kml20

A mi sie wydaje ( o ile dobrze pamiętam) że w e36 abs był montowany fabrycznie we wszystkich modelach. Może go masz, tylko Ci nie działa. Ja mam e36 1,6 z 91 roku i mam abs.

Sprawdź sondę i przepływkę. Niedawno też miałem problem z falującymi obrotami, kolejne wymiany silniczków krokowych nie przynosiły efektu. Okazało się ze to sonda. po wymianie obroty trzyma super i pali znacznie mniej.

no nie wiem czy komp coś wykaże bo w m40 jest mało opcji do sprawdzenia przy podłączonym kompie.

no ogólnie wygląda na złą mieszankę. A może przepływomierz?? albo sonda?

Witam. Mam taki problem w e36 1,6 m40,że : Gdy odpalam auto zimne to wszystko jest ok, natomiast gdy się nagrzeje i zgaszę je na jakiś czas (taki, że jeszcze nie wystygnie) to przy ponownym odpaleniu się przydusza i ma obroty ok 400. Gdy wtedy delikatnie dodam gazu to się zadusza całkiem i gaśnie, natomiast gdy mocno wcisne gaz i wkręce go na wysokie obroty to objaw znika i jest już wtedy ok. Co to może być, wie ktoś z Was?

no nie mam niestety i to będzie jakiś tam problem bo to trzeba przez przekaźniki robić

dzięki

nikt mi nie powie?????????

Witam, chcę założyć u siebie halogeny (e36). Mam pytanie, czy jak kupie halogeny z ramkami, to czy założe je bez problemu, czy może są do tego potrzebne jeszcze jakieś elementy???

Jeśli to m40 to bym obstawiał na wałek, dźwigienki, popychacze.

witam, mam to samo. Także podejrzewam przepływkę. kiedys jak odłaczałem przepływkę to auto chodziło gorzej, a teraz o dziwo chodzi lepiej na odłączonej

no to dobrze. Ja miałem z tym spore problemy, bo ten metalowy zatrzask zostawał na świecy razem ze stopionym plastikiem, a reszta wychodziła i był problem z odkręceniem świec. Trzeba było to jakoś wydłubać ze świecy, a dostęp jest nieco utrudniony.

ja miałem problem z janmorami gdy chciałem je wyciągnąć. Przy tym metalu który się zaciska na świecy jest w przewodach janmora plastik, który pod wpływem temperatury kolektora topi się i jest problem. Spróbuj wyciągnąć swoje przewody ze świec i daj znać jak Ci poszło. Teraz mam założone sentech, też tanie i chyba takie same jak janmor.

to akurat wymieniałem jakiś rok temu, z tym że przewody są sentecha. Też myślałem że to może coś z zapłonem, ale raczej nie.

Witam. Od kilku dni mam problem. Gdy autko jest zimne jest ok, gdy się nagrzeje to gdy chodzi na biegu jałowym zaczyna nierówno pracować, ciężko jest wtedy ruszyć z miejsca, bo tak jakby przerywa, nie ma prawie reakcji na wciśniecie pedału gazu, auto tak jakby się przydusza. Zrobiłem dziś próbę i odłączyłem przepływkę i wtedy zaczynało pracować lepiej (kiedyś przy odłączeniu przepływki obroty falowały). Czy to może być wina przepływki?

A czy są jakieś objawy, że pompa nadaje się już do wymiany? jakieś odgłosy itp?

czyli nie ma duzych problemów z jej wymianą?

Witam, mam (może głupie) pytanie nt. wymiany pompy wodnej w m40. Czy napędza ją pasek rozrządu, czy jakiś inny i czy mogę ją wymienić nie ruszając paska rozrządu?

mi chodziło o tą chińszczyznę. Nie kupuj tego, próbowałem i odradzam. Nie dość, że nie będą Ci prawie wcale oświetlały drogi to jeszcze mają bardzo krótką żywotność. Polecam ksenony 6000k. nawet jak nie masz soczewki to będzie to fajnie wyglądać, wczoraj widziałem e36 bez soczewek i jakoś szczególnie mocno mnie nie oślepiało.

Tymi żarówkami to sobie pogorszysz oświetlenie. Może i będzie to lepiej wyglądało, ale oświetlać drogę będzie tragicznie

Witam. Nie wiem czy może ktoś już to pisał bo nie chciało mi się czytać. Wycie raczej napewno jest spowodowane małą ilością oleju, dolejesz i powinno ucichnąć. Tylko sprawdź czy Ci gdzieś nie wycieka. Też mi wyło jak miałem mało.

to normalny klej o takiej nazwie poprostu, mozesz sobie wybrac równiez inny i przy okazji sprawdzic czy odporny na temp. Tylko nie wkrecaj na ten klej tych srób co masz, bo juz nie odkrecisz. Jesli na klej to tylko szpilki.

Też mi się wydawało że dźwigienki, wałek, popychacze były ok. Nawet mechanik sprawdzał te pierwsze od strony chłodnicy, bo zazwyczaj one się najszybciej zużywają i były ok, wałek też ok. Ale podczas oględzin Pana Andrzeja z Aleksandrowa ŁÓdzkiego, który się tym zajmuje i o którym napewno słyszeliście okazało się że dwie dźwigienki ostatnie były nieoryginalne i właśnie wytarte. Po wymianie jest teraz git. Nie mówię, że u Ciebie tak jest, ale może właśnie? Bo ja u siebie też nie mogłem dojść co jest nie tak. Ładowałem kase w auto, wymieniałem przepływkę, świece, przewody, sprawdzałem wtryski i nic. Powodzenia przy diagnozie i daj znać co było nie tak.

mi polecano klej loctite do gwintów, jednak jeśli gwint jest całkiem zjechany to ten zimny spaw moze być lepszy

ja tak miałem. Tam gdzie było dojście to nagwintowałem i wkręciłem nowe większe śruby, a tam gdzie nie miałem dojścia to zostawiłem. Słyszałem że dobrym sposobem jest wkręcenie szpilek na klej do gwintów i potem przykręcanie klawiatury nakrętką.