jarekggilotyna

po wstępnej diagnozie (INPA) błąd zajętości maty pasażera,wiec zdecydowaliśmy sie ją wykodować,2 godz roboty i nie dało rady,wszystko robione ksiązkowo,air-bag na sekunde gaśnie,wyłączamy zapłon i ten sam komunikat o zajętości maty,poduszka świeci sie dalej,ręce opadają :cry: :?:

siema,miałem podobny objaw,podczas wysprzeglania coś stukało- ok 2miesiące po wymianie kpl sprzęgła i dwumasy,wieć to wykluczyłem,profilaktycznie wymieniłem olej w skrzyni,reduktorze i moście i.... przestało

postaram sie podjechać do kogoś kto ma takie złącze diagnostyczne,wtedy dam znać

jestem umówiony z majstrem za kilka dni,na wykodowanie,tylko kazał mi sie dowiedzieć w kwestii czujnika prędkości który też pokazuje błąd,czy nie jest to powiązane z poduszką i czy po wykodowaniu maty nie bedzie to miało znaczenia,czyli błąd- czujnik predkości auta,jak go usunąć?

Fajnie i dzieki za podpowiedz,dam znać jak to w końcu rozwiązaliśmy

Powiem szczerze też bym był za tym,ale mój znajomy elekrtonik jest bardzo ambitny,i troche mnie namawia do tego aby zrobic jak fabryka,sam już nie wiem?

Witam od jakiegoś czasu zapaliła sie kontrolka poduszki pow. po podłączeniu do kompa wyskoczył błąd: 70-czujnik objętości fotela pasazera,zwarcie do masy 0C-czujnik predkości auta Zamontowałem emulator maty,konkretnie 3sztuki ponieważ chcielieśmy mieć pewność że któryś bedzie pasował. Odziwo tekie same błedy na podłaczonej macie i emulatorach. Zaprzyjażniony elektryk(programista V-tech Tuning)stwierdził że mata jest ok-jest zasilanie na macie i nie ma problemu z komunikacją powrotną,tak samo emulatory ok Czasami odczyt błedu to przerwa w obwodzie,a zcasami zwarcie miedzy + a -,nawet jak mata jest podłączona i odłączona. Od czego zacząć szukanie aby nie zabierać znajomemu cennego czasu?

witam,od wczoraj po wymianie odmy E46 328,masakra,bite 4godz,sprzedawca u którego zakupiłem(febi),dobrze podpowiedział od rana rozkrecić,jeśli podczas demontażu peknie któryś przewód wtedy podjechać dokupić,mi sie udało uratować wszystkie przewody,auto 98rok i nie słuchaj bajek ze muszą być spękane :mad2: ,przeczyściłem zamontowałem,różnica jest,przedewszystkim silnik nie kwiczy jak dzika świnia. Rozebrałem starą w środku smoła,szkoda że nie mam fotek,wiec bież febi róznica w cenie dwukrotnie mniejsza,wygląd identyczny

Bóg zapłać :)

mówisz maniek brać w ciemno?

tarcze hamulcowe sa tych samych rozmiarów,podglądnąłem na aukcjach allegro,wiec może to samo?bo gdyby był inny wymiar tarczy to z automatu zwiększa sie wymiar jażma

dzieki za podpowiedz,ale dobrze by było gdyby ktoś takiego manuala wykonywał,wtedy bym był pewien

Witam,mam pytanko,czy podejdą zaciski od E46 325 do 328,mam możliwość zakupu od 2.5 litra, a ja posiadam 2.8 sedan?

tak jak mówiłem-radio,po podłączeniu na stole pobiera ok 0,5A,elektryk mówi ze nie bardzo moze je zmierzyć na stole bo radio domaga sie połączenia z autem,niby cos tam polutował,albo sciemnia,albo nie umie naprawić,nie wiem?Nie chciałbym kupować innego ponieważ to jest w perfekcyjnym stanie Może polecicie kogoś z okolic Wielkopolski-Poznań,kto potrafił by to obczaić

najprawdopodobnie radio,po wstępnej rozmowie nadpalona końcówka mocy,jutro bede wiedział więcej,dam znać

to w środę sie odzywam co wyszło :?:

inaczej ,teraz mam założone świeczki BERU i te właśnie sie sprawdziły podczas mrozów -10,aż do wczoraj, a pod kompa jadę w środę,a czy każdy komp wykaze bład?

zakupiłem 5V,takie same jak fabryczne przy pierwszym wyjęcieu

witam,podepne się pod temat,ok 2miesiące wymieniłem świece kpl NGK,po dwóch dniach znów przy odpaleniu zaczyna przebierać na zimnym silniku,dodam że odpala na dotyk, więc wyjałem przekażnik świec i oddałem do magika,otworzył przelutował nowe przewody,założyłem i lipa to samo cały czas przebiera kilka sekund ,wiec zakupiłem inny kpl świec BERU,zamontowałem i wszystko wporządku,do wczoraj. Rano odpalam zaczyna przebierać znów przez krótką chwile, reasumując przekażnik przelutowany,nowe świece Beru ,jest możliwość że znów świece spalone? czy kupić znów nowy kplświec wraz z nowym przekażnikiem?

a jak można sprawdzić ten wzmacniacz?

chyba mam,po wyjeciu bezpiecznika od radia na amperomierzu 0.01A, po włozeniu skacze na ok 0.85A i po chwili wraca na ok 0.04 i tak szkacze raz po raz. Wyłączony zapłon a i tak jak sie włoży bezpiecznik iskrzy,wiec najprawdopodobiej radio,zawiozłem do magika ,ale dopiero na czwartek coś mi powie,wstępnie mówił że kiedyś robił cos podobnego w 5-ce i nie dał rady bo jakiś lipny procesor,ale poczekajmy ciekawe co powie :shock:

witam,i co jak to naprawiłeś?bo mam podobny problem,tylko ze moje na wyłączonym zapłonie po wyjęciu i włożeniu bezpiecznika,bezpiecznik iskrzy

dziekuje za info,ale troche namieszałem możliwe ze znalazłem inną przyczynę, w skrócie nad podgrzewaczem cieczy chłodzącej znajdują sie dwa elektrozawory przez które przepływa płyn chłodniczy, jeden wysoki drugi niski i ten niski po zgaszeniu silnika strasznie sie nagrzewa,wyższy po czasie stygnie,niski jak odłącze wtyczke po jakimś czasie stygnie,zauważyłem też że gdy go odłącze z nawiewów leci gorące powietrze,jak podłacze z powrotem wszyskie nawiewy działają prawidłowo. Rozebrałem ten niski elektrozawór i podłączyłem na krótko-działa,wiec zamontowałem z powrotem i to samo dalej sie bardzo nagrzewa,może jest przekażnik który steruje jego pracą,przeryłem całe auto i znalazłem może trzy przekażniki,proszę o podpowiedz

witam od jakiegoś czasu w aucie coś pobierało prąd,w ruch miernik elektr samochodowy,powodem lewego poboru bezpiecznik 60 pod nr 37 w schowku, duży niebieski bezpiecznik,po jego wyjęciu miernik wskazywał pobór rzedu 0.01, po włożeniu z powrotem natężenie skakało od 0.02 do 0.04. Pytanie od czego jest ten bezpiecznik,bo ze schematu nie bardzo wiem czego szukać?