NumB-3R

Tego już nie wiem , tylko wczesniej nie sprecyzowałeś jaką masz skrzynie.

Gdy robiłem Chipa pytałem o to samo. Podobno to niemożliwe bo robisz zmiany w sterowniku silnika a przycisk od zmiany na sport dotyczy skrzyni biegów i to ona reaguje odpowiednio do trybu jaki ustawiasz. Poza tym teraz gdy jeżdzę uwierz ze to bezsensu rozwiązanie. Auto mało co pali więcej, masz lepsze reakcję.

To juz chyba zależy też od poczucia smaku i estetyki. Jeden znajomy wyskoczył mi z tekstem ze fajnie gdybym sobie znaczki m dołożył do auta :D a potem macie w Polsce więcej M niż fabryka wydała :P Co do tych ringów... przecież to wyglada jak g*wno... w starych autach wyglada tragicznie a co dopiero w tak pięknej linii jak ma f30.

Ja wymieniam co 12 tys, (2x w roku) i na Twoim miejscu juz bym to zrobił. Nie ma co zwlekać. Zaczęły się ciepłe dni i lepiej mieć świeże płyny ustrojowe.

Wiesz z punktu widzenia biznesu osoby co mają kasę i nawet bardzo dużo biorą samochody w kredyty czy leasingi czy inne metody odroczenia płatności. Lepiej spłacać raty a gotówkę obracać na kolejne raty. Mam mała firmę więc leasing to piękna sprawa. Gratuluje bo fajne auto i mody. Dpf mam zostawiony, kopciuchów nie lubię. W serii miałem ponad 190, po prostu zastanawiam się czy warto lepiej dołożyć turbo czy IC choć z punktu fizyki chyba hybryda wymaga więcej powietrza i ten IC musi byc.

Mam pytanie jaki jest koszt takiej turbo hybrydy ? Ile można na tym dodatkowych koników wykrzesać ? Ja z samego programu zrobiłem w swojej 237 koni, IC wagnera podobno dokłada do max 15 i zastanawiam się co lepiej. Turbo czy IC.

Folia przezroczysta 3M robi niesamowitą ochronę. Samoregenerująca, mega wytrzymała. Fakt kosztuje, ale lepsze to jak jakieś chlapacze. ;) To nie polonez.

Tyle jest w internecie ostrzeżeń co do olejów Long Life i długodystansowych wymian ... na każdym forum setki tematów, tysiące postów. Skoro olej po 10, 12 tys traci właściwości, to po 30 nie wiem nawet co on chroni. Przykro mi kolego, ale w dużej mierze wina leży po Twojej stronie. Dobry olej to priorytet i wymiana.

A nikt z was nie myślał o Safe Key? Czyli etui z wyściółką z amelinium lub innego metalu. Klatka Farradaya blokuje fale dlatego przy dostępie komfortowym złodzieje nie połączą się nadajnikami z kluczykiem bo nie przepuszcza żadnych fal. Zwykła folia aluminiowa całkowicie blokuje sygnał.

Tu nie chodzi o lenistwo, zawsze tak robię bo widzę że niektórzy wciskają się na chama i po stanie auta tez nie parkuje koło takich przewidując albo złośliwość albo nieumiejętność kierowania. I wtedy taka menda mi obiła. Frank Cars z polisy AC naprawił to bezinwazyjnie za 1100 zł. Kiedyś zaparkowałem na prawie pustym parkingiem jak miałem jeszcze VW Passata. Wracam wgniecenie w zderzaku od haka. Jakiś debil cofał ... Teraz staram się przy ostatnich miejscach, przy krawędziach by nie mieć z jednej strony towarzysza a jak to się sprawdzi w przyszłości. ...

W sumie racje, e90 tez. Mam tylko nadzieje ze eF zachowa klasę jakiś czas.

Ja mam tą samą w wersji stylistycznej sport line praktycznie wszystko na czarno i jakoś nie uważam by ten zderzak był bryłą. Powiem Ci tak zderzaki typu f80 powinny być zarezerwowane dla aut z jakimś porządnym silnikiem jak ma seria m albo choć 335i gdzie jest jakaś moc. M z silnikiem 2.0 to druciarstwo. Tak samo jak w Polsce jeździ więcej m pakietów jak wypuściły fabryki ... czy s-line w audi. Jak juz masz tak robić to choć zmień na m-pakiet wszędzie by to miało ręce i nogi. Po prostu chciałbym by ta seria F jeszcze jakiś poziom klasy trzymała nim karki i Sebixy zaczną w niej robić ringi i innego cuda. Wtedy trzeba będzie zmienić auto... oby nie prędko bo kocham 3.

A jaka masz wersje znaczy jaki silnik ?

Poza wymianą oleju raz na te kilkadziesiąt tys nie będziesz robił nic. Koszt max 1500 zł brutto. Kupiłem i jestem mega szczęśliwy juz nie chce wracać do manualu. Auto mam na 240 koni 2.0 TDI i tylko radość zwłaszcza gdy odstawiasz większość aut w tyle nie używając w ogóle prawej ręki. Chyba ze bawię się łopatkami. Z tego co rozmawiałem z osobą z tego forum która wymieniała mi olej, najwieksza katorga dla skrzyni to przegrzanie oleju, gdy ktoś jeździł na tempomacie z wysoką prędkością. Jeżeli poprzedni właściciel jeździł mądrze nie dołożysz nic. Aha i nie używaj Trybu Eco auto jedzie jakby miało katatonie. Nie ma sensu dla tak minimalnej oszczędności tracić radość z jazdy i się wkurzać że nie idzie.

Porównywałem spektrum wykresu częstotliwości dla konwersji flac i wma -> mp3 oraz mp3 na mp3. Są niemal identyczne. Konwersja mp3 jaką robi Lame zawiera się w słyszalnym zakresie 20Hz ~ 20kHz, a watpię czy Ty czy ja już w tym wieku słyszymy powyżej 16 tys. Jezeli masz oryginalne 320 i robisz konwersje na 320 jest praktycznie identyczne, nie usłyszysz tego. Gdybys robił z 320 na próbkowanie rzędu 192 lub 128 i odwrotnie to wyjdzie kaszanka.

Ja używam dokładnie Easy CD-DA Extractor na rozszerzenie .mp3 (MPEG Layer-3) zobacz na tym.

Masz prawdopodobnie to samo co ja. Z tego co zauważyłem z autopsji chodzi o kompresor użyty do kompresji mp3. Lame jest idealnie odczytywany przez auto, inny a nie wiem jaki nie jest. W moim przypadku utwory, które wiem ze zostaną na pendrive przerzucam do Audio Convertera i kompresuje z Lame. Zawsze działa.

Letnie mam RF, zimówki niestety zwykle a to troszkę ze swojego niedopatrzenia. Mniejsza o to. Nie znoszę zwykłych opon. Przy wchodzeniu mocniej w zakręt czuć jak opona się odkształca, przy przyspieszaniu a mam 240 koni tez czuć ze inaczej się zachowują na tylnej osi. Runflaty o wiele lepsze i dzięki nim czuje się pewniej i bezpieczniej. Nie mieszałbym opon na Twoim miejscu. Jak kolega wyżej na Oponach i hamulcach się nie oszczędza.

Z tego co pamietam było na bimmerforum i YouTube. Szukaj pod frazami How to remove phone dock in f30 albo snapin. Była cała instrukcja by usunąć adapter i zamienić go w większy przyzwoity schowek.

Dzięki Panowie czyli teraz jak kupie nowe klocki na tył to mam kupić 2 rożne smary jeden do prowadnic a drugi do klocków. Tego się nie spodziewałem, dzięki od razu to zrobię.

Tył zjada bardzo szybko w stosunku do przodu a to chyba przód powinien przejmować największą siłę hamowania ? Wszystko było smarowane smarem Hawk co był w zestawie z klockami. I prowadnice, miejsce pracy klocków. Dlatego mam rebusa. Pierwszy raz taka sytuacja .

Witam kolegów, nie chce tworzyć nowego tematu. Mam dziwna sytuacje a mianowicie klocki i tarcze zmienione na nowe. Wszystko wyczyszczone, nasmarowane, chodzi lekko hamuje idealnie. Przyszła zmiana opon na zimowe, a tu patrzę lewy tylny klocem zjechany do 3 mm, pracy 7 mm, przednie ponad 1 cm ledwo dojechanie do pełnej szerokości klocka. Co może być przyczyna nierównego zużycia? Tył schodzi bardzo szybko aż nieporównywalnie w stosunku do przodu i nierówno. Zestaw nowy 4 miesiące temu.

Zimmerman Sport Coatz + Hawk HPS 5.0 z montażem 2500 zł i to się nazywa profesjonalne hamowanie.

U mnie akurat gdy jest sport i sport plus fakt polepsza sie, ale gdy jadę bardzo wolniutko na minimalnych obrotach i dam depę to troszkę to trwa... może nie sekundę ale czuc wyraźne opóźnienie. Autopark jak w piątek się zobaczymy to porozmawiamy o tym.

I tutaj mam pytanie czy da się ustawić najwyższą czułość na gaz by auto reagowało porządnie a nie zastanawiało się co ze sobą zrobić niczym człowiek chory na Alzheimera ? Bo wg mnie nawet na trybach sport ta reakcja od wciśnięcia gazu do płynnego ruchu to nawet dochodzi do 1s. Lagi jak diabli ...