Natek

to poco jest ten odtwarzacz DVD, zeby tylko płytka z nawigacją sie w nim mielila? co za szajs!

przecież napisałem, ze w katalogu do 520d E60 nie występuje taka nakładka, stąd moje pytanie czy będzie pasowała od 320d?

Witam 1. Chcialem zapytać w jaki sposób jest realizowane odtwarzanie filmów/koncertów na DVD? Czy działa to tylko na postoju czy także w czasie jazdy? Czy jeśli działa tylko na postoju to czy jest sposób aby odblokowac i żeby działało w czasie jazdy? 2. jak z jakością audio przy zastawie Navi Professional z DVD. Czy audio do tego zestawu jest jedno czy też są rózne poziomy jakości typu standard, logic7, idnividual?

Witam W E90 320d i E60 520d jest bardzo niefajna końcówka wydechu. Jest szeroka, owalna i zazwyczaj pokryta rdzawym nalotem. W katalogu jako opcja jest choromowana nakładka końcówki wydechu za chyba ok 25 Euro 1. Wymieniał ktoś to na chromowaną? Jak wyglada po zmianie? 2. W katalogu ta chromowana końcówka pasuje do 320d ale nie piszą żeby pasowała do 520d. Wydaje mi sie, ze to ten sam wydech, przynajmniej końćówka. Wie ktos czy ta chromowana bedzie pasowała też do 520d E60?

no chyba takie rozwiązanie mi zostanie jeśli jednak bedzie E91 zamiast E61 lampki miałes z allegro czy z ASO? jaki koszt? działa jako plug&play czy trzeba coś rzeźbić?

Zapytaj u gościa co sie nazywa Bogumił Wargenau i ma warsztat w Nowej Wsi pod Pruszkowem, zakład nazywa sie BODEX, poszukaj jego stronki internetowej. gość nie stawia diagnozy przez telefon, nie powie Ci też jakie moga być koszty, ma duża wiedze na temat sprzęgieł i kół dwumasowych, jak działają, jak są zbudowane i jak je poprawnie montować. Zanim sprzedałem auto to była dla mnie jedyny ratunek w tej sprawie.

nie nie, to raczej nie to, tez myślałem, ze znalazłem rozwiązanie tego problemu przez wyrzucenie zaworu CDV. Ale usunięcie tego zaworu może poprawić delikatny uślizg sprzęgła ale który występuje tuż po zmianie biegu. U mnie problem był taki, ze po zapięciou biegu i kiedy już troche jechalem sprzęgło sie uślizgiwało. Także nie miało to związku z CDV. U siebie wymieniłem tez dwumas i to tez nie pomogło. Dwumas nie hałasował.

ech na oko..., chyba jakas macanke bede musiał zrobić

blacharz lakiernik powinien znależć taką we własnym zakresie

widze, ze masz dokładnie ten sam problem co ja. Walczylem juz z tym troche i rok temu wymieniłem sprzęgło kompletne na nowe, dalej lekkie uslizgi, potem dwumas, i dalej lekkie uślizgi. Coś mi sie zdaje, że problemem może być jakiś wewnetrzny mechanizm w sprzęgle kasujący luz jaki powstaje przy ścieraniu sie tarczy. A może nieprawidłowy montaż, ponoć trzeba robić to w dość nietypowy sposób i chyba przy użyciu jakiegoś narzędzia. Znalazłem już gościa, który wie o sprzęgłach, dwumasach dużo i wie co i jak z montażem. Nie podam Ci na razie kontaktu do niego bo sam czekam na termin już drugi tydzień i wciaz jest kolejka. Ale ten gość jest jedyna moją nadzieją, także odezwij sie do mnie na priv gdzieś za dwa tygodnie, powiem Ci czy już po sprawie i jak i gdzie to rozwiązać. A czy u Ciebie nie ma problemu, że sprzęgło czasem łapie wyżej a czasem nizej?

wnosisz po zdjęciach czy z doświadczenia?

tarcze tylko i wyłacznie oryginały, jeśli nie chcesz bawić sie z walką z drżeniem kierownicy przy hamowaniu. klocki Jurid polecam, ok 200 zeta ale są bardzo trwałe

... modeli E90/E91? chodzi o takie lampy chyba z diodami: http://bmwfans.info/parts/catalog/E91N/Touring/Europe/320d-N47/LHD/N/2008/november/browse/lighting/rear_light/ stare lampy to takie: http://bmwfans.info/parts/catalog/E91/Touring/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2006/april/browse/lighting/rear_light/ Wymieniał to ktoś?

powietrze jest zaciągane przez przedni zderzak, chyba wlotami obok przeciwmgielnych i wędruje tym kanalem w kierunku wnęki na koło do wewnętrznej czesci kola - na tarcze. poogladaj dokladnie rysunki

z tego co mi wiadomo to nie. poszukaj jeszcze czy są ew. oddzielne bezpieczniki od tego

Po wymianie plynu hamulcowego, również z ukladu sprzegła nie poprawiło sie. Dalej są uślizgi przy mocnym wdepnięciu gazu na 4, 5 biegu. Nie mam już pomysłów co robić.

dużo czynników ma wpływ na poprawne działanie zawieszenia i układu hamulcowego. U siebie przerobiłem prawie wszystko. po wymianie tarcz na oryginały problem w końcu ustąpił. Wczesniej oczywiście wymieniałem tuleje na górnym wahaczu a później nawet kompletne wahacze. Jeśli sprawdzacie zawieszenie to u kogoś kto jest bardzo dokładny i zna sie na tym bo czesto luzów w BMW nie mozna wyczuć a pomimo tego problem jest. Moje typy to: 1. kiepskie zamienniki tarcz 2. wahacze górne

http://bmwfans.info/parts/catalog/E39/Sedan/Europe/520i-M52/LHD/M/1996/july/browse/vehicle_trim/m_trim_panel_bumper_front_sa715/ to cześć nr 18, u mnie w E39 520d jest ten kanał

litr płynu powinien starczyć. Jesli chodzi o płyn hamulcowy DOT 4 to normą dla tego płunu jest temp wrzenia 230 stopni. polecAm płyn hamulcowy z Organiki z Łodzi, ma normę DOT 4 ale temp wrzenia 260 stopni. Płyn 10 PLN w sklepie firmowym, można też zamówić przez internet

odłacz kleme ujemna na kilkanascie minut, może pomoże

mechanik wymienial sprzegło kompletne, jak patrzyłem na stara tarcze to wygladała normalnie nie była nigdzie czymś zalana, sugerowałem mu też i pytałem czy nie ma jakiś wycieków ze skrzyni ale mówił, ze też ogladał i wycieków nie było. Pierwsze co zrobie to wymienie plyn w układzie sprzęgła i solidnie odpowietrze. Pytanie mam jeszcze tylko jak sprawdzić czy wysprzęglik jest w porzadku?

u mnie auto zimne zwłaszcza jak było zimne paliło nie od razu, jak rozrusznik zakręcił to łapał któryś z cylindrów, potem musiał jeszcze dokręcić, zeby załapał cały silnik. Zazwyczaj po odpaleniu puszczał takiego dziwnego bąka. wymieniłem świece bo u mnie już 200 koła i 3 z 4 były spalone i w ogóle nie grzały. Najlepiej wymienic całość bo dostanie sie do nich nie jest proste, trzeba zdejmować kolektor dolotowy. po zmianie świeczek auto pali od zakrecenie rozrusznikiem i żadnych bąków nie puszcza przy odpaleniu. nie wiem czy jest jakiś określony przebieg do wymiany, zależy ile lat ma auto i jak czesto jest uruchamiane. Myśle, ze nie czesciej niż raz na 100 kkm, choć tak na prawde jeśli pali bez problemu z rana kiedy jest zimno to jest ok

w pierwszej odpowiedzi gdzie kolega wkleił link do tematu jest wszystko napisane

Zauważyłem u siebie, ze lusterko kierowcy składa sie mniej niż pasażera, wprawdzie chyba w jeszcze jednej czy dwóch bumach zauwazyłem to samo ale nie mam pewnosci czy coś jest nie tak? jak jest u Was?

no to teraz znów sie zastanawiam czy rzeczywiscie powinienem wymienić ten zaworek czy nie. auto u mnie nie robi żadnych kangurków przy ruszaniu czy zmianie na 2 wymieniałem plyn hamulcowy ale przez odpowietrzniki w hamulcach + uzupełnianie w zbiorniczku. Myślicie, ze stary płyn zostal w układzie hydraulicznym sprzegła? w zbiorniczku one chyba są oddzielone przegrodą tak? Jest jeden zbiorniczek jako całośc ale w rzeczywistosci są dwie komory tak? Stary, brudny plyn powoduje problemy z wysprzęglaniem, czyli do końca nie rozłacza tak? ale to chyba nie ma związku z uślizgami na 5 i 5 biegu? U mnie sprzęgło było wymienione latem i stare sprzęgło po zdemontowaniu było tylko troche cieńsze od nowego, generalnie wygladało ok. U mnie właśnie nie ma problemów ze ślizganiem sie sprzęgła zaraz po zmianie biegu tylko kiedy juz zapne 5 a czaem 4 jade na tym biegu już jakiś czas i mam np 2200-2700 obr odpuszcze gaz i zaraz wdepne w podłoge to wtedy jest uślizg. Tak jakby sprzęgło nie było dociskane wystarczająca siła do napędu i kiedy jest duży moment to sie uślizguje. co radzicie? w pierwszej kolejności wymienie płyn hamulcowy w tym układzie sprzegła, jesli to nie pomoże to jużnie wiem gdzie szukac