Marki

Jeśli masz ręcznie zamykaną klapę to odpowiada za to siłownik nr12 na rysunku. http://bmwfans.info/original/E39/tou/530d-M57/ECE/L/M/1999/05/mg-41/ill-41_0072/ Tutaj hydrauliczne zamykanie i siłownik nr2.Ten sam co na poprzedniej focie. http://bmwfans.info/original/E39/tou/530d-M57/ECE/L/M/1999/05/mg-41/ill-41_1332/

Castrol na swojej stronie zaleca Edge Sport 0W-40 (7L) http://www.castrol.com/castrol/castrolhomepage.do?categoryId=3175 Osobiście zalałem Mobilem 0W-40.

Najpierw diagnostyka na kompie,potem szukanie czujników :wink: Czujnik jest na każdym kole..z przodu i tyłu.

Wcale sie nie dziwie,że handlarze kombinują z licznikami itp.Który handlarz przywiezie do Polski zadbane auto z małym przebiegiem.Wystarczy popatrzeć na ogłoszenia np z Niemiec.Jak jest przystępna cena to albo ma ponad 300tys przebiegu albo uderzony.Za auto godne uwagi,zadbane trzeba położyć taką kasę,że import do PL jest nieopłacalny.Szukałbym auta z importu prywatnego.Na pewno nie od handlarza.

A mi się podoba :P

Co prawda inne auto ale efekt końcowy pracy Kane pewnie podobny.Moim zdaniem rewelacja. http://www.youtube.com/watch?v=3K4TKChBaNc&feature=related

Nie wiem Sprocet czy to Cię usatysfakcjonuje ale mam tylko tyle. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images33.fotosik.pl/101/0ad3e83004b30736.png

Zbigniew ale rozmawiamy o plusie a nie o minusie :wink: :mrgreen:

Usuń przed linkiem i za [/url] i ....będzie sam sie otwierał.

Coby każdy z nas nie napisał będzie miał rację.To jest tak jak z dupą(sorki za wyrażenie)każdy ma swoją. :wink:

O tym mówicie? %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images32.fotosik.pl/98/b4649c74d85135fa.png %5B640%3A480%5Dhttp%3A//images34.fotosik.pl/98/20cd161a05e433dc.png

A nie lepiej samemu zadzwonić do sklepu,zapytać jaki będzie koszt gum w zakupie a potem zapytać dla porównania w dwóch, trzech miejscach o koszt wymiany? Tutaj masz rysunki zawiechy z num oryginałów. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/10353_p.png %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/10351_p.png http://bmwfans.info/original/E39/tou/530d-M57/ECE/L/M/2000/05/mg-33/

Dałem sterownik do sprawdzenia.Po diagnostyce napisze co było,bo to dla mnie również zagadka,która spędza mi sen z powiek.

Prawdopodobnie amortyzator do wymiany jak piszesz.Dla pewności może warto odwiedzić tester?

Jak jest padnięty przepływomierz to auto przerywa nie wkręca się na obroty. Przy uszkodzonym czujniku wału auto w zasadzie odpalić nie powinno ale spotkałem się tez z takim przypadkiem,ze był uszkodzony przewód od czujnika i występowały objawy jak przy uszkodzonym przepływomierzu. A na kompie byłeś?

Elektronik,który podpinał auto pod kompa też sugeruje,że to wina sławnego sterownika z końcówką 001. U mnie kontrolka od ABS-u i ASC nie zapala się podczas jazdy czy hamowania.Jedyna usterka jak doprowadza mnie już do szału to załączanie się ABS-u przy prędkości poniżej20km/h i kontrolka wówczas również nie zapala się.Zaś po podpięciu do kompa na postoju wszystkie czujniki ABS pokazują 0km/h jak powinno być oczywiście tylko nie tył prawe koło,ponieważ wskazuje prędkość 2km/h lub 0km/h i skacze tak w koło.

Co prawda opisany przykład jest E34 ale może sie przyda KLIK KLIK

Błędy kasowałem.Łożysko z pierścieniem też wymieniłem.ABS jak się załączał przy małych prędkościach tak załącza się dalej.

Sorki a co ma świeca żarowa do dudnienia,bo nie bardzo rozumiem?

Kolor wtyczki wiadomo jest ważny.Ale czujnik z sedana przetestowałem w moim kombi i przewodu spokojnie starcza.Także nie trzeba wydawać kilkadziesiąt złoty więcej,bo pasuje z sedana do kombi. Pytałem czy długość przewodu ma jakiś wpływ na poprawny odczyt czujnika,bo po wymianie nadal mi się ABS pitoli :evil:

Mam pytanie do speców.Czy długość przewodu od czujnika ABS-u tył ma wpływ na poprawne działanie tego czujnika?Pytam ponieważ różnica w cenie czujnika ABS-u między sedanem a kombi jest ok 50zł ,a różnica polega na długości przewodu,którego i tak wystarczy montując czujnik od sedana do kombi.

Być może masz poluzowaną tylko śrubę,którą reguluje się położenie koła.Piszesz,że na podniesionym kole możesz dosunąć bądź odsunąć koło.Tak być oczywiście nie powinno.Niech ktoś porusza kołem a Ty zwróć uwagę gdzie jest luz. Proponuje zwrócić szczególna uwagę na śrubę nr5 i nakrętkę nr6,oraz na śrubę nr11 z nakrętką i podkładką,które odpowiedzialne są za ustawienie kąta koła czyli / \ a przy okazji przyjrzeć się tulei nr2. Śruba nr 15 z nakrętką i podkładką odpowiedzialna jest za ustawienie zbieżności koła. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/4270_p.png

Tutaj masz zawieche tył. %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/57601_p.png %5B640%3A480%5Dhttp%3A//bmwfans.info/original/images/4270_p.png Wystarczy zdiagnozować,które są do wymiany,zapisać numer oryginału zadzwonić do porządnego sklepu i wszystko będzie jasne. Po wymianie powinieneś ustawić kąty pochylenia koła i zbieżność.

Wybicie tulei można stwierdzić po oględzinach wzrokowych.Aby sprawdzić łożysko trzeba raczej je demontować.Z drugiej strony gdyby łożysko miało taki luz to powinno hałasować w czasie jazdy.Można ewentualnie spróbować dociągnąć nakrętkę nr4.

Pytam o te kontrolki bo u mnie nie zapala sie podczas hamowania żadna kontrolka a jadąc do ok 30km/h jak dotknę pedału h-ca to załącza mi się ABS.Przy większych prędkościach taki objaw nie występuje. Podłączałem auto pod kompa kilka razy wyrzucało błąd czujnika ABS tył prawy.Wymieniłem czujnik i łożysko z pierścieniem z którego ABS czyta sygnał.Błędów na kompie teraz nie wyrzuca a ABS jak załączał się przy małych prędkościach tak załącza się dalej. Macie jakieś pomysły co jeszcze zrobić,sprawdzić ale tak żeby przy okazji nie zbankrutować? :wink: