MariuszBurgi

Foto w dzień zrobię na dniach tym bardziej, że właśnie dołożyłem kierunkowskazy przednie CLEAR LOOK z żarówkami srebrnymi Philipsa. Teraz dopiero przód wygląda rasowo :D Ringi świecą na jasno ale napwno nie na żółto. Myślę, że na zdjęciach widać to dokładnie. Tak samo jest w realu. Szkła przednie są oczywiście ze SZKŁA. Montaż jest bez przeszkód. U mnie trzeba było nawiercić dwa otwory dodatkowo i to cała filozofia. Trochę zabawy było z przełożeniem silniczków do regulacji świateł ale po małych walkach udało się. Jak się je rozbiera tego nie wiem. Nie było potrzeby sprawdzania.

Ja też jestem przeciwnikiem wszelkiego rodzaju przeróbek ale w tym wypadku uważam, ze jest to produkt firmowy a jego jakość nie budzi zastrzeżeń... można nawet powiedzieć, że polepsza się w ten sposób fabrykę ponieważ oryginalne światła w E30, E32, E34 nie należą do najlepszych. Pozatym nie ingerujesz w sam pojazd. Zawsze mozna (jakby komuś coś nie pasowało) wrócić do oryginalnych świateł ale ja już teraz mogę powiedzieć, że nie zamierzam tego robić... Swiatła In- pro są rewelacyjne. Bardzo chętnie zakupił bym tył który pokazałeś, bo nawet człowiekod In- Pro przywiozł mi je do pokazania ale z moich informacji wynika, że tylne lampy "clear looki" pasują tylko i wyłącznie do limuzyny. Do Touringa jak do tej pory nie znalazłem takich lamp nad czym bardzo ubolewam. Jak narazie mam w planach zrobić jedynie tylne kierunki na czerwono Długie świecą napewno nie gorzej jak fabryczne Hellki a nawet myślę, ze lepiej... W wolnej chwili postaram się zrobić fotkę nocną z widokiem zasięgu świateł zarówno mijania jak i drogowych. Widziałem na allegro takie kity ringowe :D ale jak to działa to nie wiem. Wiem, że można wstawić samemu ringi ale trzeba się do tego bardzo przyłożyć żeby nie wyszła z tego kicha :wink: Nie wyobrażam sobie aby w pewnym momencie na nierównosciach ring się obsunął :shock: Właśnie takich przeróbek nie lubię najbardziej.

Witam... to może i ja opiszę jak pozbyłem się zjawiska silnych drgań przy 80- 90 km/h. Więc zacząłem od kół. Nowe 16stki założone ale problem istniał dalej. Potem wymieniłem końcówki drążków>> Problem zmniejszył się ale istniał dalej. Przede wszystkim kierownica zaczęła się kręcić z mniejszym oporem ale drgania pojawiały się nadal. Kolejnym strzałem były silentbloki i sworznie wahaczy. Silentbloki (te duże ze wstawką z plastiku) były mocno wybite ale te mniejsze zostały nie wymienione ponieważ wykazywały dużą sztywność. Po tych ostatnich zabiegach samochód zmienił się nie do poznania. Sztywny, cichy, brak tendencji do myszkowania na drodze no i najważniejsze... ZERO WIBRACJI :lol: Tak więc... potwierdzam... Wszystkie walki z silnym wibrowaniem kierownicy zaczynamy od; Primo>>> dokładnego wyważenia kół Secundo>>> wymiany silentbloków i sworzni wahaczy Na 100% musi to pomóc* *nie dotyczy pojazdów po mocnych dzwonach i krzywych :x

Cholera... chwile mnie nie było przy kompie a tu tyle wpisów :D Lampy faktycznie robią wrażenie... nażywo wygladają jeszcze lepiej niż na fotach... :lol: A teraz co do cen> Cena moich lamp wynosiła wyjściowo (kpl. który opisałem na wstępie+ żarówki i ramki) 1500 PLN. Po długich targach cenę zbiłem na 1350 PLN brutto. Cena obejmowała fakturę Vat co akurat dla mnie było bardzo ważne... de facto lampy wyniosą mnie ok 1100 zł. Wiem, wiem... napiszecie, że to dużo ale z drugiej strony czego się nie robi dla nacieszenia oka :wink: \. Poza tym warto pamiętać, że firma In- Pro ma długletnią tradycję. Dawno temu kupowałem u nich lampy do E30 i pamiętam, że byłem z nich bardzo zadowolony (mój portfel nie :x ) Pozatym chyba idą święta więc prezent dla siebie już mam :D Jeśli idzie o źrodło to człowiek który je sprowadza jest na allegro... nie pamiętam jego nicku ale można go łatwo namierzyć ponieważ często wystawia różne lampy tej firmy. Dokładne dane i aktualna oferta firmy jest TU: http://www.in-pro.com

Zgodnie z obietnicą zamieszczam pare słów i wrażenia po zamontowaniu nowych reflektorów niemieckiej firmy IN- Pro z gładkimi szkłami i ringami. W pudle poza kpl. reflektrów razem z ramkami otrzymujemy dwie wiązki przewodów, przekaźnik, bezpiecznik z gniazdem i instrukcję montażu. Cały montaż lamp nie nastręcza większych problemów ponieważ lampy są przymocowane odrazu do ramek więc odpada nam przekładanie pojedyńczych świateł. Wyciągnięcie grila i... no cóż jedynym problemem jest nawiercenie dwóch otworów (po jednym na strone) aby móc przymocować ramkę i w zasadzie to wszystko. Teraz elektryka... światła mijania podłączamy pod standardowe kostki jednak światła pozycyjne (w tym przypadku ringi) musimy podłączyć poprzez przekaźnik z bezpiecznikiem pod fabryczną instalacje... Myślę, że chodzi tu o większy pobór mocy ringów w stosunku do fabycznych żarówek postojowych. Cała robota zajęła ok 2 godziny jednak nie była przepełniona chaosem. Wrażenia z jazdy nocą>>> Nareszcie WIDZĘ Światła świecą wprost rewelacyjnie... nie wiem jakie zastosowano w nich żarówki (nie zaglądałem nawet co firma IN- PRO daje w standardzie) ale mają delikatnie niebieski snop światła (przez chwile nawet myślałem, ze przysłali mi XENONY ). Światła po zamontowaniu zostały ustawione na przyrządzie a ich zasięg jest imponujący... To chyba na początek wszystko co mi przychodzi do głowy... Zamieszczam kilka fotek obrazowych: http://www.burgmania.net/img/lampy/2.jpg http://www.burgmania.net/img/lampy/3.jpg http://www.burgmania.net/img/lampy/4.jpg http://www.burgmania.net/img/lampy/1.jpg

Witam po małej przerwie>> Właśnie odebrałem samochód z serwisu i tak... Miałem na górze przy pompie mały wyciek który pojawiał się tylko przy pełnym kotle. Zostało to usunięte. Smok był dobrze umiejscowiony co by wykluczało wersję waldka500. Jedyne co to po wyciągnięcu i podłączeniu prądu pompa czasem się nie załączała... Małe puknięcie i git... coś tak jakby się przywieszała :? Wymieniony został filtr paliwa ale czy to pomoże zobaczymy. Pozatym całe zawieszenie (może nawet aż nadgorliwie) zostało "odświeżone", wszystkie końcówki, sworznie i silentbloki są nowe... Samochód jedzie teraz jakby wyjechał co z fabryki :D Pozatym zrobionych zostało wiele różnych innych drobnych rzeczy. Samochód wreszcie daje mi 10000 % satysfakcji :lol: Jedyne co to muszę poczekać do końca paliwa i co będzie gdy wskazówka dotrze do magicznej granicy 22 l :?: Pozatym mam nowe lampy ale o tym w nowym wątku :D Dziękuje wszystkim za pomoc.

Wielkie dzięki waldek500... Widzę, że można na Ciebie liczyć . Po oglądnięciu dam znać na forum co udało mi się zrobić. Mam tylko jeszcze jedno pytanie... Czy żeby walczyć z tym smokiem i mocować go na nowo muszę opróżnić zbiornik do zera? Na mojego czuja chyba nie da się inaczej :? THX raz jeszcze :)

OK tylko, że u mnie żarówka jest dobra... wszystko świeci ładnie pięknie tylko, ze literki tracą ostrość po ok 15 min po odpaleniu... Chyba mamy inne objawy.

322 EUR to dokładnie ile ja zapłaciłem (1350 na f-re VAT) i to ze sporym rabatem i z dowiezieniem do Wawy. Uwierz mi, że szukałem w róznych miejscach i temat ceny którą zapłaciłem jest nie do przeskoczenia... Dzwoniłem nawet do kolegi w DE i podał mi cene z D&W Bochum.... Preis dokładnie taki sam a jeszcze do tego problem i koszt wysyłki... Chyba ceny powoli się wyrównały z UE :? Zapomnij... kierunkowskazy to dodatkowy koszt 250- 300 zł... też CLEAR LOOK. Ale chyba zrobiliśmy delikatny OT bo ten post był o zbiorniku, paliwie i smokach ;) Temat lamp zarzucę po zamontowaniu... Mam nadzieję, że jeszcze dziś ;)

Oczywiście...prońcie bardzo :lol: http://www.in-pro.de/shop/images/artikel/gross/3624.jpg To jest to tylko, że ja mam model który jest od miesiąca na rynku... na tej focie widać, ze szkło ma pręgi a u mnie jest total clear ... przezroczystość w 100 % :lol: Wygląda to naprawdę miło :P

Dzięki Wam wszystkim. Filtr tak czy siak wymienię bo samochodem chcę pojeździć dłużej a nie wiem kiedy był wymieniany. Co do tego smoka>> narazie mam full paliwa więc chyba muszę je wyjeździć i dopiero się za to zabierać. Dziś wstawiłem samochód na serwis i wymieniam silentbloki wachaczy + sworznie, świece żarowe (kpl), obniżam ją delikatnie przodem (sprężyny), wymiana w/w filtra no i rzecz najprzyjemniejsza dla oka... Wymiana reflektorów na nowe "IN- PRO" ANGEL EYES :)... po robocie wrzucę foty na serwer i zapodam link jak to wygląda. Co do smoka to zabiorę się za niego chyba na końcu. Czy dostęp do niego jest od góry od bagażnika (touring) czy od podwozia? Poza tym zastanawiające jest dlaczego z upływem paliwa w zbiorniku rozrusznik potrzebuje coraz więcej obrotów?? To bym na moje oko sugerowało niekoniecznie smoka ale mogę się mylić... jeśli tak to poprawcie mnie.

Wielkie THX Spido... Szkoda, że tak naprawdę nie ma 100 % pewności co to jest... Zacznę od filtra a pewnie skończę na pompce paliwa :roll: Raz jeszcze dziękuje za link...

Witam. Nie chcąc zakładać kolejnego tematu dopiszę się tutaj... U mnie jest też mały problem z wyświetlaniem biegów tylko, że rano zaraz po odpaleniu jest cacy... kontrast i widoczność liter ok. Wystarczy, że poświecą ok 10- 15 min. i całość się zlewa a cyfry na LCD są nie widoczne :x Jest na to jakiś patent?

Z tego co wiem lampy od E32 są zamienne z E34 ale nie z E30 gdzie inaczej są mocowane... chyba w innym miejscu są śruby mocujące do ramki.

Ok... wskazywać wskazuje tylko, że od 22 l stanu paliwa układ zasilania nie dostaje paliwa ze zbiornika paliwa... nie wiem czy pływak ma tu akurat znaczenie... :?:

Nie znalazłem nic podobnego na forum więc zarzucam pytanie do Was. Jak już pisałem nie dawno nabyłem śliczną E34 TDS w Touringu. Człowiek który mi ją prowadził zgłosił mi taki problem... Kiedy wskazówka zbliża się do 20 l na wskaźniku silnik nagle zdycha i paliwo które pozostało nie jest podawane do układu zasilania silnika. Ów człowiek miał taki przypadek w trasie. Ja po zatankowaniu pomny tego co mówił włożyłem na wszelki wypadek 5l w kanisterku do kufra. Dziś właśnie podczas zbliżania się wskazówki do 20l silnik zaczął delikatnie przerywać a po krótkiej chwili zgasł :cry: . Dolałem 4 l i zapalił. Po dojechaniu na stację zatankowałem 55 l co by oznaczało że wskaźnik nie kłamał a paliwo w baku jeszcze było. Warto zaznaczyć że w miarę ubywania paliwa rozrusznik musiał wykonywać coraz więcej obrotów by uruchomić silnik. Czy obstawiacie tylko i wyłącznie pompe paliwa czy macie jakieś inne sugestie? Jutro wstawiam samochód na serwis i zacznę od wymiany filtra paliwa. Czy układ w TDS powinno się po takim przypadku braku paliwa odpowietrzać? Proszę Was o jakieś sugestie :? Z góry dziękuje za każdą podpowiedź.

Pewna meta jest na Narbutta (tel. 646 64 84) :) Obdzwoniłem wszystkich (Interteam, Intercars i inne) i faktycznie Narbutta można polecić z czystym sumieniem pod względem jakości i ceny (zupełnie jak 7 lat temu :lol: kiedy kupowałem tam częsci do mojej ówczesnej E30) ). Znalazłem jednak miejsce które przebiło wszystkie w/w miejsca i nabyłem kpl. silentbloków ale o tym dopiszę później... narazie lece na montaż i potem opiszę w tym wątku wrażenia po serwisie zawiechy :D

Dzięki Wam wszystkim. Końcówki drążków już mam ale dumam gdzie najlepiej kupić w Wawie silentbloki wahaczy??? Chdzi mi przedewszystkim o te bardziej wytrzymałe... Macie jakąś pewną metę w Wawie??

Przepraszam ale założyłem nowy wątek a widzę, że masz dokładnie ten sam objaw co i ja... jeśli nie masz nic przeciwko to dopiszę się i ja jak to u mnie wygląda... Mam dziwny objaw... podczas jazdy na wprost przy 90 km/h pojawia się dość silna wibracja na kierownicy przenosząca się na całą karoserię. Najdzwiniejsze, że raz zjawisko się pojawia a raz nie Czasem przy shamowywaniu z np. 80 również potrafi się pojawić by przy 50 zaniknąć. Co bardzo ważne... Te objawy nie zawszę się pojawiają. Czasem hamuje ze 120 i na prostej jest OK ale wystarczy, ze w momencie hamowania wpadnę w jakąś dziurę i znów fajera drży. Warto nadmienić, że wszystko pojawiło się najprawdopodobniej po jeździe przez poprzedniego właściciela na podbitej dość mocno feldze. Teraz wymieniłem całe koła (równiutkie wyważone zostały na 0/0) jednak zjawisko pozostało. Prosiłbym Was o pomoc. Jakie są słabe punkty zawiechy w E34. Drążek stabilizatora?? Jest podobno jakiś łacznik który idzie tylko z prawej strony i może to właśnie on powodować całe zamieszanie. Kupiłem już końcówki drążków jednak mam wrażenie, ze to nie tylko one są tu winne. Proszę Was o sugestie i z góry dziękuje za okazaną pomoc. Ps. Bym zapomniał... Podczas przejeżdżania przez krótkie nierówności z zawieszenia dochodzą dość wyraźnie stuki.

Witam wszystkich na forum. Właśnie stałem się (po małym odpoczynku od tej marki ) posiadaczem BMW 525 TDS'A E34 w Touringu. Jest to któryś z rzędu mój pojazd spod znaku Bawarskiej szachownicy (wcześniej na początku lat 90 dwie E30 i E32 a ostatnio przez krótki czas 528 E39). Byłem kiedyś na Waszej stronie zarejestrowany ale było to ok. 5 lat temu i niestety nie mogłem odnaleźć siebie na liście osób zarejestrowanych. Pewnie dlatego, ze nie udzielałem się przez wiele lat Widzę, że teraz forum wygląda zupełnie inaczej i przyznam, że jest zdecydowanie bardziej przejrzyste. To tyle wstępu. Raz jeszcze witam wszystkich na forum.