Michaskw

Tego nie widać, taśma będzie zawsze wyglądała ok , ale ścieżka będzie przerwana i nie bedzie Ci działało

Cześć, na 100% masz uszkodzoną (pękniętą) taśmę łączącą panel z radiem - to jest cienka elastyczna taśma ze ścieżkami która w tych modela po jakimś czasie potrawi się przerwać ;-) Ja u siebie też miałem taką usterkę w identycznym modelu kenwooda - naprawa kosztowała mnie coś ok 50 zł ;-)

Centralne zamki w E36 sterowane są niestety +, wiec musisz zastosować przekaźniki, lub zakupic alarm który poda Ci + na zamki.

Czesc. 1- Kierunki pociągnij od wiazki ktora odchodzi od manetki pod kierownica - z tego co pamietam sa to zielone kable (lub od włącznika swiateł awaryjnych) , 2- pompe paliwa mozesz przeciąć pod fotelem kierowcy, ale nie pamietam jaki kolor kabla ( zdejmij tylna kanape i zobacz jakie kolory ida od pompy). 3- centralny zamek podłączysz przy sterowniku zamka, po zdemontowaniu schowka bedziesz go mial nad glosnikiem zaraz za sterownikiem ABS. Sa tam 3 kostki jedna 26 pinowa(biała) tam na 2 i 4 pinie bedziesz mial czujniki drzwi kierowcy i pasażera na kolejnej kostce mniejszej 5 pinowej czarnej sa czujniki tylnych drzwi (na 2 pinie) 3 kostka mniejsza chyba na 4 i 5 pinie zamykanie i otwieranie. Pamietaj za w BMW zamki sterowane sa + !!! Wiec jesli Twoja centralka podaje mase(-) musisz zastosowac przekaźniki ktore zmienia Ci polaryzacje. Ale dla pewnosci posprawdzaj sobie jeszcze wszystko miernikiem, bo ja zakladalem u siebie juz jakis czas temu i moglem sie gdzies pomylic.

Wielkie dzieki panowie, nic tylko trzeba zrobic kurs n Narbutta i stac sie szczesliwym posiadazem nowiutkiego sprzegełka ;-) Nic nie jest wieczne ;-)

U mnie jest dokladnie to samo i tez jeszcze nikt mi nic nie podpowiedzial na forum. Ale teraz bede mial troche wolnego czasu to postaram sie cs z tym tematem powalczyc. Jak juz cos bede wiedzial to dam Ci znac - - bo mnie tez boli noga ;-)

Witam, Ostatnio w moim aucie ciężko pracuje pedał sprzęgła. Po kilku minutach jazdy w zatłoczonym miescie boli noga od wciskania sprzegła :-) Panowie macie moze jakis pomysl, co to moze byc? Z góry dziekuje za wszystkie odpowiedzi i pomoc z Waszej strony.

Panowie macie jakis pomysl?? U mnie ciagle wyslwietla Check Control OK, nawet jak wyjme zarowe.... Co moze byc nie tak? Gdzie szukac przyczyny?

I jak poradziles sobie z tym problemem? Bo ja mam to samo, ciagle swieci Check Control OK. I nie wiem gdzie szukac przyczyny...

A jakie miales objawy? Czemu zdecydowales sie na wymiane?

Tak mam instalacje gazowa... Tyle ze nie jestem w stanie powiedziec jak bylo wczesniej bo jak kupilem auto to od razu zalożylem gaz i nie zwrocilem uwagi czy wczesniej bylo inaczej. Ale u Znajomego w takim samym samochodzie obrotomierz chodzi bardzo plynnie...

Witam wszystkich. Ostatnio zauwazylem w moim samochodzie ze po przegazowaniu silnika wskazowka na obrotomierzu nie opada plynnie tylko skokowo (sa to bardzo delikatne skoki). Przy testach zegarow wszystko idzie jak po maselku ;-) A i dodam ze ciagle mam problem z praca auta na biegu jalowym, i moze ten obrotomierz tez przez to wariuje ?? Chodzi o to, ze po rozgrzaniu silnika obroty sa jakby za niskie prycha z wydechu tak jakby nie dopalal paliwa (lub gubil zaplon), i wystepuje minimalne falowanie obrotów.

Witam, czy moglibyscie powiedziec jakie macie zamontowane mixery do gazu (srednica mixera), czy dolot powietrza przysłonięty czy nie, i jakie macie spalanie LPG. Bo juz od dluzszego czasu mecze sie ze swoim autem - spalanie w miescie ok 14l gazu. I teraz potrzebuje troche informacji od was to moze pojade do gaziarzy zeby cos wykombinowac ;-) Bo podejzewam ze mam zle dobrany mixer . Z góry dziekuje za wszystkie odpowiedzi, ktore z pewnoscia beda dla mnie bardzo przydatne.

Jak Wam się podobała BMK-a z ostatniego numeru Motoru? To mój najnowszy nabytek. Jeżdże nim od 4 miesięcy i narazie wszystko jest ok, więc nie wiem skąd te czarne scenariusze. Zresztą jak już słusznie zauważyliście koleś nie bardzo miał pojęcie o czym pisze. Są takie gatunki ludzi dla których nowsze znaczy lepsze, a stare jest be, ale ja się do niech nie zaliczam. Nie zamieniłbym mojej niuni na żadaną inną :lol:

Mozesz jeszcze sprawdzic czy kontaktuja wszystkie przewody w wiazce kabli ktore wychodza z dzwi kierowcy. W slupku jest taka plastikowa zlaczka i tam musisz posprawdzac czy na kazdym kablu jest przejscie w druga strone, jest z tym troche zabawy ale warto sprawdzic, moze tam lezy problem.

Mysle ze dobrze kombinowales. Zdemontuj obudowe filtra powietrza, gume łącząca filtr z przepustnica, rure ktora doprowadza chlodzenie do alternatora i dalej to juz tylko troche gimnastyki ;-) Poswiec sobie lampeczka cobys widzial gdzie co jest, odepnij kostke z regolatora wolnych obrotow, i dwa gumowe przewody ktore do niego dochodza , jeden idzie do kolektora a drugi do tej gumy przy przepustnicy. I to wszystko, fakt ze dostep jest upierdliwy ale da sie to zrobic ;-)

Poprostu rano jak odpolalem auto, lub jak dluzej postal na dworzu to obroty strasznie skakaly od 500 do 1000 i tak przez dluzsza chwile poki silnik nie nabral temperatury. Ale teraz jest super :D

Moja 320 M50 spala ok 14 litrow gazu, jest to jazda po miescie w baaardzo duzych korkach, A ze praktycznie tylko tak jezdze, to ciezko jest mi powiedziec jak jest ze spalaniem w trasie, nie zdazylem jeszcze bryczki przetestowac ;-)

;-)) No panowie... ustawilem i teraz jest tak jak powinno byc. silniczek pracuje rowniusienko i obroty na biegu jalowym sa takie jak nalezy. Jeszcze raz wielkie dzieki za pomoc.

Wielkie dzieki za odpowiedzi. lece do garazu ustawiac ;-)

Witam wszystkich. Czy orientujecie sie moze jak powinna byc ustawiona przepustnica? Codzi o ta srubke regulacyjną, ograniczającą ciegno do ktorego podczepiopna jest linka gazu. Bo mialem w swoim aucie podciagniete wlasnie linka i ta łapa nie opierala sie o ogranicznik, po poluzowaniu linki obroty spadly i samochod chodzi juz inaczej. Wiem ze da rade to ustawic na oko i ucho :D Ale chcialbym jakies fachowe instrukcje co do ustawienia polozenia przepustnicy. Bo z tego co sie orientuje to nie ustawia sie tym wolnych obrotow tylko sklad mieszanki paliwowo-powietrznej.

No i jak udalo sie zlokalizowac usterke? Bo sam jestem ciekawy co to bylo, w mojej beci rowniez mam blad 1283 i nie mam pojecie co to moze byc?? Jesli ktos ma jakis pomysl to chetnie poslucham porad starych forumowiczow :P

Witam, udalo mi sie w koncu wymrugac kody bledow, i potrzebuję waszej pomocy.. Okazalo sie za mam blad 1283 (Fuel InJector Output Stage) :( ... I teraz pytanie co moze byc przyczyna w/w bledu, gdzie szukac usterki, co sprawdzic itd... :?: