sterowanie grzaniem, zawór otwierający obieg cieczy na nagrzewnicę, sama nagrzewnica nie wiem, będę chciał dojść do tego gdzie leży problem bo mnie to też denerwuje.

Działa, odkręć korek zobaczysz jak ;)

Obawiam się kolego, że ten silnik tak ma :( jeszcze nie wymieniłem termostatu automatycznej skrzyni, więc zobaczę ale wątpię czy to pomoże.

Przepraszam, zdjęcia poprawione :)

OK. podgrzewacz zamontowany, najpierw odpowiem na swoje pytanie, zawór Nr 4 - normalnie jest otwarty. Podgrzewacz został zamontowany na przewodzie Nr 5 pod chłodnicą. Pracuje idealnie :)

Zalej LM1019 na 15 min i wlej Vovloline i nowy filtr. Co do ceramizera, obecnie go dolałem do mojego auta, na razie 3000 km i nie wiem czy to takie szczęście, czy pomogło w moim przypadku z zacinającym się Vanosem, na razie odpukać nie zgasza błedu.

To ja z innej beczki, nawiew nogi i czołowy, podczas pracy na 1 biegu wentylatora nie wieje, dopiero po ustawieniu na 3 lub 4 zaczyna mocno wiać gdy znów odpuszczam na min przestaje. Dodam, że sterowanie na panelu ustawione na max na nogi, szybę i czoło. sterowanie IHKA

Czy ktoś wie czemu INPA nie działa na po przełączeniu na LPG ?

Widać, że nie oglądasz wyścigów motocyklowych ;) a tak serio Repsol to hiszpańska marka. Działają w 29 krajach generalnie młoda firma r. powstania 1987

Czytam i nie kumam, dynamiczna wymiana bez wymiany filtra ? papik zobacz ten film . Jak widać nie tylko wymiana filtra jak również płukanie skrzyni. Dla mnie to jest dynamiczna wymiana. Chociaż dzwoniłem do firmy zajmującej się serwisem automatów i usłyszałem, że ZF nie przewiduje dynamicznej wymiany :shock: w innej usłyszałem że mogą zrobić ale tylko jak im podpiszę papier, że na moją odpowiedzialność :shock:

Trochę nie w temacie się robi, ale jak olej jest jasny od wymiany do wymiany to coś z nim nie halo, bo w dobry olej zbiera zanieczyszczenia silnika ;)

Płukanka okej, ale w Twoim silniku raczej nie pomoże na nadmierne spalanie oleju. Polecam Ci kanał tego gościa: , nie jest mechanikiem ale z tego co widziałem to M54 ma w 1 palcu.

Kolejne pytanie, może ktoś wreszcie mi coś podpowie ;) Zawór Nr 4 na schemacie: http://imagizer.imageshack.us/v2/640x480q90/923/nOIcaO.jpg W jakiej pozycji jest na wyłączonym silniku ?

Witam, dzwoniłem dziś do Auto-Mat Sentyrz w krakowie z zapytaniem o dynamiczną wymianę oleju w skrzyni, usłyszałem, oczywiście za pana pisemną zgodą ... Tzn. że nie biorą odpowiedzialności za efekty i ewentualne uszkodzenie skrzyni ... Zaskoczył mnie Pan bardzo.

Witam chciałbym jednak zamontować ten podgrzewacz silnika. 2 konkretne pytania: 1. jaki jest kierunek przepływu w tym wężu: oraz jaka jest średnica wewnętrzna tego węża, 2. czy na nie zapalonym silniku występuje swobodny przepływ przez układ nagrzewnicy kabiny? Mam tutaj na myśli zawór który znajduje się za zbiorniczkiem płynu wspomagania.