zonnk

a jak jest z tempomatem w 318 przed liftem gdzie przepustnica jest sterowana za pomocą linki, a nie elektronicznego pedału?? Tu chyba kierownica plus 3 kabelki nie wystarcza.

wszystko jest ok. Powinno palic sie jedno - te od wewnętrznej strony jezdni.

Hej Moze ktoś wie na jakim vmware postawić disa na Windows Vista, na vmvare 6.xx wszystko sie instaluje ale nie przechodze api testu. Na Xp postawilem bez problemu na vmvare 5.5.1, ale ten vmware jest z vistą niekompatybilny.

olej bmw ma specyfikacje 75w80 A ten castrol TAF-X to olej 75w 90 więc to napewno nie to samo

Hej w zeszlym tygodniu wymienilem przegub elastyczny wału (febi) wszystkie mozliwe tuleje dyfra(oryginal bmw) łącznie z tulejami mocującymi tylnej belki(Lemforder) i klops. Stukanie pozostało wiec obstawiam cos związanego ze sprzęgłem. Na tym a moze jakims innym forum bmw czytalem ze komus stuki powodował zużyty docisk i po wymianie sprzęgła stuki zniknely.

Praktycznie caly czas jest na podobnym poziomie. Podobnie jak ten pulse duty factor... tez jest caly czas wysoki, jego wartość zmienia sie (na 0) po odlączeniu krokowca.

mam nowego disa, nową przepływke (bosch) nowe przewody podcisnieniowe, nowy przewód odmy i nowy separator oleju, wiec to pewnie nic z tych rzeczy load- jest to parametr odpowiadający obciążeniu silnika. ten drugi ma podobno związek z silniczkiem krokowym. I teraz nasuwa sie pytanie co moze tak bardzo obciążać silnik? skoro swiatła , wentylator, radio, itd wszystko bylo wyłączone

Witam jak wyzej. Moze ktos zna przyczyne podwyższonych wartosci parametrów "pulse duty factor i.s. contr.." , oraz "load mg/as/zyl" Błędow brak Linki do logow http://images40.fotosik.pl/121/a63c41689dd1f5ec.jpg http://images46.fotosik.pl/125/6a2c15c57f6c017c.jpg http://images45.fotosik.pl/125/b10a149b21cb3393.jpg http://images39.fotosik.pl/121/b04e6cf8abb971e2.jpg http://images41.fotosik.pl/121/227bcbffea12e9ad.jpg Jesli wiecie co oznaczają te parametry do tez podajcie info. Dodam ze po wymianie przepływki na nową bosch samochod jezdzi duzo lepiej ale te dwa parametry sie nie zmienily.

możliwe ze jest uszkodzona jest ktoraś z uszczelek kolektora ssącego i zasysa lewe powietrze. nr 7 na rysunku: http://www.realoem.com/bmw/diagrams/e/n/37.png

Witam Usterka jak w temacie Od okolo 4tys słabo wkreca sie na obroty. Objaw wystepuja zarówno na zimnym i ciepłym silniku. Obroty delikatnie faluja, tzn chodza na poziomie 800 obr i co kilka-kilkanascie sekund silnik chwile zawibruje obroty spadaja o maks 50 ( czasem czuc trzęsienie, ale wskazowka obrotomierza praktycznie sie nie rusza )poczym wracaja. Głosno brzęczy mi zawór DISA w kolektorze dolotowym czy to moze miec wpływ na brak mocy?? pozdrawiam

ASC - chodzi o kontrole trakcji?? a do czego poza tym to sluzy bo samochody bez asc tez mają ten zawór DISA??

A jakie zadanie ma ta klapka? w jakich warunkach sie otwiera i zamyka?? Czy ta klapka jest sterowana elektronicznie przez komputer? pozdrawiam :)

do czego służy ten dis??