Lapka

Mechanicznie tych pomp sie nie reguluje W starych 2,4 tak się robiło(chyba że masz zdolności i delikatnie przestawisz na górnej pokrywie pompy). Bardzo prawdopodobne że przewody podciśnienia są pozamieniane i dlatego auto "nie jedzie"i syczy w środku,a ten "głośniczek"to czujnik temperatury wewnątrz auta.

wymień cewki

Sprawdż filtr paliwa.Kiedyś miałem taką przypadłość że jadąc na nie za wysokich obrotach było ok.a jak chciałem zwiększyć prędkość na danym biegu wydawało się że brakuje paliwa i faktycznie ,filtr paliwa był przypchany.Wymieniłem i wszystko wróciło do normy. Pozdrawiam

Moim zdaniem warta zainteresowania. Jak dla mnie to powinna mieć jeszcze aut.skrzynię,ale jest ładna

Ale jak były by poobcinane przy liczniku,to nie działały by zegary. Poza tym nie ma to znaczenia co kto kiedys. Zadał konkretne pytanie i postaraliśmy się mu na nie odpowiedzieć żeby mu pomóc.

W E-34 pod dolną półką od strony kierowcy znajduje się sygnalizator dżwiękowy który ostrzega przed (gołoledzią)tzn jak temp.na zewnątrz spada do +3stopni wówczas rozlega się gong a na BC cyfry z wyświetlaną temp.zewnętrzną pulsują przez kilkanaście sekund

Dajan,a jakie to dla niego ma znaczenie czy działało czy nie ? Porostu nie wie gdzie to się znajduje.

Co prawda ja mam E-34 525 w turbo dieslu,ale nie sądzę zeby w Twoim aucie było inaczej,ponieważ swego czasu miałem 520 24v i w obu modelach jest tak samo czyli sygnalizator włączonych świateł na 100% znajduje się w liczniku. Powyżej piszą o jakichś kablach czy włącznikach przy drzwiach,ale to nie ma nic wspólnego z zasadą działania tego sygnalizatora,ponieważ działa on nie w momencie otwarcia drzwi,lecz musi sygnalizować już po całkowitym wyjęciu kluczyka ze stacyjki (oczywiście przy włączonych światłach) i drzwi mogą być zamknięte a on i tak sygnalizuje . Dla Twojej wiedzy chcę powiedzieć iż przed chwilą żeby nie być gołosłownym zszedłem do garażu dla potwierdzenia i to sprawdziłem . Powodzenia

Moim zdaniem są dwie możliwości -może być jakaś nieszczelność między turbiną a silnikiem na rurze (wyczuwalny jest duży spadek mocy) -mogą siedzieć wtryski (ale wówczas nie było by dużego spadku mocy)

Sprawdż świece żarowe skoro na zimnym nie pali a na ciepłym bez problemu,lub bezpiecznik świec.

Kolego,co Ty mu pokazujesz ? Jemu chodzi o tylny zderzak. Pozdro

Najprawdopodobniej nie grzeją wszystkie świece żarowe i dlatego jest problem z odpalaniem.Gdyby "siedział" bezpiecznik to byś nie odpalił zimnego auta

Stojąc przed maską po lewej stronie przed szybą (po otwarciu maski) jest kwadratowa plastikowa "puszka"przykręcana na cztery śruby. Odkręc ją i tam znajdziesz komputery i ,dwa przekażniki i bezpiecznik świec żarowych. A tak z ciekawości ,po co ci ten bezpiecznik? Auto nie pali ? Jeśli tak to możesz podłączyć prąd pod pierwszą świecę od kabiny i przytrzymać 7-10sekund i wtedy spróbuj odpalić.Tak zrobiłem jak mi nie chciał palić na zimnymi zadziałał więc wówczas sprawdziłem bezpiecznik i faktycznie był spalony.

Co do przebiegu to fakt,na ten silnik to nie wiele (mój ma 247tys.km,a jedną miałem na aut.i miała 540tys.km)i nie ma problemu z motorem i skrzynią. Moim zdaniem automat to rewelacja (sam mam skrzynię aut.w 525tds-ie)i nie chcę innej. Moja maksymalna prędkośc na automacie w E-34 to 225 km/h Co do kosztów wymiany oleju wraz z filtrem i uszczelką to nie zgodzę się z powyższą wypowiedzią. Koszt wymiany oleju i filtra oscyluje w kwocie max.ok.250-300zł.(serwis do tego nie jest potrzebny-zrobi to każda firma zajmująca się wymianą oleju (wymiana raz na 50tys.km). Polecam tds-a na automacie (jeżdżąc normalnie silnik jest nie do zajechania)

Przebieg zaden na silnik i skrzynie. Do automatu przyzwyczaisz sie i... albo pokochasz albo bedziesz obojetny. Po zakupie szykuj sie na jak najszybsza wymiane oleju w skrzyni biegow (500-1000 zl w zaloznosci od modelu skrzyni i rodzaju wymiany) ale trzeba to zrobic - bedzie spokoj na kolejne kilometry. Co do przebiegu to fakt,na ten silnik to nie wiele (mój ma 247tys.km,a jedną miałem na aut.i miała 540tys.km)i nie ma problemu z motorem i skrzynią. Moim zdaniem automat to rewelacja (sam mam skrzynię aut.w 525tds-ie)i nie chcę innej. Moja maksymalna prędkośc na automacie w E-34 to 225 km/h Co do kosztów wymiany oleju wraz z filtrem i uszczelką to nie zgodzę się z powyższą wypowiedzią. Koszt wymiany oleju i filtra oscyluje w kwocie max.ok.250-300zł.(serwis do tego nie jest potrzebny-zrobi to każda firma zajmująca się wymianą oleju. Polecam tds-a na automacie (jeżdżąc normalnie silnik jest nie do zajechania.

Żarówka w świetle stop musi mieć 21W,a 5 lub 10W to są żarówki do świateł pozycyjnych

Jeszcze troszkę a zacznie ci pracować tylko na 4-tym biegu. Miałem taki sam problem,ale winny był panel sterujący nadmuchem,a nie silnik.

Tu z przedmówcą się zgodzę w zupełności. Kolego Upalacz. Miałem bardzo podobną sytuację w moim tds-ie,a mianowicie (po ostrzejszej jeżdzie) zaczął się grzać (nawet pod czerwone pole)więc się zatrzymałem i na zapalonym silniku (zdjęłem) mu temperaturę poprzez maksymalnie otworzoną nagrzewnicę,Temperatura wróciła do normy ,dojechałem na miejsce (ok.1km)i było git,.Po dwóch godzinkach pojechałem do domu i również ok. I tak przez następne cztery dni było bez problemu-temp.jak wryta na środku.Następnego dnia historia się powtórzyła .Na odcinku 5km 4-ry razy musiałem się zatrzymywać (nadmierne grzanie się ). Okazało się ze winowajcą był nie kto inny ,tylko termostat który pierwszego dnia się zaciął,następnie było ok. ale niestety po kilku dniach zblokował się na amen. Po jego wymianie jest ok.

Być może ta przekątna wynosi ok.5cm.Miałem takie same w E-39 i w E-34 i nie było problemu z ich wytrzymałością. Jezeli masz za nisko to masz dwie (moim zdaniem)opcje -przedłużyć pręt (ten gwintowany) -nakręcić zwykła nakrętkę jako opór i wkręcić plastikową podporę,ale wówczas istnieje możliwośc wyłamania się jej ponieważ nie będzie wkręcona na całej długości gwintu. W jednej sztuce przedłużałem pręt. Jedz do tokarza to za dyszkę to zrobi.

Witam kolego.Tam się nic nie wzmacnia,tylko w Twoim aucie po prostu brakuje plastikowej nakrętki którą się nakręca na tą właśnie śrubę. Ona (ta nakrętka) w górnej części ma przekątną ok.7cm i ona właśnie podtrzymuje tą matę. To zapewne nie jest wysoki koszt zakupu. Pozdrawiam

Wariant ze spaloną żarówką moim zdaniem odpada ponieważ w tej kontrolce są dwie żarówki.Jedna wymienna a jedna wlutowana na stałę i mało prawdopodobne jest że obie się przepaliły. Być może nie masz jednej z poduszek(bo domniemam że masz co najmniej dwie) i ktoś (poprzednik) nakombinował.Ja w E-38 miałem taką sytuację że nie miałem jednej poduszki,ale kontrolka gasła. :doh:

Jeśli chodzi o to cudo to dał bym sobie spokój.Jeśli ma tak kombinować to nie ch odłączy czujnik temperatury i świece za każdym razem będą się zapalały czy to na zimnym czy na ciepłym silniku i efekt będzie taki sam jak z cudem,ale nie musi wydawać sianka i wszystko będzie działać jak ze sprawną pompą.

Myślę że masz racje.Może nie cała pompa ale "głowiczka".Chodzi o tą z której wychodzą przewody z pompy wtryskowej na wtryski.

Mimo wszystko myślę że nie jest to normalny objaw i oleju tam być nie powinno ,a na pewno (jak to określiłeś-cyt. ten typ tak ma) niestety nie zgodzę się z tym,między innymi dlatego że mam ten własnie typ i nic takiego nie ma miejsca pomimo że silnik ma przejechane ok.250tys km. Życzę wszystkim zdrowych Świąt oraz mokrego dyngusa

Niestety nie zgadzam się z Tobą.Olej w filtrze powietrza nie ma prawa się pojawiać i nie jest to żadną normą,a skoro jest to jest coś nie tak. Być może przyczyną tego jest to o czym piszą przedmówcy.