Paweł

Niestety mam raczej małe pojęcie o mechanice, ale u mnie po wymianie uszczelki pod głowicą pojawił się podobny problem. Auto bardzo straciło na mocy. Okazało się że mechnik składając głowicę pomylił przewody podciśnieniowe.

W 1999 kupiłem E 36 1.6, 1992 limuzyna w Niemczech. Jeździłem tym autem 2 lata i przez ten okres wymieniałem tylko elementy zawieszenia (tuleje, łączniki) i jedno łożysko w kole. No tak był jeszcze uszczelniacz na wale. Części są w dość przyzwoitych cenach. Ogólnie uznałbym ten model za dość niezawodny. Ważne jest jednak aby trafić na egzemplarz zadbany i nie wyeksploatowany (tak przeważnie jest w Niemczech z tą pojemnością). Jeżeli chodzi o dynamikę to na trasie było przyzwoicie ale w mieście wyraźnie brakowało mocy. Jeżeli chcesz założyć gaz to musi być silnik przynajmniej o poj. 1.8 (to jest tylko moje zdanie).

Jeszcze nic nie wiem. Na razie zdjąłem wężyk z żaluzji i jest cały czas otwarta. Ale próbowałem zamienić wężyki i samochód bardzo stracił na mocy. Z tego wynika że chyba coś nie działa tak jak powinno (jakiś czujnik lub zawór). Muszę jeszcz dorwać kogoś z TDS i upewnić się naocznie czy mam wszystko połączone tak jak trzeba.

Piotrek jeżeli możesz mi pożyczyć instrukcję podaj mi numer tel.

Powiedzcie mi jak to jest z tą żaluzją, przy jakiej temperaturze powinna się zamykać a przy jakiej otwierać? U mnie po uruchomieniu silnika od razu się zamyka co jest dla mnie rzeczą normalną przy takich temp. ale czy nie powinna się otworzyć po całkowitym nagrzaniu silnika (wskazówka temp. stoi pionowo)? Mam pewne obawy czy po niedawnej wymianie uszczelki pod głowicą mechanik nie pomylił wężyków. Który z nich powinien być podpięty pod żaluzję z niebieskim paskiem czy z białym (czy ma to być wąż z podciśnieniem)? A może mam uszkodzony jakiś czujnik? Liczę na Waszą pomoc!

Jeżeli zdarza się to przy niskiej temperaturze lub dużej wilgotności to faktycznie może to być niesprawność któregoś z elementów układu wysokiego napięcia.