welsatis5

Za dużo. Odpinaj po kolei bezpieczniki aż będzie 0,01A

Czujnik będzie działać. Choć lepszym rozwiązaniem był by VDO Siemens. Jak kupiłeś to zamontuj pokasuj błędy i pojeździć parę dni i podepnij pod kompa i zobacz jeszcze raz czy nie ma jakiś błędów.

Bagażnik zamknięty? Odczekałeś te 15 min? Lampka w bagażniku świeci ? A jak sprawdzasz pobór prądu?

Ja miałem ostatnio to samo. Odepnij bezp. od navi i zobacz miernikiem ile wynosi pobór prądy. Może się okazać że masz walnięty czytnik od navi. Tylko pamiętaj jak sprawdzasz miernikiem to poczekaj aż wszystkie światełka zgasną i odczekaj jakieś 15 min, będziesz miał pewność że jest w uśpieniu. Pobór nie powinien wynosić więcej niż 0,01 A

DRAY łowca januszy :norty:

Chodzi o osłonę plastikową czy chcesz zdjąć całą klapę ?

Pewnie że jedź oglądnij, weź czujnik lakieru, wypytaj o przeszłość serwisową. Ładna i przyjemna sztuka. Zapytaj czy można podpiąć komputer bo sporo się można dowiedzieć. Zawsze możesz zamówić raport u DRAYA bo autko z niemiec więc coś tam napewno będzie.

Do sterownika nie zaglądaj chyba że masz stacje lutowniczą. Są opisy na google jak to wygląda w środku. Oddaj do specjalisty ten sterownik. Pytanie jaki masz tam nr. tego sterownika ? Jeżeli taki 0 265 950 002 to bez problemu go zreanimujesz.

I tak chyba zrobię. Dzięki za info. Pozdrawiam

Pytanie ratować czy szukać innego ?

No i się wyjaśniło :cool2: piotr520 100% racji masz

Podejrzewam czytnik ale problem z aku też wyszedł. Po 2 dniach gdzie musiałem go ładować całą noc a rano i tak dostawał pie...ca. Dziś zawiozłem go do sprzedawcy i idzie na gwarancje. Problem z akumulatorem mnie nie martwi gorzej z czytnikiem bo nie wiem czy z nim jest ok czy nie. Macie jakiś sposób na niego czy pomyśleć o wymianie na mk4 ?

Tak po uśpieniu. Aku idzie na gwarancje. Po 2 miesiącach od zakupu coś się z nim podziało dowiem się za 2 tygodnie co. Yaz heh pomyliłem się nie 0,15 tylko 0,015A, ale i tak mam podejrzenia co do czytnika, nie wiem ale jak był podłączony to ciągnął 0,39A to jednak trochę za dużo. Dlatego pytam jak tam u was z navi ? Czy to problem u mnie i czy mierzyć po tym jak będzie inny akumulator.

Sprawdzałem sobie ostatnio pobór prądu, coś mi nie dawało spokoju, że za szybko ubywa mi prądu w aku. Więc biorę miernik i jadę z tematem. Doszedłem do radia i zmieniarki oraz czytnika mk3. Przy poborze 0,4 - 0,39A jak odłączę czytnik od navi to spada wtedy do 0,15A Moje pytanie czy też tak macie czy może jest problem z czytnikiem ? Dla pewności wezmę jeszcze akumulator do sprawdzenia, który ma dopiero 2 miesiące ale po ładowaniu coś mi w nim nie pasowało. Aku sprawdzę pod obciążeniem i na pojemność.

Bardzo ładna sztuka, mnie się podoba. Cieszę się że ci się chce dbać. E39 to dobre i twarde autka.

Wnętrze ładne to fakt, myślę że warte obejrzenia. Sprawdź lakier, progi czy nie skorodowane i co z zawiasem. Sprawdź czy ma webasto.

Ma nivo czy nie ? Bo jeżeli jest to może jest problem z ukł. powietrza czy miechami.

Jężeli ksenon ma być to powinno być czyszczenie lamp (pow. 2000 lumenów) i klosz homologowany (o oznaczeniu DC), automatyczna regulacja do 2k lumenów może być ksenon bez spryskiwaczy (oznaczenie XC dla świateł mijania). Dla świateł typu LED jest podobnie. Jeżeli myślicie że nikt się nie doczepi do przerobionych świateł to się grubo mylicie. Na przeglądzie widać z daleka jaka jest asymetria światła. Można przerobić zwykłe na ksenon ale też trzeba pomyśleć o czujniku poziomowania i module sterowania silniczkami.

No i przyszedł czas na sterownik. Spawdzone przewody z sterownika do czujnika (ok), czujnik abs przód prawy (3 szt) sprawdzony jest ok (test na org używany, zamiennik tani i zamiennik dobry). Test robiony na INPIE oraz Gytman megamacs 55. Błąd czujnika abs prawy przód, skasowałem, jazda próbna i efekt taki sam. Wszystkie czujniki sprawne testowałem na innym aucie i są ok. Sterownik ściągnięty i idzie do regeneracji. Pytanie co lub kogo polecacie? Dajcie znać. Hey

VIN musisz dać w tytule innaczej temat pujdzie w kosz.

:duh: heh a myślałem że mnie dziś nic nie rozbawi

Alternator da się wymontować bez kanału. Klucz 16 do napinacza, zrzuć pasek micro a z resztą dasz rade. zanim kupisz regenerowany sprawdź ten ew. łożyska szczotki i regulator napięcia. Sprawdź czy nie jest pęknięty.

Ściągnij koło, zacisk, prowadnicę i tarczę. A później zobacz czy nie wysypał się hamulec ręczny. Może on jest przyczyną lub mechanizm sterowania szczękami.

Możesz pomyśleć też o polskiej produkcji. Ja nie dawno kupiłem jenoxa Golda 105 ah

Dziś wymieniłem czujnik SKV na prawy tył (błąd pp i pt) i o dziwo wszystko działa i nie ma błędów. Cena za czujnik 65 dundasów :shock: