Silwest

Sory ze nie bede takim optymista, ale moim zdaniem skoro swiece byly wymieniane 6 miechow temu to problemu szukasz w zlym miejscu.

Jak swieca zalana to ja bym obstawial wtryskiwacz lejacy na pierwszym cylindrze. Mozesz zrobic podmianke wtryskiwaczy, uwaga trzeba wymienic pierscien uszczelniajacy na koncowce wtryskiwacza (nie popelniac moich bledow), i zobaczyc co sie stanie

Odkrec pokrywe silnika i sprawdz czy przypadkiem ci wtryskiwacza nr. 1 nie wyrzucilo (sprawdz czy sie rusza). Mialem tak ostatnio wiec to bym sprawdzil w pierwszej kolejnosci. A dalej to juz standard: 1) Wtryskiwacze, 2) Cewki 3) Swiece

Panowie, 1) Zrobic plukanke i wykorzystac: Liquy Molly ENGINE FLUSH Co do oleju do: Model: E90 Silnik: 318i N43 Przebieg: 120 000 km Styl jazdy: 70% miejski, 30% trasa Zużycie bieżące na l/1000km: 50-100 ml Instalacja LPG: nie Dotychczas: Castrol 5W40 Widzialem ze w temacie ktos wspomnial o motul 8100xclean 5W30. Czy to bedzie nadawac sie do mojego silnika, czy lepiej zalac cos innego ewentualnie kontynuowac Castrol 5W40? W instrukcji samochodu znalazlem cos takiego: Z gory dzieki za pomoc.

Model: E90 Silnik: 318i N43 Przebieg: 120 000 km Styl jazdy: 70% miejski, 30% trasa Użytkowanie: głównie miasto Zużycie bieżące na l/1000km: 50-100 ml Instalacja LPG: nie DPF: nie Dotychczas: Castrol 5W40

W calym krakowie nie ma nikogo? :(

Dostajesz zlota lopate!!!!!!!!!!!! Akurat ostatnio wymienialem swiece w n43: 1) http://allegro.pl/nasadka-do-swiec-3-8-14mm-x-63mm-12kat-guma-i6623933881.html?snapshot=MjAxNi0xMi0xNVQxOTozOTo1N1o7YnV5ZXI7YjIyMzg2YzFiYzFmYWU3YmYxYzdkMTI1YjJlMTY4ZGRjZGYxMzA2MmI1MWExN2Q1Nzc5Y2M3MjhlMzE3ZThiYQ== 2) PRzegub 3/8 cala 3) Przedluzka 3/8 cala Dziekuje do widzenia

Bez bledu bedzie ciezko ... Jak nie masz kiedy na kompa podjechac to kup sobie koncowke obd za 25 zl pod komorke i chociaz bedziesz widzial blad.

Panowie, W temacie jest 92 strony moze mnie ktos pokierowac na mniej wiecej, ktorej stronie znajde informacje warte przeczytania? Z tego co widze (po przeczytaniu paru stron) kolega Rivasi jest autorytetem nie mniej jednak nie chce po raz n-ty pytac jaki olej do mojej E90 n43... Bylbym bardzo wdzieczny (warto by chyba bylo wrzucic takie informacje gdzies na pierwsza strone)

Hola hola hola, samochod to nie jest magiczna skrzynka, ktora filtruje powietrze z zewnatrz. Jesli mieszkasz w zanieczyszczonym miescie (krakow) to wielce prawdopodobne ze wiekszosc zanieczyszczen jest tak mala ze i tak przedostanie sie przez filtry. Co do ustawienia temperatury, przeciez to wszystko jest w instrukcji obslugi. Jesli jej nie posiadasz mozesz: 1) Poszukac na forum 2) Napisac do BMW wysla Ci po Polsku za friko

Witam, Czy jest na forum ktos z okolic Krakowa kto posiada taki sprzet 83300495756 Chcialbym wymienic pierscienie uszczelniajace na swoich wtryskiwaczach, ale nie za bardzo wiem gdzie sie z tym udac. Albo moze wie ktos gdzie takich rzeczy sie podejmuja w KRK?

Od okolo pol roku posiadam E90 318i z silnikiem N43 (niestety). Oryginalny przebieg samochodu 110k gdy go kupowalem. Po przejechaniu okolo 10k mam problemy z wtryskiwaczami (ostatnio jeden padl), a nie sa to tanie zabawki. Ogolnie rzecz biorac patrzac na ilosc tematów w dziale E90 o falujacych obrotach/problemach z wtryskiwaczami/dziwnych dzwiekach (tykaniu) itd. ja nie zdecydowalbym sie na ponowny zakup. Jest to moja subiektywa ocena bo szczerze powiedziawszy nastawialem sie na zakup samochodu okolo 100k, aby miec malo rzeczy do naprawy (nie wliczamu utrzymania olej, filtry etc.) Mozliwe ze ja mialem po prostu pecha. EDIT: Zapomnialbym dodac o spalonym czujniku NOX (koszt nowego 1800zl), no i zapchanym kata (jazda miejska).

No nic, wiec pozostaje badanie endoskopem + magnes i zobaczymy do czego dojde....

Ok Ok, no ale skoro opilki nie z tlokow, nie z wtryskiwaczy to kurcze z czego ? I kolejne pytanie czy kazdy cylinder jest odizlowoany?To znaczy czy cokolwiek z cylindra pierwszego ma mozliowosc przedsotania sie do innego cylindra?

Multilab, Zrobie tak jak mowisz tyle ze ciagle zastanawia mnie dlaczego opilkow nie bylo na wtryskiwaczu nr 1/2, a byly na nr 3/4 ... Nie sadzisz ze latwiej bedzie wyczyscic cylinder magnesem?

akrystian, Ale ja juz jestem pewny ze to wina wtryskwacza. Natomiast pytanie co zrobic/diagnozowac na podstawie opilkow na wtryskiwaczu.

Z tym endoskopem w mojej okolicy bedzie kiepsko ... nawet bardzo kiepsko ... Postaram sie wycaignac opilki z cylindrow jakims magnesem i sprawdze jak duzo tam tego jest.. .

Bede to wyciagal jak tylko naprawie wtryskiwacz. Jak tak teraz dluzej mysle no to na zepsutym wtryskiwaczu brakuje uszczelki oraz lapek z tego ringa: Bardzo mozliwe ze te 3 lapki (jak mniemam jest to jakis stop aluminium) wpadly do cylindra numer 1. Czy to mozliwe ze opilki (po zgnieceniu przez tlok) przedostaly sie do reszty cylindrow?

Zgadzam sie z Twoja opinia ... Wiec jesli nie sa z przewodu paliwowego (wtryskiwacz), to sa z cylindrow? (dziura w cylindrze?)

Ostatnio mialem pewne problemy z falowaniem obrotow na biegu jalowym i podejrzewalem wtryski. Po pewnym czasie wylecial mi zaplon na cyl 4 (blad), wiec aby upewnic sie ze jest to ten wtryskiwacz zamienilem go z wtryskiwaczem nr 1. Po przekodowaniu ich itd. po okolo tygodniu wyskoczyl niewypal na cylindrze pierwszym co potwierdzilo moje obawy. Wczoraj wracalem do domu okolo 200km wszystko bylo ok, az 30 km przed przystankiem koncowym wyskoczyl check engine. Jako ze mialem kompa przy sobie sprawdzilem i byl to znowu nie wypal na 1 cylindrze niestety tym razem bylo inaczej. Po zgaszeniu/ponownym odpaleniu silnika check nie zgasl, a auto dalej chodzilo jakby na 3 cylindrach oraz nie mialo mocy (dopiero od 2500 obrotow). Niestety sytuacja zmusila mnie do przejechania tych 30 km na "3 cylindrach". Dzis podczas wyjmowania wtryskiwaczy okazalo sie ze: 1) Panel trzymajacy wtryskiwacze nr 1/2 ma wylamana lopatke, ktora trzymala wtryskiwacz numer jeden (https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=VF51-EUR-12-2007-E90-BMW-318i&diagId=13_1233#13537589048 Numer 10) -Wtryskiwacz nr.1 jest totalnie skopcony - Uszczelka (ta mala na koncowce) prawdopodbnie jest gdzies w srodku silnika ... 3) Na koncowkach wtryskiwaczy nr3/4 znalazlem opilki zelaza? I wlasnie to punk 3 najbardziej mnie martwi. Co do wtryskiwacza nr 1 wiedzialem ze jest do wymiany i sie na to przygotowalem. Nie mniej jednak nie spodziewalem sie ze znajde opillki na koncowkach wtryskiwaczy nr 3/4. O czym moze to swiadczyc? Czyzby pompa paliwowa? Jakie nastepne kroki powinienem podjac? Oczywiscie wtryskiwacz nr 1. zostanie wymieniony a cala reszta oddana na testy co nie zmienia faktu ze troche to potrwa...

Nowy mechanik stwierdzil ze to na pewno sonda lambda za katalizatorem i kazal ja albo wymienic, albo wylaczyc programistycznie, aby sprawdzic czy to na pewno to... Co o tym myslicie? Z tego co czytalem to jesli nie bedzie to ta sonda to bardzo latwo moge ja uszkodzic z powodow np. lejacego wtryskiwacza.

Jakies znizki na forum? :) Czy nie bardzo ?

Zmień mechanika. Każdy wtryskiwacz ma swój indywidualny "index" (dwie trzycyfrowe liczby) które są nadrukowane na obudowie i są wynikiem pomiarów testowych uzyskanych w trakcie produkcji. To o czym mówi twój mechanik to zapewne kod serii produkcji. Fuck ... Kabel zamowilem wiec zakoduje sobie to w weekend ... jakie szkody wyrządziłem jeżdzać z zamienionmy wtryskami (3<->4) przez okolo 1-2 tyg ?

Mam jeszcze jedno pytanie mianowicie: 1) Kiedy nalezy kodowac wtryskiwacze? Rozmawialem wlasnie z moim mechanikiem, no i mowi ze zamienil wtryskiwacze, ale nie trzeba bylo ich kodowac bo wszystkie maja taki sam "index?".

Multilab, Przeczytalem caly temat, tak naprawde to przypomnialo mi sie ze jakis czas temu urwal mi sie kablel od MAFa i przez okolo dwa dni jezdzilem z Checkiem. Pozniej dopiero ktos mi powiedzial ze prawdopodobnie ten kabel zasila rowniez odme... Jak sprawdzic wadliwa odme? Czy sposob podany przez jednego z forumowiczow jest ok? "Pewnego dnia samochodem zaczęło strasznie trząść i zaczął gasnąć (ledwo dało się jeździć) i zacząłem szukać. Zauważyłem, że przy pracującym silniku jest ogromne podciśnienie pod korkiem wlewu oleju i tak do tego doszedłem. Na włączonym silniku, spróbuj unieść korek wlewu, jeżeli jest zassany i prawie nie można go unieść ---> odma do wymiany. Jednak pamiętaj, że delikatne podciśnienie powinno tam być! W naszym modelu zintegrowali odmę z pokrywą zaworów i tak jest również w dziś produkowanych modelach np. 28i (N20). Fakt, rozwiązanie dużo bardziej kompaktowe, ale kosztowne, jak za kawałek plastiku.. " Dzieki za wszelkie komentarze. Urwany kabel: http://images.tinypic.pl/i/00845/tt9tqwzqugos.jpg Prowizoryczna "naprawa", aby dojechac do domu (jak juz zczailem co sie zepsulo): http://images.tinypic.pl/i/00845/74be5x3hwpb5.jpg