roiter

Mam e61 przedlift z navi business (mały ekran, tylko jedno wejście na płyty). Nagrywałem mapy nawigacji na różnych płytach z minimalna prędkością (jak każdy polecał). nic nie działało. Dopiero najtańsza płyta z marketu DVD+R nagrana pełną prędkością zaskoczyła i Działa. Co do mp3 to spróbujcie CD-RW lub DVD-RW. U mnie zaskoczyła CD+RW. Działa i gra muzyka. Nic nie kodowałem, programowałem itp...

Tradycyjnie jest problem z doborem płynu od wspomagania. Chcę wymienić cały płyn wspomagania bo coś skrzeczy przy skręcaniu (zwłaszcza na parkingu) a w poprzednim moim audi taka czynność znacznie poprawiła wspomaganie i pozbyłem się skrzeczenia. Kierownica chodzi lekko. Uciążliwe skrzypienie przy mocnym skręceniu kołami na zimnym i ciepłym silniku - zwłaszcza parking. Płynu poniżej minimum. Mam e61 525d (120kW) przedlift z 2005 kombi z nivo (podobno ma wpływ na olej wsp. jedni piszą że tylko dla wersji polift, inni że to osobny układ). Mam opcje S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC (podobno tylko ATF). z tego co wiem CHF11s ma kolor zielony, ATF Dexron II ma kolor czerwony a ja mam zalany ciemno żółtawy płyn wspomagania. Na korku mam napis ATF. https://zapodaj.net/60f1ddf9689d2.jpg.html Co ciekawe byłem w serwisie BMW i sprzedali mi PENTOSIN CHF 11S 1L (podobno 1l starczy). Później dzwoniłem upewnić się bo miałem obawy czy aby to faktycznie ten. Zmienili zdanie i wymieniłem na butelkę ATF Dexron II. Ponadto nie wiedzieli dokładnie ile tego płynu wejdzie. Czytam różne wątki i każdy wie swoje... CHF do aut z nivo, atf do aut z servo. hehe... Sam już zgłupiałem i nie wiem który wybrać tym bardziej że w serwisie BMW chyba też nie wiedzą a po nr vin nie można tego sprawdzić (wyskakuje info ATF/CHF). A najlepsze że za wymianę chcą 540 zł i zaleją taki jak jest na korku czyli ATF. I teraz pytania: 1. jaki płyn mam kupić? 2. i ile tego płynu wchodzi?

Ten prostownik ma prąd wyjściowy skuteczny 4A czyli starczy. Dzięki.

no tak tylko mój prostownik wygląda tak: THR549 http://www.avde.pl/images/urz0372.jpg myślisz że wystarczy?

:search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: W moim BMW pada akumulator. Mój stary aku to exide agm900. Nie wiem czy była adaptacja/programowanie i nie wiem jaki był w oryginale. Wydaje mi się że aku ma z 4 lata. Po diagnozie 32% sprawności. Zapadła decyzja - wymieniam, bo i z ele. w samochodzie dzieją się cuda (słabo pali, kluczyki padły - zero reakcji po przyciśnięciu, nie ryglują się dzwi po ruszeniu a ryglowały...) i liczę że po wymianie aku przynajmniej część usterek ustąpi. Więc czytam i magluje różne tematy, wątki, fora, ale im więcej czytam tym większe wątpliwości mam odnośnie jaki aku i co zrobić aby wymienić. Samochód od niedawna, wydatków cała kupa to aku może uda się taniej i bez AGM się obędzie? Dane auta: e61 525d (163KM) z 2005 r. raczej uboższa wersja (bez start-stop, zwykła navi business - mały ekran, jedno dvd bez cd, lusterka nie składane, nivo) Pytanie: 1. Czy mogę wymienić na zwykły (tańszy) nie AGM? 2. Jaki akumulator? Mój faworyt (podobno varta dostarczała na pierwszy montaż): a) VARTA BLUE Dynamic G3 12V 95Ah 800A 353x175x190mm około 420zł Zastanawiam się nad: b) BOSCH SILVER S4 95Ah 800A P+ 0 092 S40 130 około 420zł c) Centra Plus 95Ah 800A CB950 około 460zł d) Exide Excell EB950 12V 95 Ah / 800 A około 480zł e) A może coś polskiego? np. JENOX GOLD 95AH 820A P+ około 340zł 3. No i najważniejsze pytanie: Jeśli wymienię stary aku AGM na zwykły aku, sam, bez podłączania prostownika czy podobnego urządzenia, bez adaptacji, bez programowania, po prostu zwykła czynność fizycznej wymiany akumulatora, to czy uda się odpalić auto i dojechać następnego dnia do kodowania? Może komuś się przyda - znalazłem taki link do filmu (nie mój) jak wymienić aku:

Nie wiem czy można ale znalazłem ciekawe video z demontażu i naprawy: Wygląda to dosyć skomplikowanie i trzeba mieć czas. Kluczyk nie działa. po otworzeniu z kluczyka załącza się alarm, a po przekręceniu zapłonu cichnie... ryglowanie z przycisku w desce działa. Na domiar złego od dłuższego czasu słabo pali. pada mi akumulator. 32% sprawności. czy to może mieć wpływ na pracę kluczyków? Ponadto kilka dni wcześniej zauważyłem że nie ryglują się drzwi po ruszeniu z miejsca (wcześniej same się ryglowały). Wiem że można to samemu ustawić ale dlaczego samo się zresetowało? Kolejny problem to było oświetlenie w bagażniku. Lampki się non-stop świeciły i nie wygaszały. Po wyjęciu żarówki w klapie bagażnika problem ustąpił. Zakładam że sama wymiana aku starczy ale może być konieczność zlokalizowania przetarcia wiązki kabli i ewentualnej naprawy. Może ktoś polecić warsztat w warszawie lub okolicy który podejmie się naprawy problemu z kluczykami oraz wymiany akumulatora z programowaniem nowego w rozsądnej cenie?

Chciałem odgrzebać temat. Identyczny problem wystąpił dziś w moim niedawno zakupionym e61 z 2005 i nie wiem co robić. Czy ktoś z wawy potrafi uporać się z problemem?