Janusz2000

dostałem odpowiedź od gościa z http://m50manifold.com/ On jest z USA i nie wysyła poza kontynent. Jedyna opcja to jak ma sie kogoś w Stanach kto mu zaplaci i temu komuś on wtedy wysle.

U mnie było podobnie w 320d jak mi się popsuł zawór recyrkulacji spalin przy turbosprężarce. Samochód działał do 2 tysięcy poźniej powinna zacząć działać turbina jednak z posputym zaworem nie chciała działać i zamiast 150KM miałem 70KM :) Duperel kosztował na szczęście parę stówek - oryginalny.

Ja mam takie :mrgreen: na letnich oponach, teraz leżą w garażu zdjęte. Zastanawiam się nawet nad sprzedaniem i kupieniu jakiś o lrzejszym wzorze. od razu mówie że na tylnych mam lekko poszczerbione ranty - coś takiego jak na tej ze zdjęcia, ale felgi proste i nigdy nie prostowane.

A będziesz zamawiał cały zestaw z kolektorem czy sam "konversion kit"? Z kolektorem z allegro wychodzi dużo taniej, tylko zastanawiam czy się można naciąć kupując taki używany kolektor u nas.. Wczoraj wyjąłem zwężke - 5 minut roboty, ale efektów żadnych. Co prawda nie spodziewałem się widoczej poprawy osiągów ale liczyłem chociaż na to brzmienie silnika powyżej 4.5tys/obr. a nic zauważalnego nie usłyszałem :)

Ja tylko powiem że u mnie teź coś stuka czsamami pod maską, ale nie moge namierzyć co to dokładnie. Nie jest zbyt głośne ani natarczywe, jak się włączy radio w ogóle nie słychać - więc mam słabą motywacje żeby szukać co to.. :)

@biletus Napisz cos wiecej o co chodzi z tym zaworem 3.8? Czy jest to zawór od innego modelu? czy po prostu inny zawór? Co konkretnie daje - zwiększa ciśnienie paliwa? gdzie go ewentualnie szukać?

Ja niedawno mialem BMW 320d z 2002 150KM. Wybrałem je bo po pierwsze bmw to moja ulubiona marka i po porównaniu do Audi - lepiej się prowadziła, miała ładniejszy środek, silnik był bardzo dynamiczny i oszczędny ale... dlaczego już jej nie mam. Przez 75% czasu jej posiadania stała w warsztatach - przez silnik. Najpierw padł mi zawór recyrkulacji spalin - straciłem moc - ale o drobnostka - wymieniłem na nowy i ok. Tydzień później silnik zgasł i nie odpalił przez 2 kolejne miesiące. 3 warszatyt dochodziły co to było, regenrowałem pompy paliwowe, zdejmowałem głowice itd - silnik normalnie kręcić i miał nawet kompresje. Okazało się że jakoś tak dziwnie pękł wał korbowy. Po szybkim przeliczeniu kosztów kupiłem nowy silnik (nowszy i z mniejszym przebiegiem) Po miesiącu jazdy na nowym silniku (i sprzedaniu starego na części) zatarła mi się kompletnie turbina - wtedy powiedziałem basta - naprawiłem i sprzedałem. Zaznaczam tu że nie jestem upalaczem i umiem się obchodzić z Turbo Dieslem - spokojna jazda na zimnym silniku, chłodzenie sprężarki przed zgaszeniem, tankowanie na markowych stacjach, oleje i płyny według specyfikacji - wiem jedno nigdy więcej nie kupie bmw z silnikiem 2.0d

A skąd jesteście? też bym się chetnie zgłosił do twojego kumpla :mrgreen: Tymczasem napisałem maila do firmy KO Performance czy wysyłają te swoje zestawy do Polski - w opisie mają że wysyłają do niektórych krajów europejskich ale coś czuje że Polska nie zawsze jest uznawana w pierwszej kolejnosci jako 'niektóry kraj europejski' :-/ Dzisiaj wieczorem biore się za zwężke!!

Popieram kolegę - oryginalne czeście bmw! Felg 17" od M-ki lub M-pakietu masz 4 różne wzory oryginalne lapmy - z przodu oryginalne ksenony - (sam szukam nie są tanie i ciężko trafić) = białe kierunki - z tyłu to samo oryginalne lampy w dwóch kolorach. Co do nerek to sam mam pytanie - czy nerki od modeli 96-98 bedą pasowały do modelu 95? Chodzi mi o te grubsze bardziej wystające czy bez problemu się mocują w miejsce tych starszych?

Coraz bardziej mnie korci żeby zrobić coś z tym kolektorem. @Bibi - kto montował kolektor twojemu kumplowi? czy robił to sam? http://www.koperformance.com/BMW/engine/manifolds/ko/ko_performance_bmw_parts_m50_manifold_conversion_kit_e36_m3.htm - zastanawiam się też nad tym powyższym zestawem do zamiany kolektorów -170$ przy dzisiejszym kursie to nie jest dużo - do tego sam kolektor od M50 z allegro za 200zł i cała przeróbka za poniżej 1000zł. @boletus - na tej stronce jest napisane że to zestawy do silników M3 i 328 od 1996 - mój samochód jest z końca 95r - czy może coś nie pasować?

Z niecierpliowscią czekam na rezultaty - jakby Ci się udało zamieścić zdjęcie jak sciołeś tą zwężke to by było super.

Jak sprawdzić jakie mam przełożenie w moście? Czy w M-pakiecie nie było czasami szper? głupio by było gdybym wymienił dyfer na dokładnie taki sam :)

Z Unitronica dostałem kilka informacji, ale żadnych konkretów. Coś w stylu: korekta dolotu i wylotu + modyfikacja komputera - ok.4000zł powinna dać 30-40km głebsze modyfikacje np wałki - w zależności od użytych materiałów 7000-8000zł ale mogę uzyskać nawet 270-280KM. Z jednej strony brzmi zachęcająco - ale szkoda kasy - na początek nie maks chciałbym wsadzić około 2000zł. Temat z kolektorem z M50 jest ciekawy (ze wzgledu na cene tych kolektorów)

Dzieki za opdpowiedzi, skontaktowałem się z Unitroniciem - ogólnie doradzili podobnie, korekta dolotu i wydechu + strojenie programu. Poprosiłem o wycene i zobaczymy :)

no i znalazłem http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C3157154

No może przesadziłem z tym że było ich parę w sensie wiele :) ale zanim znalazłem moją obecną na pewno widziałem dwie lub trzy takie - z tym że szukałem przez kilka miesięcy - teraz musiałbym poszukać - jak znajdę to podam.

A i jeszcze jedno bo mnie caciekawiło? dlaczego "nie stożek" z trzema wykrzyknikami?

Czy sam sportowy kolektor wydechowy bardzo mi zmieni dzwięk? Jak będzie trochę głośniej to luz, lubie po prostu ten typowy charakterystyczny dzwięk 6-cylindrowych bm-ek nie chce mieć głośnego buczenia ani pierdzenia. Komu w Warszawie lub okolicach można zlecić założenie i zestrojenie tego SMT6?

Witam, podejrzewam że podobne pytanie musiało paść ale niestety nie mogłem znaleść przez wyszukiwarkę. Dokładnie chodzi mi o tak można podnieść moc silnika w 328 chodzi mi jakieś 10-20%. Mam cabrio z automatyczną skrzynią - cabrio jest 100kg cięższe od 4-drzwiowego sedana co w połączeniu z automatem czyni go o dobrą sekunde wolniejszą (zamiast 7.3 ma 8.3s do 100). Chodzi mi o bezpieczny tuning silnika - tak żeby nie skrócić jego żywotności i nie zakatować skrzyni. Od razu też mówię że nie chce mieć głośnego wydechu. Zastanawiam się natomiast nad sportowymi kolektorami wydechowymi i zmianą oprogramowania komputera silnika. Jakie rady?

A można to jakoś łatwo rozwiązać? widziałem pare ogłoszeń e36 z kierownicą M-power z e39.. a nieukrywam że ta kierowonica mi się bardzo podoba. Wszystkie kierownice z e36 są bardzo wąskie a ja lubie grubsze, wcześniej miałem e46 w M-pakiecie i tamta kierownica tez mi odpowiadała.

To ja się przy okazji zapytam czy do e-36 pasują bez problemów, trójramienne kierownice z nowszych modeli takich jak e46 czy e39?

Witam wszystkich, jestem tu nowy. W E46 posypał mi się silnik 2.0d 150KM muszę kupić nowy silnik i tak się zastanawiam czy jak już go zmieniam czy nie kupić 3.0d Pytanie tylko czy pasuje? Czy pasuje do skrzyni? (5 biegowej) czy chłodnice mogą zostać itd? czy wymieniam sam silnik komputer i cała reszat pasuje?