Greyman667

No panel świateł właśnie zamawiałem z allegro ale od Chinczyka bo się wystawia Ogólnie z cenami tych paneli też ich pogrzało trochę, używki po 500zł a nówka prawie 700zł. Wpadło już parę części do odbudowy + jakieś smaczki Chce wywalić belkę z hakiem i zamontować zwykłą i spróbować uruchomić otwieranie nogą. Belka zakupiona z antenami i modułem, kwestia podłączenia i zakodowania. Tylko nie bardzo wiem gdzie to trzeba będzie podłączyć, starałem się znaleźć odpowiedz ale póki co lipa.

Tak to prawda, przełącznik przeciwmgielnych też trzeba wymienić - nie ma tu już patentu jak w serii F, że wystarczyło zatrzask wyłamać. W każdym razie przełącznik zamówiony z Chin - to samo co oryginał z wytartym logo BMW od środka za mniej niż 1/2 ceny oryginału. Lampy zamówione z wersji LCI - odświeży to mocno tył Najgorsze w konwersji są mapy i czytanie znaków drogowych - na oryginalnym kodzie ASO koszt około 2000zł. Sama konwersja + pociągniecie wiązki to koszt około 1500zł

Po sprzedaży 435i myślałem, że nadejdzie przerwa w posiadaniu BMW.. Przeglądając jednak copart trafiłem na x3 z b58 na pokładzie i doznałem objawienia, że jest to coś czego potrzebuję Celem była x3 40i z możliwie najbogatszym wyposażeniem i przebiegiem tak do 120000 km, 5 prób zakupu różnych samochodów i w końcu się udało Wygrana x3 40i, produkcja 06.2020 z przebiegiem 128000km - trochę większy niż zakładany ale te carbony w środku mnie przekonały Piękny kolor Carbon Schwarz, bogato wyposażona, multimedia już id7 w przedlifcie i delikatna szkoda w tył auta. Auto serwisowane w ASO do 2024, później dalej serwisowane w niezależnym serwisie. Oleje co 15000km, z większych napraw zarejestrowanych w ASO to wymieniona pokrywa zaworów oraz obie poduszki silnika przy okolo 90000 km, niedawno wrzucony nowy zestaw tarcz przód/tył. Jak w przypadku 435i, którą można znaleźć na forum plany na różne mody w głowie się szykują Z pewnością będzie agresywniej z wyglądu - pakiet dokładek, spojlerków, dyfuzorów nowe koło, więcej carbonu. Póki co kompletuję części do naprawy oraz kompleksowego serwisu. Auto już odebrane z placu i czeka na załadunek do kontenera. Poniżej wrzucam pełne wyposażenie i parę zdjęć z licytacji oraz odbioru auta. Pozdro! I zdjęcia po odbiorze z placu:

Auto sprzedane, temat do zamknięcia. Pojechała niedaleko bo do Pobiedzisk więc możliwe, że jeszcze kiedyś się spotkamy

Witajcie po rocznej przerwie. Rozważam sprzedaż samochodu, gdyby ktoś był zainteresowany proszę o PW. Cena: 115000 do negocjacji Auto wybudzone po zimie, zmieniony olej i filtry. Aktualny przebieg 154900km Standardowo zalany Motul 8100

Auto przeszło przedsezonowy serwis, przy przebiegu 148 360km wykonałem płukankę silnika, wymianę oleju na motul 8100 5w30 wraz z ceramizerem LM, filtr oleju i powietrza Mann, płyn hamulcowy na Motul RBF 700. Sprawdziłem podwozie pod kątem wycieków i wszędzie sucho W związku z tym wypadało wymyć dokładnie osłonę silnika i skrzyni biegów z pozostałości po starych wyciekach tak żeby milej się przy aucie pracowało i cieszyło oko jeszcze bardziej od spodu. Przy okazji wymienione gwinty plastikowe osłon silnika, jako smaczek zrobiłem sobie własne informacyjne naklejki serwisowe

Nie wiem o co chodzi ale wywaliło moje zdjęcia sprzed nowego roku... Dorzucam w tym poście zdjęcia poprzednich modyfikacji dotyczących przyciemnionego stopu, nowych lamp tył i nerek carbonowych.

Dokładki skończone i zamontowane, podszybie wymienione na nowe, oczyszczone szyby, zabezpieczone niewidzialną wycieraczką i przy okazji wyczyszczona z wierzchu komora silnika

No z tą dokładką to jest problem, wystaje ona za zderzak o jakieś 7 - 10 cm więc jak masz wysokie progi zwalniające to szurasz nią po tym progu, jak ją jeszcze obniżę to nie wiem czy zderzaka, na którymś nie zostawię ten problem już u mnie występuję, najgorsze są te krótkie i wysokie, niestety mam takie jedno kurestwo koło domu i wracając z pracy codziennie jestem zmuszony przez to przejechać, tocząc się praktycznie w miejscu żeby delikatnie tylko przetrzeć. Parkowanie tyłem to już u mnie nawyk, przodem nie ma opcji Działam, jak skończę to się pochwale

A dziękuję, bardzo mi miło No to wchodzimy w Nowy Rok z przytupem. Zamówiłem nowe lampy na tył w stylu OLEDów z M4 GTS. Sprawny montaż i rok zakończyłem przepaleniem BMW i paroma zdjęciami Siedzi elegancko ale coraz bardziej irytują mnie te japy między nadkolem a oponą, wiem, że jeżeli chodzi o jazdę i przednią dokładkę byłby to dla mnie strzał w kolano bo miałbym problem z przejechaniem przez progi zwalniające aleeeeee..... Zdemontowałem dokładki tylnego zderzaka bo mnie naszło żeby spróbować obłożyć je włóknem węglowym. Jestem w trakcie, jeszcze przed obróbką żywicy ale mogę wstępnie zaprezentować jak to wygląda. Co o tym sądzicie? Bo ja teraz sam zwątpiłem czy lepiej Z dokładkami czy bez

ale to wściekle wygląda tył jest przepiękny! Poza agresywniejszą lotką nic w nim bym nie zmieniał Smaczki z włókna węglowego też robią robotę

Zima zawitała więc BMW trafiło do garażu na przeczekanie. No i zaczęło się kombinowanie Jakiś czas temu zakupiłem nową maszynę polerską DA więc trzeba było ją przetestować. Jestem w trakcie korekty 1 etapowej, pasta menzerna one step i na to soft99 fusso coat 12 months. Po przyciemnieniu lamp z przodu nie widział mi się chromowany grill więc dorzuciłem do auta kolejny element w carbonie. Z tyłu też planuję małą rewolucję ale na to jeszcze przyjdzie czas żeby Was poinformować, póki co przyciemniona lampa stopu w klapie bagażnika. W planach na pewno wymiana plastiku podszybia, ponieważ stał się kruchy z biegiem lat i pojawiły się ubytki, które strasznie mnie wkurzają. Chciałbym, również ogarnąć zestaw colourlock do skór i przeprowadzić renowację podłokietnika oraz boczków drzwi, ponieważ skóra w tych miejscach posiada przetarcia.

Wpadły nowe dekielki, naklejki M na felgi, nakrętki wentyli i przyciemnienie przednich lamp.

Nie no właśnie bardzo dobrze, że napisałeś Doprecyzuj tylko co Ci nie odpowiada? Wczoraj zmieniłem felgi i miałem bardzo mieszane uczucia po odbiorze auta, bardzo diametralna zmiana w wyglądzie. Na pierwszy rzut oka bardzo fajnie ale porównując sobie w głowie oba wzory nie mogłem się zdecydować, który robi dla mnie większy efekt WOW. Przyzwyczaiłem się już do wyglądu wzoru 437m i do wieczora byłem przekonany, że wzór 437m jest ładniejszy ale po wizycie na myjni stwierdziłem, że jednak coraz bardziej zaczyna do mnie przemawiać nowa felga.

Części carbonowe zamontowane. Traciłem już nadzieję, że koła o wzorze 763m będą dostępne w rozmiarach, które mnie interesują i nagle wpadły Poniżej prezentuję jak to teraz siedzi. Przód 19' 8,5j et35, tył 19' 9,5j et 40. Nowe dekielki i naklejki M już drodze do mnie. Jestem ciekaw co sądzicie o zmianie felg? Generalnie model, który siedział poprzednio 437m postawił bardzo wysoko poprzeczkę. Ciężko dobrać dobrze felgę do serii 4 i moim osobistym zdaniem 437m jest jedną z lepiej leżących felg na tej budzie. Optycznie koła wydają się ogromne i wzór bardzo pasuje do sylwetki 4ki. No ale od kiedy ujrzałem wzór 763m to zawsze gdzieś tam o nim sobie marzyłem. Jest agresywniej, przez czarny kolor felgi pięknie przebijają się pomarańczowe oczojebne zaciski. Optycznie wydają się mniejsze niż poprzedniczki chociaż wszystkie parametry mają te same. Potrzebowałem chwili żeby się przyzwyczaić bo to bardzo duża zmiana A jakie jest wasze zdanie?

Tak Kilometry lecą a ja w końcu zakończyłem pracę nad końcowkami carbonowymi i przednią dokładką. To już 3cia reanimacja dokładki i z każdą próbą wychodzi coraz lepiej, jeszcze z trzy strzały i będę mógł się tym zająć zawodowo Pozostaje czekać aż lakier uzyska pełną twardość i będzie można montować. Filmik z końcówkami nie chcę się otworzyć w drugim oknie więc wrzucam link dla zainteresowanych: https://www.youtube.com/shorts/-nIE5xOWrN0

Taki właśnie jest plan. Aktualnie mam naciągnięte opony 235/40 i 255/40. Tył wygląda według mnie świetnie a z przodu japa trochę jest za duża między opona a błotnikiem ale wyższy profil opony wyglądałby już źle, natomiast obniżenie nie wchodzi w grę bo i tak już mam przesrane życie z tą przednią dokładką :lol:

:D tiaaaaaaaaa, a z niemiec to full opcja. Historii zero i krzywe jak **** bo składane z 4 sztuk :D Wczoraj byłem zrobić geometrie 3d po wykonywanych pracach. Nigdy nią jeszcze nie byłem więc zastanawiałem się co wyjdzie a tu się okazuję, że geometria była prawie idealna i auto trzyma wszystkie parametry jakby wyjechało niedawno z fabryki :)

Samochód odebrany z wymiany uszczelniacza wałka atakującego w dyferencjale. W końcu na podwoziu zapanowała susza :) Dół wstępnie wymyty z zabrudzeń po olejach i teraz monitoruję czy wszystko zostało już na nowo uszczelnione :cool2: Nabita i odgrzybiona klima na sezon więc można śmigać. Trafiłem na świetnego znawce mechanika, który specjalizuje się w naprawach BMW. Przy okazji wymiany uszczelniacza Pan sprawdził stan techniczny auta i ku mojemu ździwieniu, po krótkiej jeździe testowej zauważył, źe na maglownicy jest lekki luz. Od roku borykałem się z bardzo sporadycznym lekkim szarpnięciem na kierownicy gdy pokonywałem malutkie krawężniki. Sprawdzałem elementy zawieszenia i wszystko ok poza tulejami wahacza, które miały już lekkie pajączki na sobie. Wymiana na nowe trochę to poprawiła ale nadal jednak coś mi nie pasowało. Znajomy mechanik, który naprawiał mi teraz auto stwierdził, że jestem przewrażliwony :) Okazuje się, że jest to bolączka serii 4 wynikająca ze złego zaprojektowania elementu maglownicy, który poprawili po czasie. W związku z tym umówiłem się na kolejną wizytę i będziemy wrzucać zestaw naprawczy maglownicy i już powinno być idealnie. Ja się zabrałem za odświeżenie elementów carbonowych na aucie. Dokładka zderzaka oberwała w ubiegłym roku już po raz 3ci i znowu jest połamana. Lakier bezbarwny na końcówkach wydechu zaczął się łuszczyć więc również zostały zdemontowane razem z dokładką i zajmuję się teraz regeneracją tych elementów. Trochę klejenia żywicą, lakier bezbarwny i będą jak nowe :wink: W międzyczasie przeprosiłem się z końcówkami M Performance i na jakiś czas wróciły na auto. W planach mam również zmianę felg na coś ciekawszego. Te powoli nadają się do regeneracji powłoki lakierniczej i prostowania i jak podsumowałem sobie ile trzeba wrzucić żeby doprowadzić je do stanu idealnego to zdecydowałem się na zmianę i odswieżenie wyglądu auta. Zawsze mi się marzył wzór 763m, niestety OE są poza zasięgiem cenowym dla mnie i do tego auta za szerokie więc zdecydowałem się na Chiński odpowiednik w czarnym połysku 8,5j oraz 9,5j. Te, które teraz mam też są jednak Chińczykami i nie mogę o nich złego słowa powiedzieć, 3 sezon ze mną i jakiś czas w USA i godnie znoszą nasze Polskie drogi, jedna ma minimalne bicie po tym jak złapałem laczka w ubiegłym roku i kawałek jechałem na flaku.

Auto na ten sezon przeszło duży serwis. Na blacie wybiło 140 000 km i widać było, że powoli zaczyna się sączyć z podstawy filtra oleju. Pod autem niestety uszczelka miski olejowej również zaczęła puszczać przez co spód był cały zapocony.. sprawdzając dalej główny uszczelniacz dyfra też się poddał więc nie było na co czekać i trzeba było wszystko przed sezonem uszczelnić i zweryfikować podzespoły. Przy okazji uszczelniania silnika nowy komplet świec oraz tuleje wahacza bo stare były już spękane. Wszystkie części OEM BMW poza tulejami wahacza marki Lemforder. Tradycyjnie przed spuszczeniem oleju płukanka silnika. Prace polegały na: -wymianie uszczelki miski olejowej - wymiana oringu czujnika poziomu oleju - wymiana śrub miski olejowej - wymiana oringów wszystkich spływów przy turbo oraz wymiana opasek zaciskowych przy tych spływach na skręcane (oryginalne po jakimś czasie puszczają i wężykiem można było ręcznie obkręcać) - wymiana uszczelek podstawy filtra oleju - wymiana oringów podstawy filtra oleju - wymiana oringu węża chłodnicy przy podstawie filtra oleju (był już tak spłaszczony, że lekko popuszczał płyn chłodniczy) - wymiana uszczelek kolektora dolotowego i sprawdzenie stanu nagaru w kanałach ssących ( minimalny nagar więc nie było potrzeby czyszczenia) - wymiana płynu chłodniczego BMW OE - przeprasowanie tulei wahaczy - wymiana świec na Bosch ZR5TPP33 - wymiana oleju na Motul 8100 5w30 i filtrów Mann Filtr oleju przy każdej wymianie rozcinam i sprawdzam za opiłkami, za każdym razem jest czysty. Po zrzuceniu miski poza małym nagarem na dnie, również nie było śladu po opiłkach, wszystko wyglądało bardzo dobrze, w związku z tym podjąłem decyzję o nie ruszaniu korbowodów w celu kontroli panewek. Były małe problemy ze świecami gdyż po wymianie zaczął wypadać zapłon. Z racji, że po złożeniu silnika na nowych uszczelkach na dzień przed wymianą świec samochód jeździł świetnie byliśmy pewni, że wszystko zostało dobrze poskładane więc winnych należy szukać w układzie zapłonowym. Jak się okazało partia świec, którą zakupiłem była walnięta (być może kurierzy rzucali przesyłką) i na 5-ciu garach wypadał zapłon. Początkowo cyl 1 i 2, następnie cyl 4,5,6. Zakupiony kolejny zestaw tych samych świec z czego jedna upadła mi jak je niosłem na trawie i kolejny raz miałem wypadanie zapłonu ale tym razem tylko na 1 cylindrze. Dokupiłem jedną sztukę i wszystko już pięknie chodzi. Strasznie te silniki n55 są wyczulone na pracę świec zapłonowych a użytkownikom mogą wyskoczyć od tego pierwsze siwe włosy na głowie :? Wszystkie usterki zostały wyeliminowane poza wyciekiem z dyferencjału na co jestem umówiony 08.05. Szukając warsztatu godnego uwagi i z normalnymi stawkami łapałem się za głowę ile niektórzy się cenią za tę robotę, dodam, że sam uszczelniacz 50zł... Nie dość, że cena samej robocizny to był kosmos to jeszcze paru próbowało mnie naciągnąć na koszty oleju do dyfra twierdząc, że leje się tylko OEM... a to wychodzi 750zł za sam olej :D :mad2: Olej jaki zakupiłem to Ravenol DGL 75w85 LS dedykowany do aut ze szperą i odpowiadający w 100% parametrom mega drogiemu BMW Hypoid Axle Oil G1 :duh:

Czarne odpadają bo jakoś mi nie pasują do tego samochodu, fronty felg są srebrne, lampy i kierunki w lusterkach też jasne kolory więc ta czarna nerka nie do końca mi tu pasuje, dodatkowo podwójne żeberka średnio mi się podobają. Jak już to carbon ale cena mnie zniechęca i to, że przeważnie są z podwójnymi żeberkami :wink:

mały update. Przy 130000km zrobiłem płukankę silnika i wymieniłem olej wraz z filtrem i zalałem dodatek ceratec. Przez zimę naprawiłem po raz kolejny dokładkę carbonową i wylakierowałem ją bezbarwnym.

Piękne auto :) Możesz wyjaśnić o co chodzi z tym shift light i pokazać jak to wygląda?

Wcześniejsze zdjęcia nie oddawały tak tego koloru, rzeczywiście jest śliczny. Dokładki na duży + :cool2: Czy to są dodatki maxtona?