Exec

Spoko spoko, za 3-4 lata połowa postów z usterkami będzie pewnie dotyczyć 3.0d, jak tylko dorwą się do nich napalone młode łepki :(

Nie jest to przypadkiem 6-przyciskowa, czyli uboższa wersja komputerka pokładowego? Przynajmniej tak wynika z opisu i umiejscowienia. Jeśli tak, to nie ma to nic wspólnego z ogrzewaniem :)

Poszukaj pod przednim fotelem pasażera - może znajdziesz karteczkę wkładaną w fabryce z dokładną datą i godziną opuszczenia linii produkcyjnej (i paroma innymi informacjami).

Najładniejsze jest oczywiście moje E34 :P %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.republika.pl/martain/images/e34.png A tak na serio: E24 %5B640%3A480%5Dhttp%3A//www.bmwclub.nnov.ru/models/e24/bmw_e24_635csi_87.jpg Potem długo nic i E38 :)

Chyba tłumik, hm? Nie jestem jakimś strasznym purystą językowym, ale na forum motoryzacyjnym wypadałoby znać takie słowa :wink:

W innym temacie (a propos silników w E34) pojawiały się opinie, że M50B20 nawet do "normalnej" jazdy nie wystarczy...Na szczęście, zdanie to wyrażały pojedyncze jednostki chorobowe :P Niby te 150KM nie robią z E34 demona prędkości, ale i tak takie auto jest szybsze niż większość pojazdów na polskich drogach.

Specjalnie dla tego tekstu kupiłem gazetkę i artykuł potwierdza dokładnie to co, o czym sam przekonałem się podczas eksploatacji E34 - to po prostu świetne auta :roll2: Szkoda tylko, że nie jest napisane pochodzenie części oraz miejsce serwisowania, tak dla porównania kosztów.

Pisałem o tym z pierwszego postu. Jeśli chodzi o Twój to wypasik ma niczego sobie, choć cena 14k z ogłoszenia też zbyt wygórowana. Stargowałeś coś jak mniemam, hm?

Ja 12k dałem za E34 z 1995 roku, dużo lepiej wyposażone, w dość rzadkim kolorze i prześwietlone w każdą stronę przed kupnem. Za tego tyle bym nie dał, ale wśród sprzedających to normalna strategia negocjacyjna dalekiego zarzucania wędki :P

Zajrzyj pod przednie siedzenie pasażera - być może jest tam wciąż kartka wkładana w fabryce zawierająca model, nr VIN, datę i godzinę produkcji, kolor oraz listę wyposażenia (niestety tylko kody, bez opisów). Obecność fabrycznej karteczki i jej zgodność z tym co faktycznie widzisz może być pewnym potwierdzeniem oryginalności auta i jego wyposażenia. Chyba, że w nowszych modelach już nie stosuje się tej praktyki. Ja jednak ową karteczkę bez problemu wydobyłem w swoim 12-letnim E34 :) Tak czy inaczej, możesz jeszcze zadzwonić do dowolnego dealera BMW i powinni po numerze VIN udzielić Tobie informacji o wyposażeniu.

Wymienione tydzień temu. Między innymi dlatego, że letnie nadawały się tylko do utylizacji i chciałem się już ich pozbyć :)

To nie była siódemka, tylko E34.

Skoro tak jak pisze Marcin jest to takie samo sprzęgło - to z jakiej racji miałoby być mniej lub bardziej trwałe... :think:

Może to - CLICK :twisted2: A tak na serio - na rynku jest sporo E39 530d z ostatnich lat produkcji. Dynamiczne i stosunkowo ekonomiczne.

Nieprawda, zaznaczyłem dokładnie grupę ludzi, o której piszę (na szczęscie niezbyt liczną). Wtedy gaz będzie zwracał się wieki, a chyba po to się go montuje, aby oszczędzać, a nie jako dodatkowy bajer :) Właściciele takich aut bynajmniej nie żałują pieniędzy na odpowiednie utrzymanie. Bardzo szanuję takich ludzi, bo to ich miłość i pasja. Generalnie chyba nie dotarłeś do mojego przekazu. Chodzi mi tylko o to, że są ludzie, którzy kupują auta, a potem nie stać ich na utrzymanie go w należnej kondycji. Ich rozumowanie polega na tym, że wrzucą gaz i już po kłopocie. A reszta auta? Nie chciałbym spotkać na swojej drodze kierowcy mocnego BMW (tyczy się to oczywiście każdej innej marki, ale jestesmy na forum BMW...), który w nagłej sytuacji nie wyhamuje z 200 km/h bo nie wymienił klocków na czas, tudzież jego opony można określić jako slicki :wink: W pełni akceptuję ludzi, którzy są fanami marki i kupują oraz gazują BMW z potężnymi silnikami, ponieważ wcześniej nie mogli sobie pozwolić na auto ze względu na spalanie. Pod warunkiem jednak, że albo wstawią je do ogródka albo zadbają o należną kondycje auta. Takich również, ale może w innym wątku :)

Jakkolwiek nie uważam, że gaz to profanacja (po prostu nie chcę go mieć w swoim aucie) i nie mam nic do ludzi go montujących, to BaX zauważył ważną rzecz, na którą zwolennicy gazu chyba nie zwrócili uwagi (mniej emocji Panowie :P ). Otóż, wg mnie to nic złego jeśli ktoś wrzuci gazownię do 750-tki, pod warunkiem jednak, że stać go na tej klasy auto :!: Rzecz nie w tym, żeby mieć na benzynę, ale na wszystko inne związane z tak luksusowym samochodem - części eksploatacyjne (choćby same opony! Gumy do 7 są nieco droższe niż do Tico :P ) oraz ewentualne naprawy, nieuchronne przy autach 10-cio i więcej letnich. Kupno 750-tki czy innego auta z tej półki za ostatni grosz po to, aby się pokazać, a potem oszczędzanie na wszystkim jest idiotyzmem i czymś godnym napiętnowania.

Polecam zapoznać się z ofertą firm Liqui Moly oraz Motul.

W jakiej kwocie masz się zmieścić?

Nie pękaj - najważniejsze, że silnik nie pracował na tej diabelskiej mieszance. Jeśli nawet po opróżnieniu baku zostały tam jakieś resztki, to po zalaniu do pełna ON Twój agregat nawet tego nie poczuje :)

Po co w normalnym samochodzie 7 biegow... :? Auto to nie łódka, żeby w nim wiosłować :twisted2:

Masakrujesz swój biedny silniczek :nienie: Daj mu czasem odetchnąć pełną piersią, bo taka jazda w stylu nauki jazdy wcale nie poprawi Ci spalania ani wytrzymałości silnika. Tak jak kolega wyżej proponuję zwiększyc zakres do 3-3.5 tys. obrotow. Poza tym, chyba coś jest nie tak w samym silniku, bo ja nie żałując obrotów (nierzadko zmiana biegu przy 4 tys.) i jeżdżąc po Wawie nie mam takiego spalania (silnik M50).

Potwierdzam, że M50B25 jest przyjemniejszy w użytkowaniu, niestety jest ich mniej na rynku niż B20. Dodatkowo te, które już są na sprzedaż są z reguły padlinami... Także patrząc tylko pod względem mocy i spalania, 2.5 litra na pewno jest lepsze. Jednak zawsze lepiej kupić jednostkę 2.0 w dobrym stanie niż zajeżdżone 2.5 :)

Zastanawia mnie sens istnienia tylnych drzwi... na tylną kanapę wciśnie się chyba tylko jakiś karzeł. Chyba, że to auto dla rodziny z małymi dziećmi :twisted2:

Ja też poproszę info - dobrych warsztatów nigdy za dużo :) A przy okazji - jak jest z wymianą oleju w manualu i tylnym moście?

TDI to to nie jest, ale zawsze trochę szczędniej niż benzyna.