aramiel123

Korekta 1.8 to juz masakra !!!!! Wtryski Piezo w tym silniku max korekta jaka jest akceptowalna to 0.8 żeby to chodizlo jako tako . Nie dziwie się ze silnik kuleje trzeba zobaczyć dlaczego takie korekty słabe , albo wtryskiwacze albo kompresja słaba

I wywal klapki z kolektora odrazu !!!! Ostatnio u brata usuwałem klapki byly na wykończeniu Pacjent 635d 286 kunia .

Wez sobie jeszcze raz wpisz dokładny model auta na stronie . ale z tego co się orientuję to przetwornik EGR jest taki sam do każdego m57 i nawet m47

Hej https://czescidobmw.pl/konwerter-cisnienia-sterowanie-spalinami-pierburg-7-22796-01-0--7,922796,901,90,2pie

Hej Po wywaleniu EGR twój silnik bedzie głośniej pracował takie twarda praca jak TDI to po pierwsze . Po drugie nawet jeśli masz KAT i dpf na miejscu to i tak będzie śmierdzieć bo dużo NOx bedzie sie wydobywać na postoju . Przerabiałem juz temat w e61 530d Lepiej kupić zaworek pierburga i ograniczyć ista+ do 0.7mg na hub I bedzie śmigać zajebiecie

Pomogło ponowne Zakodowane E-sys obu stron modułów TMS . Prawdopodobnie za 1 razem wgrałem starsza wersję CAFD dlatego coś było nie tak.

Witam . Przy okazji wymiany oleju zrobiłem maly test cisnienia łatwo nie bylo dojście do czujnika ciśnienia to jakaś katastrofa znajduje się pod spodem filtra oleju przykręcony do podstawy pod kątem. (ręce poparzone duł auta oslony zalane olejem ) Pacjent Bmw e61 530xd 2008r Silnik M57n2 allu blok 235 koni Olej schell hx8 5w40 Przebieg 520.000 km

Witam znalazłem coś ciekawego Wiedzieliście że N57 jeździł w Rajd Dakar Silnik przygotowany przez firmę Alpine kierowca znany polski rajdowiec To co przykuło moja uwagę to Cisnienie oleju Cisnienie 3.1bara Obroty 1000obr Temperatura 70"C niska ale jakiś pogląd daje Silniki n57 generuje 380koni 890 nm Cisnienie doladowania 1.2 bara na postoju 4 bary pod obciążeniem Samo to ze startował w Rajd Dakar to dużo świadczy że ten n57 daje rade oczywiście pewno z seryjnym motorem nie mam nic wiele wspólnego ale coś musiało zostać z n57 Link do artykułu

Miałem to samo w F11 z 2013r zawieszalo sie Radio Radio nie chciało się włączyć resetował się często nie chodzil HUD po wyciągnięciu bezpiecznika "resecie" wszystko chodzilo . Pomogło rozebranie radia w drobny mak razem z dyskiem i złożenie go na nowo i wyczyszczeniu wszystkich pinów "kontak sprayem" . Żeby wymienic dysk W tym modelu nie jest to takie proste dysk HDD jest chroniony hasłem nie da się go od tak sklonować normalnie

Wszystko jest na zielono brak błędów a po przejechaniu parę km wyskakuje

Witam po wymienie moduł lampy TMS na orginalny bmw i zakodowanu wyskakuje mi błąd skretu lampy notorycznie po skasowaniu błędu lampy skręty chodzą normalnie przechodzą wszystkie testy ale wystarczy odpalić ponownie auto błąd w module FRM powraca. Kod błędu 800FCE. Moduły lamp sa na zielono tylko ten FMR cos nie mam pojęcia co zle zrobilem moze ktos mi coś podpowie

Pewno mało czynnika w układzie

Raczej amorki zostają tylko trzeba poluzować śruby w tulejach zawieszenia bo będą pracować pod innym kontem . Widziałem komplet H&R lub eibach Sam jestem ciekawy jak to się prezentuje na aucie