GermanStyle

to na 100 procent 5hp24..skrzynia ktora jest barrdzo dobra i sie nie psuje..jedynie co mozna wymienic w niej kolki z plastikowych na metalowe..(Frank mi podpowiedzial,dzieki Frank za dodatkowa i fachowa wiedze.. :D ) kolego...dam ci cenna wskazowke...sprawdz przegob laczacy wal z mostem i wal ze skrzynia..ale koniecznie KONIECZNIE sprawdz stan oleju w skrzyni i w TYLNYM MOSCIE !!!! :!:

E38 !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

profil 80 to 100%..

a jednak mam dobra pamiec..

nie no kurde czy wy potraficie czytac co pisze...napisalem ze przy oponie 255/45 na felge 10,5J to opona bedzie naciagnieta... z mojej logiki nie napisalem ze opona (zamienniki) 275/40 18 czy 285/40 18 bedzie innej wysokosci niz 255/45/18 zalezy od felgi..od jej szerokosci..

duza role odgrywa szerokosc felgi...bo zawsze jest tak ze z tylu felga jest szersza jesli chodzi o 18" w e38 i w wiekszosci samochodow. zaloz te same opony 18" z e38 na felgi o szerokosci przod 9J (235/50) a na tyl 10,5J (255/45) opona bedzie miala jeszcze mniejsza wysokosc..tzn bedzie naciagnieta..""GermanStyle"

widzisz kolego.. zadaj sobie bardzo proste pytanie..o co chodzi w tym poscie..chodzi o rozmiar felg 18" z oponami do E38..tak...napisalem ze profil 45 jest profilem do felg 18" oczywiscie wiekszosc wie jaki rozmiar opon jest w E38 w 18" 235/50/18 tyl 255/45/18..(z tego co czytalem to ty masz chyba 235/45 moze sie myle lub pamiec mnie zawodzi..niewazne..) wiec czemu "uswiadamiasz mnie" ze 195/45 a 255/45 to duza roznica...(jesli znajdziesz taki rozmiar opon 195/45/18 to bedziesz naprawde niesamowity..)..kolega ktory zadal pytanie nie pisal o 15",16",17" tylko konkretnie o 18" .. super ...wkoncu wiesz o czym jest post..i po co bylo tyle zamieszania..po co dawales mi wskazowki o 195/45..wlasnie prosze kolegi chodzi o rozmiar 18"

Za krotko jestes na tym forum zeby kierowac takie uwagi PZDR no ok jestem krotko ale czy to znaczy ze nie moge nic powiedziec>?? skad wiesz czym sie zajmuje?? skad wiesz ?? czego sie chlopie mnie czepiasz..ameryki nie odkryles tymi stosunkami szerokosci do wysokosci,kazdy no prawie kazdy wie o tym.. fakt jestem tu krotko ale od 1 postu zauwazylem ze sa tu ludzi ktorzy ciagle probuja mi zwracac uwage na temat tego ze jestem krotko i nie powinienem zadawac ,odpowiadac na roze pytania..bez sensu ludzie to jest forum a nie partia PISu..za co sie uwazacie..mam pisac to co mi nakazujecie?? co do tematu profilu np.45" panowie o czym wy piszecie..bo jst pytanie o rozmiar 18" w e38..i pisalem o tym rozmiarze do tego auta..prosze was darujcie sobie te lekcje jakie rozmiary,szerokosc stosunki itp..zgadza sie ale przypominam ze wyzej pisalem o E38!!!! ale widocznie nikomu sie niechce moich posto czytac.. naprawde siejecie ferment po co te glupie docinki..??

a ja powiem ze bardzo chcialbym miec 750i bo wiem co to za auto..seryjnie jest duzo wiecej "bajerow" i silnik zbiera sie konkretnie od dolu..szczerze mowiac jesli 740 pali 20 a 750 pali 22 wolalbym 750..szkoda ze skrzynia w 750 ten wsteczny czasami sa problemy,..kurde gdyby nie to bylby super krazownikiem z super v12 serduchem..

hehehe....smiesza mnie taki texty..no ale coz wszyscy zrozumieli oprocz ciebie.."wyznaczniku" skoro wiecej wiesz na ten temat..prosze masz szanse sie wykazac.."oswiec mnie " i innych tez.. :clap: :clap:

hehe ciekawe te daty produkcji... co do silnika 728i..nie mialem wiec nie bede mowil ze tak czy siak..skoro ktos zmienia 740i na 728i to cos w tym jest..

przeciez e32 byla robiona do 94' ..a od maja 94' byla e38... http://bmw-orr.org/historia/Historia_bmw1.html#E38

E38 - Następca E32 - Produkowany 05/1994-2001 - Wyprodukowano sztuk: 327.599 (do 2001 włącznie) Modele / Silniki: - 728i / 728iL: 2,8 l 6-cyl. (Wtrysk/M52), 193 KM (142 kW), 228 (aut. 226) km/h (1995-2001) - 730i / 730iL: 3,0 l 8-cyl. (Wtrysk/M60), 218 KM (160 kW), 235 km/h (1994-1996) - 735i / 735iL: 3,5 l 8-cyl. (Wtrysk/M62), 235 KM (173 kW), 244 (aut. 240) km/h, od 1998 238 KM (175 kW), aut. 243 km/h (1996-2001) - 740i / 740iL / 740iL Protection: 4,0 l (M60), 250 km/h, od 1996 4,4 l (M62) 8-cyl. (Wtrysk), 286 KM (210 kW), 250 km/h (1994-2001) - 750i / 750iL / 750iL Protection / 750iXL L7: 5,4 l 12-cyl. (Wtrysk/M73), 326 KM (240 kW), 250 km/h (1994-2001) - 725tds: 2,5 l 6-cyl. (Diesel/M51), 143 KM (105 kW), 206 (aut. 202) km/h (1996-1998) - 730d: 3,0 l 6-cyl. (DieselM57), 184 KM (135 kW), aut. 220 km/h, od 2000, 193 KM (142 kW) (1998-2001) - 740d: 4,0 l 8-cyl. (Diesel/M67), aut. 242 km/h, 245 KM (180 kW) (1999-2001) E-Kody: - E38 Limuzyna (06/1994-2001) Zdj.1 Zdj.2 Zdj.3 Zdj.4 Zdj.5 Zdj.6 Po liftingu w 1998 roku : Zdj.1 Zdj.2 - E38/2 Wersja przedłużana "L" (09/1994-2001) Zdj.1 Po liftingu w 1998 roku : Zdj.1 Zdj.2 Zdj.3 Zdj.4 Zdj.5 - E38/3 Wersja opancerzona E38 (Protection) (09/1998-2001) - E38/L7 Super długa wersja "L7" (1999-2001) Zdj.1

no ciekawe..naprawde z tego co pokazales to fakt.. ..bo z tego co ja wiem to byly od 1994 do 27 lipca 2001... http://bmw-orr.org/historia/Historia_bmw_wstep.html

1 e38 wyszla w 1994..chyba ze o czyms nie wiem :? mialem ten sam bol i kupilem e38..pozniej kolega przewiozl mnie e39 z tym samym silnikiem 3.0d i powiem ze nie zaluje.. fakt jest szybsze ,tansze ale i mniej wygodne..generalnie e38 bardziej mi lezy..to tak samo e34,e32..zawsze bardziej sportowa bedzie 5ka..ale 7er jest bardziej exluzywna..no i czasami mozna ja pieknie wyposazyc w piekne kola,lekko obnizyc i odrazu jest piekniejsza

tak,tak sa to b.dobre opony,ale niestety sa troszke twarde,do profilu 45 sa ok.. nizej czyli 40,35,30..juz jest troche inaczej a w e38 w 19" sa dwa wyznaczniki..40,i 45..ten drugi to z e65 ale miesci sie w tolerancji..tyle ze auto stoii wyzej i srednica kola jest minimalnie wieksza.. generalnie zawsze jestem zwolennikiem wiekszych kol..oczywiscie nie mozna przesadzic..tak jak z obnizeniem auta.. generalnie przepieknie e38 wyglada juz na 19" ale na 21" np Alpina jest to bardzo smacznie!!! http://img176.imageshack.us/img176/9291/15alpinab1221zup5.jpg przyklad gustownego polaczenia felg i obnizenia i pieknego modelu BMW..

225/60/16 to nie jest fabryczny rozmiar do e38...powinienes miec 235/60/16 i zapewne o takie ci chodzilo Marcinie... co do felg w e38 to obecnie mam 18" wczesniej mialem 16" i uwazam ze 18" to minimum w tej klasie samochodu..oczywiscie 16" jest bardziej komfortowa..ale powiem tak ze ja swoja obnizylem i jezdze na 18" b.duzo zalezy od opony..im starsza tym gorzej,im bardziej twarda tym mniej komfortu ale mniej sie zuzywa,najlepsze opony sa miekkie i polecam G.Y F1,pirelli p zero rosso/nero,..i takie opony z tych 3 typow polecam...wiec rozgladam sie za wiekszymi min 19" te sa w moim typie..kocham rant ale na tych e38 wyglada bardzo bardzo pieknie.. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img102.imageshack.us/img102/2040/1248138163bw4.jpg

wymieniac wymieniac!!!! Esso lt 71141 chyba jakos tak...jest to ten sam olej co w bmw..pamietaj o moscie..tam tez trzeba wymieniac !!!! co do pytania jaka to skrzynia to albo 5hp24 ktora jest najlepsza skrzynia..albo 5hp30 ktora montowana jest w 740d i 750i tam moze zanikac bieg wsteczny..ty raczej masz 5hp24..najlepiej podaj VIN 5 ostatnich znakow nr.nadwozia

czy to nie jest ta?? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img228.imageshack.us/img228/7066/1300955066ik8.jpg

18" to minimum w e38..a w 19" to profil powinien byc 40 45 to profil od e65..ale miesci sie w tolerancji wiec mozna zakladac..gorzej z wygladem bo auto jest okolo 2cm wyzsze ..

halogeny ...jak wlaczasz tylnie wlaczaja sie i przednie..lub mozna same przednie..samych tylnich nie da rady.. co do reszty liftu wiekszosc juz jest napisana..pamietajmy ze progi malowane byly opcja.pamietajmy twez o silnikach..byly po 98.99.00 modyfikacje..

dzieki za wyrozumialosc ...co do postow to od czegos trzeba zaczac.. :wink:

mile widziane fotki...