mac1ej

Ładne auto :D Jak założysz ksenony to na pewno dużo zyskasz na wyglądzie. Też robiłem w Jabłonnej program i jestem zadowolony :wink:

Dziękuję, też mi się podoba :8) Jak na razie 3 miesiące i siłowniki działają bardzo dobrze, jak coś się pogorszy to dam znać :wink: Jeżeli chodzi o klimę to trochę śrubek i mamy bardzo dobry dostęp, więc jest to prosta sprawa, tutaj jest opisane co i jak :D https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=158&t=314799&start=75 Zgadzam się z wami, że opony są twarde i trochę głośne, ale ten sam model mam z przodu, też RFT i nie chciałem nic kombinować. W przyszłości może jak kupie jakiś inny rozmiar to się zastanowię nad sensem RFT.

Bardzo eleganckie X1 :cool2: Też niedługo mnie czeka doposażenie foteli w podparcie lędźwiowe, tylko moje to sporty, masz jakieś rady? Również myślę nad xHP, tylko nie wiem który STAGE. Zależy mi na komfortowym trybie "D", a na "DS" może być ostrzej. Który wybrałeś?

Auto wygląda obłędnie :cool2: Przedlift w takim stanie i z m pakiem ma to coś w sobie :D Zazdroszczę tak dopieszczonego autka :)

Piękne autko :D Widzę, że sporo serca w nią wkładasz :cool2: Zazdroszczę dźwięku benzyny z wydechem Eisenmann :) Powodzenia w dalszych pracach :mrgreen:

Zgadza się auto od Pana Marka z Kielc, ale najpierw trafiło do Pana Michała z Krakowa, a po niecałym roku dopiero do mnie :) Dziękuję :D Styczeń 2020 Wymieniłem siłowniki klapy bagażnika na nowe "STABILUS" bo stare już nie dawały sobie rady. Luty 2020 Wjechał nowy akumulator FORSE 92AH 800A. Byłem nastawiony na Vartę, ale w sklepie przekonali mnie do tego, podobno Varta się popsuła. A ten jest o wiele lepszy. Zobaczymy z czasem ile w tym prawdy, jak na razie jest okej. Zakupiłem nowe opony na tył. Takie same jakie miałem wcześniej "Bridgestone RE050 A1 255/40R17 94Y RFT". Od dłuższego czasu chodziła mi po głowie kierownica z łopatkami, więc taką też sobie sprawiłem. Została na nowo obszyta, blendę również zmieniłem, bo była w lepszym stanie jeżeli chodzi o mocowania niż moja. Musiałem ją tylko poddać renowacji. Szkoda tylko, że łopatki działają tylko w trybie "DS". Miałem nadzieję, że również będę mógł sterować nimi w trybie "D". Znalazłem informację, że wystarczy zaktualizować sterownik skrzyni biegów na nowszy i powinno wszystko zagrać. Niestety okazało się, że już mam najnowszą wersję oprogramowania jaka występuje do sterownika mojej skrzyni "GKE 191" i aktualizacja nic nie dała. Musi mi wystarczyć działanie w trybie "DS" :( Wymienione zostały poduszki silnika oraz skrzyni na "SWAG". Niestety "Lemfordery" nie były dostępne pod silnik. O dziwo jedna z poduszek pod silnik wyglądała na oryginał z zeszlifowanym logiem i numerem. Wymieniony został również płyn hamulcowy "ATE SL6". Marzec 2020 Standardowa usterka dodatkowej pompy wody. Szczotki wymieniłem na nowe. Kwiecień 2020 Podjąłem się czyszczenia klimatyzacji, nie było żadnego brzydkiego zapachu, ale zrobiłem to profilaktycznie. Sposób podpatrzyłem w temacie o "niebieskiej" u "szymon-o" :cool2: Odebrałem z renowacji letnie alufelgi. Zostały pomalowane proszkowo. Kolor mógłby być trochę jaśniejszy, ale jest okej. W przyszłym tygodniu auto jedzie na wymianę oleju. Mam jeszcze trochę planów na ten rok, ale zobaczymy co z tego wyjdzie.

Bardzo lubię czytać o Twojej "Niebieskiej", wiele rzeczy można podpatrzeć i zastosować u siebie :mrgreen:

Auto wygląda jak milion $$$. Świetna robota :D!

Poproszę o link do E90 :D

Żadnych niespodzianek, 3339 km pokonane bezawaryjnie. Realne średnie zużycie paliwa wyszło na poziomie 7l/100 km. Jak dla mnie świetny wynik :mrgreen:

Do sprawdzenia działania masz wersję LITE. Wersja Expert niewiele kosztuje i szkoda tutaj januszować, i żebrać o kod.

Ostatnio po jeździe w trybie mieszanym udało mi się przejechać 400 km, aż rozpoczęło się wypalanie. Niedługo jadę w dłuższą trasę i się okażę ile uda mi się przejechać.

@aaben, dzięki, teraz będę już wiedział ;) Dawno mnie tutaj nie było. W tym czasie kilka rzeczy przy aucie zrobiłem. Czerwiec Postanowiłem wymienić kilka uszczelek, miałem wymienić intercooler na większy ale został fabryczny, który wyczyściłem oraz EGR który planowałem zaślepić również wyczyściłem. Uszczelki przy turbo nie wymieniłem, bo doszedłem do wniosku, że jak wszystko z nią okej to szkoda ją ruszać, szczególnie, że dostęp do jednej z dwóch śrub jest utrudniony. Ale uszczelki przy IC i przy przepustnicy wpadły nowe. Zamontowałem nowy kołek listwy progowej, bo stary był urwany. Do auta wpadły dystanse RR CUSTOMS na przód 12 mm, a na tył 15 mm. Moim zdaniem auto o wiele lepiej się prezentuje. Odświeżyłem końcówkę wydechu. Pewnej soboty nawet go pucowałem cały dzień :mrgreen: Lipiec Zauważyłem, że mam problem ze zbyt częstym wypalaniem się DPF (150 - 200 km). Po diagnostyce programem BTool pomyślałem, że może być to czujnik, bo potrafił pokazywać różne wartości, więc kupiłem nowy oryginał. Sierpień W czerwcu EGR czyściłem, jednak w sierpniu postanowiłem go wyłączyć programowo i zaślepić. Jedna ekologia w aucie mi wystarczy (DPF). Zaślepki zaworu i chłodnicy kupiłem od @cypisek21. Na wyłączenie programowe udałem się do firmy która robiła mi podniesienie mocy. W tym samym czasie przeprowadziłem serwis olejowy wraz z filtrem oleju, powietrza, kabinowym węglowym oraz paliwa. Wszystko firmy KNECHT. Olej standardowo MOTUL 5W30 X-Clean+. Wymiana czujnika ciśnienia nie pomogła w sprawie DPF, więc zdecydowałem się na samodzielny demontaż i dostarczenie go do firmy zajmującej się czyszczeniem. Jeżeli chodzi o demontaż tego... filtra, to nie było to zbyt przyjemne doświadczenie. Następnym razem zleciłbym również demontaż/montaż. Kupiłem takie urządzonko do wygodniejszej obsługi programu BTool. Pod lupę wziąłem alternator, bo coś od samego zakupu szumiało mi pod maską, a z racji zbliżającej się dalekiej podróży bardziej zainteresowałem się tym szumem. Był to dobry strzał, łożyska oraz szczotki w alternatorze zostały wymienione na nowe. Nie mam zdjęć z tej operacji, bo robił mi to znajomy. Z racji tego, że auto jest już u mnie rok, zasłużyło na małe SPA :D Oddałem je do studia detailingowego. Zakres prac: - polerowanie reflektorów, - wyczyszczenie oraz konserwacja skórzanej tapicerki, - oczyszczenie lakieru oraz nałożenie wosku. Z efektu jestem bardzo zadowolony :D Źródło: https://www.facebook.com/houseofdetailingpl/ Z racji tego, że chciałem mieć wkład w czyszczenie auta, to dla siebie zostawiłem pranie dywaników :D Teraz już mogę jechać autem na urlop :)

Jestem po demontażu tego... filtra. U mnie łącznik jest okej. Bez demontażu łapy silnika w 3.0d można zapomnieć o jego wyjęciu.

Rozumiem, że jest on łączony z wydechem obejmą numer 4?

Demontował ktoś sam filtr DPF w E90 330d M57? Czy wszystko odbywa się bez cięcia i spawania? Chodzi mi o miejsce gdzie łączy się filtr z wydechem. Chciałbym go w najbliższym czasie wyjąć do czyszczenia.

U mnie większość jazdy to odcinki po 15 km, wiec nie ma to nic wspólnego z jazdą po autostradzie. Widziałem używki oryginalne, ale chciałbym mieć 100% pewności, że będzie sprawny, a tego używany czujnik mi nie zapewni. Więc pewnie kupię nowy oryginalny. Po wymianie dam znać czy jest lepiej.

Przebieg nie jest taki spory jak na 3.0d bo raptem 184 tyś km. Możliwe, że jest już w nim ciasnawo, ale chyba pokuszę się o wymianę czujnika z uwagi na te nierówne wartości. Zastanawiam się czy brać oryginał, czy któryś z zamienników jest warty uwagi?

Od jakiegoś czasu zaobserwowałem w moim aucie (E90 3.0d M57) zbyt częste wypalanie się DPF. Przeszukałem forum i widzę, że inni mają podobne problemy, więc może ktoś mi coś podpowie. Wcześniej przy takich samych odcinkach jakie pokonuję wypalał się co ok 400 km teraz jest to 130 - 160 km. Zauważyłem, że przez pierwsze kilometry sadzy przybywa bardzo szybko nawet do ok 20g a później zwalnia, a przy ok 40g załącza się wypalanie. W ostatnim czasie wymieniłem odmę, wyczyściłem intercooler, egr i przepustnicę, wtryski uważam, że też są w normie. Za winowajcę tego zamieszenia obstawiałbym czujnik ciśnienia spalin (błędów brak), bo przy stałych obrotach podczas jazdy, potrafi pokazywać różne wartości +-30 hPa. Zastanawia mnie również to, że przy wciśnięciu gazu do przysłowiowej dechy pokazuje nawet wartości 500 hPa, tak miałem dzisiaj na trasie i w tym momencie włączyło się wypalanie. Test przed wypalaniem Test po wypaleniu Ma ktoś jakiś pomysł na mój problem? Czy rzeczywiście może to być problem czujnika? Chciałbym tą sprawę rozwiązać, bo czuję się niewolnikiem DPF-a i zabiera mi to radość z użytkowania mojego auta.

Auto jak marzenie :cool2: Nic dodać, nic ująć :D

Dobrze, że nic poważnego się nie stało :wink: Bardzo ładne zdjęcia z klimatem :D Pięknie wygląda na tych kółkach :cool2:

Wygląda super, a hamuje pewnie świetnie :mrgreen:

Świetny wynik :cool2: Sam się zastanawiam nad większym IC oraz wyłączeniem EGR :roll:

Ale to pięknie brzmi :D Auto niesamowite :cool2:

Też mnie czeka wymiana uszczelek na nowe :/ Piękne autko :mrgreen: