aston

W powyższym temacie zaobserwowałem jeszcze jedną rzecz: Gdy panel temperatury wnętrza ustawiony jest na minimalną temperaturę (16C) to silnik nagrzewa się do pionu w 4km. Gdy ustawię 19-20C na panelu to proces nagrzewania około 25km. Jak widać płyn potrafi się szybko nagrzać, ale nie rozumiem skąd aż taka różnica (mały/duży obieg).

Co do odpowietrzenia to już próbowałem wielokrotnie. Tylko tu znowu ilu mechaników tyle teorii :wink: : - próba odpowietrzenia tradycyjnie -inny mechanik twierdził, że z elektryczną pompą odpowietrza się samoczynnie podczas jazdy, - kolejny trop: włączyć zapłon, wentylator na minimum, ogrzewanie max, i pedał gazu wciśnięty na 10sek uruchamia procedurę odpowietrzenia która trwa 12min – próbowałem ale mam wątpliwości czy ten proces wystartował, nie było wyraźnego dźwięku pracy pompy ale coś szmerało

tak, sprawdzałem - komputer nie zgłasza żadnych błędów

Witam, Posiadam silnik 3.0si N52 (elektryczna pompa wody) Przy temperaturze otoczenia około 0st.C płyn chłodniczy stosunkowo szybko osiąga temperaturę około 50 stopni ( koniec niebieskiego pola) po około 2km. Następnie następuje długie dochodzenie do pionu które trwa około 15km (czasem 20km) Po osiągnięciu pionu wskazówka nie zmienia swojej pozycji. Mam pytanie czy takie zachowanie jest normalne dla tego silnika i układu chłodzenia. Dodam, że wymieniłem termostat i sytuacja z długim nagrzewaniem nie uległa zmianie. Proszę o Wasze wypowiedzi - jak nagrzewa się Wasza jednostka. Jeśli takie zachowanie jest niewłaściwe to może ktoś ma sugestie co może być przyczyną.