mple

Nie, piszę o tym że się rozpędzam dynamicznie na 3, 4, 5 biegu a w tym momencie ktoś z tyłu chce mnie wyprzedzać a ma 10 KM więcej.... Uważam że przy tych samych masach i dużych prędkościach, potrzebne jest minimum 30 - 50KM więcej. Dlatego w kontekście tematu, 330D w serii nie jest mi straszne. To wszystko. Nie wiem co tu jest niezrozumiałe. Takie sytuacje to normalne zachowania na drodze.

Wszystkie auta na 5 biegu: 316i nie wyprzedzi rozpędzającego się 318i bo ma minimalnie mniejszą moc. 318i będzie miało problemy z wyprzedzeniem rozpędzającej się 316i bo różnica w mocy jest mała. Możliwe że zrobi to dopiero na długiej prostej. 325i bez problemu wyprzedzi rozpędzające się 318i bo różnica w mocy to przepaść. Wyprzedzi w każdym momencie w zależności od swojego widzi mi się. seria 330D nigdy nie wyprzedzi seria 330i. GR, Nadal czegos nie rozumiesz, potrafisz coś poza śmiesznymi wywodami ? Taki przepisowy jesteś ? Zanim kogoś pouczasz, patrz jak Ty jeździsz. Obłudny jesteś jak policjant który złapał wielkiego przestępce bo ten przekroczył prędkość, tylko że gdyby policjantów badać na wariografie i wynik był warunkiem pracy w policji, lotna by nie miała kadr. Co nie znaczy że nie masz racji, i że nie jest to złe, każdy z nas jak przemyśli czasami swoje zachowanie na drodze ma refleksje... pytanie czy każdy wyciąga wnioski bo szczęście nie trwa wiecznie. To co ? BAN ? coś znów nie po myśli ? czy prawda boli ?

M-Technic, oczywiste jest, że 200KM to śmieszna moc w E46, ale popatrz wokół, ile aut jeździ w Polsce z mocą przynajmniej 250 KM ? Są to ułamki % - o E46 nie wspomnę. A tylko taka moc zapewnia w miarę bezpieczne i sprawne wyprzedzenie mojego czy innego auta, o mocy 200KM na polskiej krajowej drodze gdzie trzeba się zebrać na tyle szybko żeby nie zaliczyć czołowego. Tym bardziej 330D 204KM które realnie ma może 190 - 200KM w zależności od zużycia, ale to i tak zakładając że jest bdb stan. Nawet niech ma 230 KM to i tak różnica na dużej prędkości będzie minimalna, nie pozwalająca na szybkie wyprzedzenie. GR, nikogo nie obraziłem. Faktycznie, od jakiegoś czasu nie ma tu już merytorycznej wymiany zdań, dlatego dziwie się że nie zamkniecie tego tematu, chyba że chodzi o igrzyska, bo w tym sporze zawsze one będą. Cieszę się Panowie waszym szczęściem, że macie dobre niezawodne diesle, podziwiam wiedzę techniczną, podziwiam dowcip i cięta ripostę. Jesteście kwiatem inteligencji tego forum. Nie wsiadajcie nigdy wszyscy razem do jednego samolotu. Pozdrawiam i Życzę Wam Dalszych owocnych dyskusji ;-)

Panowie, zgadzam się z wami, bo moja wiejska wolnossąca E46 2,5 ma tylko 6,5 - 7 sec do 100km/h (ze strzału sprzęgła), w zależności od: temp. otoczenia i ustawienia map sensora. (II bieg 110km/h/7000rpm) Oczywiście, nie jest to żadna rewelacja, ale na inne pojazdy mechaniczne, wolnossące, o podobnej pojemności, wystarczy, wierz mi że wystarczy. Na 330D też. a Ciebie ?? Ciebie zamiata kolego z miasta, każde Audi A4 3,0D ! Wstyd !!! Wstyd !!! Wstyd !!! Blamaż i Wstyd !!! Wstyd i Blamaż !!! Nie ma nic gorszego jak BMW nie daje rady ze świateł Audi ..... no wstyd kolego, no wstyd, wstyd, wstyd.... wasze stowarzyszenie traktor-bmw-klub-polska, pod patronatem Ursus-klub-polska przynosi nam wstyd. Dosłownie. A tak przy okazji, powiem Ci przyjacielu, bo Cię bardzo polubiłem, że te wasze próby wyprzedzania w normalnym ruchu coś wam nie wychodzą, przyznam że bezcenne jest wywożenie was na czołowe, po pierwszej próbie jedziecie grzecznie z tyłu tam gdzie wasze miejsce w szyku... odważni jesteście jak widzicie znaczek na tylnej klapie, zaczynacie dopiero kalkulować czy starczy osmolonych koników, jak go nie ma albo są 2 poziome rurki. Takie z was cwaniaczki, a cwaniactwo wasze przelicza się na stan turbo waszych wozideł, (czyli stan zły, bardzo zły, tragiczny). Masz jeden z najgorszych silników diesla na świecie i na Twoim miejscu bym siedział cichutko, odkładając pieniążki na naprawy, zarówno te bieżące co tygodniowe, jaki te miesięczne i roczne - główne. BUHAHAHA Ursus C330 - dobre, polecane, zachwalane BMW 330D - ŻENADA / mała moc, ogromna awaryjność/ Oczywiście rozmawiamy o E46 a nie jak kolega TC wspomniał: nowych dieslach, bo to było zejście z tematu, a jak już to niech porówna jabłko do jabłka, E46 do E90 nie da się porównać, szczególnie dlatego, bo w E90 są prawdopodobnie najlepsze diesle, jakie są dostępne obecnie na rynku. A że motocykl ma prawie 200KM to TC powiedział chyba wszystko. Jak będzie w motorach diesel bez turbo o pojemności 1000 i mocy 200 KM to zmienię zdanie, bo obecnie w kontekście całej dyskusji, to możemy jedynie rozmawiać nad wyższością silnika diesla nad silnikiem parowym.

Ja nie dyskutuje chłopaku, tylko nabijam się tu z was, a na drodze leczę. Co innego gdyby BMW wsadzało lepsze silniki diesla, przynajmniej równie dobre jak te we fiatach czy Kia. I nie jest to tylko moje zdanie ale również tych którzy żyją z napraw BMW. Póki były nowe i przebieg mały, to przy odrobinie szczęścia, trafiały się dostateczne egzemplarze w E46 d. Moc żeby w nich była konkurencyjna do wolnossącej benzyny o tej samej pojemności, trzeba chip-ować, a więc przygotować się na koszty które są kwestią czasu. Więc tym bardziej argument ten wam przepada. Powtórzę jeszcze raz. Nie ma nawet 1 argumentu na korzyść diesla w bmw. Wszystkie oszczędności na paliwie, niweluje pierwsza lepsza awaria. Ostatni argument pogrzebany. Amen.

TC, Nie wiesz kiedy się wyłączy to coś pod maską X5 ? ....Jak wypali się cały olej z układu smarowania, który zasila silnik przedostając się do kolektora ssącego przez turbinke !! Ot takie dodatkowy bonus emocji od inżynierów BMW w ramach: BMW Radość z Jazdy. BUHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAHAAHAHAHA A tak przy okazji, to ja wszystkim miłośnikom BMW którzy lubią jak im pod maską coś się trzęsie i prycha, radzę społecznie zrobić instrukcję jak okiełznać to coś pod maską jak olejek pójdzie do kolektora. Pozdrawiam ozięble BMW-Traktor-Klub Polska

Kwintesencja Diesla BMW buhahaha: ...smarowanie turbiny w kolektorze ssącym. Masakra.

Tak jak mówię, każdy zapłacze wcześniej czy później ... taka przypadłość silników doładowanych. Oszczędności są tylko pozorne a koszty kwestią czasu. Ciężko odszukać kompromis, ale w przypadku BMW E46, chyba nadal w stosunku cena/osiągi/utrzymanie - prym wiodą silniki R6 od 2,5 do 3,0

M52B25TU w 323i to specyficzny silnik... bzdurą jest że ma 170 KM :-), tzn. ma tyle ale przy 5000obr/min. Po modyfikacji softu osiągi lekkiego sedana na drodze jak w cięższych 330i coupe czy touring :) Oczywiście 328i w serii nie ma podjazdu.

Fabrycznie słychać ino trochę, to mogło mieć modyfikacje bo jest sporo głośniej niż u mnie ...

Ładnie brzmi, ale 320i nie można zaliczyć do udanego. No, dopiero ten po 1993r. i chipie, był minimalnie poprawiony i jechał względnie... Kierowca ewidentnie nie zrywał go z obrotów, u mnie po tym co słyszę, szybciej wkręca się na 5 biegu przy 210km/h. :-)

Jak przykuca to może to być potencjometr, jak trzęsie budą to poducha silnika do sprawdzenia, ciężko zdiagnozować jak nie wiadomo dokładnie jak to wygląda :/ Odkręcasz i mierzysz. Warto go już wtedy rozebrać i wyczyścić, dlatego że z czasem wyciera się tam szczotka węglowa lub coś w tym stylu i zapyla się ścieżka oporowa: http://mple.wrzuta.pl/obraz/3Qqiwj4E9KD/potencjometr Jak jest rozkalibrowany to ja pamiętam że kiedyś robiłem na nim regulację... Sprawdź też wężyk do czujnika regulatora ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej, może nie być szczelny.

jak przysiada i trzęsie to potencjometr przepustnicy sprawdź....

Nie śpiesz się z wymianą uszczelki pod głowicą, wcale to nie musi być to, tym bardziej że to co piszesz nie wskazuje na to. Stawiam że gaziarze coś odwalili, może reduktor gazu uszkodzony ? Upewnij sie że masz drożną chłodnice, jak jest pozapychana to będą problemy z ciśnieniem.

M52 TU - w tych silnikach nie występuje problem picia oleju. Słynie również z niskiej konsumpcji benzynki w stosunku do innych R6. Moja ma 230 000 i aż mnie to martwi, bo nie spala od wymiany do wymiany dosłownie nic :/ a każdy silnik powinien coś wziąć, tym bardziej z przebiegiem... Oczywiście wszystko sprawne, silnik nie oszczędzany, ma robić robotę i robi na obrotach. Olej oczywiście mobil1 5w50, żadne francuskie szlamiące wynalazki. Ze względu na vanos, wymiana co 10 tyś a nie jak wskazuje inspekcja co 25 tyś. Raz zrobiłem na oleju około 15 tyś ale zaczynał odzywać się vanos, zmyliło mnie to że na bagnecie wyglądał dobrze, był przezroczysty. Po zalaniu nowym oleum - vanos ideał. Masz racje że stawiasz na dobry stan ogólny, bo dzisiaj silnik to faktycznie część zamienna, ja myślałem kiedyś o swap-ie, ale po przemyśleniu dałem na luz, tego co mam nie ma gdzie za bardzo pogonić a co dopiero więcej :-) Pewnie, jak by było to by było, ale w tym przypadku, jest to już przerost formy nad treścią, 200KM zapewnia bezpieczną i bezstresową jazdę w naszych warunkach, ten ułamek 1 procenta szybszych aut mających w Polsce znacznie pow. 200 kucy można przeżyć.... Pozdrawiam

Szambo nie jest słowem wulgarnym, więc nie rozumiem w czym jest problem ? W porównaniu ? w prawdzie ? Pozdrawiam.

MOD: mple, jak już mówimy o szambie, to nie rób takich OT, bo skończysz karierę na forum w trybie ekspresowym. Drugiego Rado_!, tym razem w wersji benzynowej, tu nie będzie.

Tuptuś, Jak kupisz 2,5i napisz do mnie. Poprawimy mapę, bo w serii te silniki nie robią roboty ... Fabrycznie mapa ma wartości nazwijmy to "emeryckie" . Trzeba w skrócie ''tylko'': - wylutować kostkę pamięci z ecu: http://mple.wrzuta.pl/obraz/powieksz/5qt1cV2QvvN - odczytać programatorem - zapisać na dysk - poprawić /Ci ci piszą na priv już wiedzą/ dobrze że są gotowce niemieckie na których się można wzorować :-) - edycja ręcznie/ ostrożnie z liniami immo :-) - nadpisać istniejącą: http://mple.wrzuta.pl/obraz/powieksz/0BgOz7pfwzt - wlutować do ecu: http://mple.wrzuta.pl/obraz/powieksz/8IMeb0binjV (oczywiście lutujemy gorącym powietrzem) - ostatni punkt najważniejszy: uśmiech na twarzy przy pierwszej jeździe na nowym sofcie. Wierz mi że warto: http://mple.wrzuta.pl/obraz/powieksz/2ZxvgNARRdt Fabryka nie rozkręcała silników do granic możliwości, bo nie oszukujmy się, wiąże się to z ich trwałością i błędami... Ale nikt nie mówi że po modyfikacji trzeba cały czas jeżdzic na wys obrotach. Przyciskasz do 7000 jak potrzeba: http://www.youtube.com/watch?v=zCGx7SMeO-8 Charakterystyka silnika po mod sofcie od 4500rpm jest bardzo przyjemna, silnik się budzi i lepiej wkręca Do pełni szczęścia brakuje ostrzejszych wałków od 2,2. Co do miłych kolegów, powyżej, którzy jak widzę nie są zainteresowani doradzeniem Ci w wyborze silnika, to się nie przejmuj. Zatrzymali się informacjach katalogowych i są one dla nich wyrocznią. Nie dostrzegają jednak że silniki w 323 jak i 325 mają ten sam moment obrotowy, a moc podaną przy różnych obrotach. Gdyby producent pisał max moc 323i przy 4500rpm że ma max 150KM - kłócili by się że ten silnik ma taką moc. Powiem więcej, przy max mocy którą podał, przy ok 5500obr/min - faktycznie jedzie 227km/h i jest to prędkość max przy tych obrotach. Cały pic polega na tym że ten silnik na 5 biegu jedzie fabrycznie do 6200 - 6400obr/min co daje 243 - 248 km/h licznikowe (4km/h mniej wg navi.) http://www.youtube.com/watch?v=ggN0p9X9f_k A jak ktoś nadal nie rozumie, to masa filmów w sieci jest które to pokazują, nawet z body E39 523i. Pozdr.

No to faktycznie obora, ale to w końcu E36, auto na kieszeń gimnazjalisty z przeciętnym kieszonkowym... do tego to nie jedzie.

To jak ja, auto na weekend, a że leczy 99,5 % napotkanych aut na drogach w Polsce to taki mały atucik, bo przecież jak już jeździć, i jakiś czas spędzać za kierownicą, to miejmy z tego radość i przyjemność. Dźwięk silnika zastępuje radio. Pamiętaj żeby jak się da, jeździć z otwartymi szybami, a pomiędzy budynkami, koniecznie II bieg i przynajmniej 4500 obr/min. Poezja. Tu masz moje filmy: http://www.youtube.com/mple78se zerknij sobie. edit. jazda z otwartymi szybami pomiędzy budynkami: fala dźwiękowa, czyli basowy pomruk, wielokrotnie odbija się od murów i daje fajny efekt. warunek że silnik i układ wydechowy nie robi tzw obory. cecha tylko i wyłącznie silników R6 Double Vanos z modyfikacją dolotu, słychać fajnie zasysanie powietrza ... nie wskazane tylko patrzenie na wskazówkę od chwilowego tłoczenia benzynki do tego powietrza :-) Podsumowując, "radość z jazdy" to też dźwięk...

Ja mam 323i Jest to to samo co 325i Różnica w znaczku wynika, hmmm ....długo by pisać i tłumaczyć. Nie patrz na tą moc i dane w papierach bo to niemiecki trik. Momenty obrotowe maja te same, moc max podana przy rożnych obrotach. Osiągi mają identyczne, na drodze i przy obrotach około 6200. Moja na hamowni przy 5200obr/min miała 176KM Obecnie po chipie ma 201KM przy 6000obr/min. Żadne 2,5i i 2,8 nie ma podjazdu. Jedynie lekkie 330i w sedanie na 3 biegu mnie dogania żeby na 4 przegonić. Popatrz sobie na youtube. Każdy silnik 6R poza 2,0 jest dobry, kwestia pytania czy warto przepłacać lub pakować się w problemy z eksploatacją. Polecam M52 B25TU Co do pytania - taniej eksploatacji. Spali ile wlejesz, realnie średnio między 9 a 12 ale przewagę ma nad M54 że się do niego nie dotkniesz bo nie będzie takiej potrzeby. Fajnie też cyka 2,2i - ma ciekawą charakterystykę. Chętnie zakupił bym wałki rozrządu z tego silnika do mojej.

Tak jak mówię, na liczniku 245km/h przy 6200obr/min - faktyczne według navi 241km/h Z 2,8i nie fisiuj bo juz kilku wyleczyłem. Chyba że Ci chodzi lepiej: http://www.youtube.com/watch?v=d-bsFsOubzY To pokłon i zwracam honor. Moj silnik kręci sie do 7200 i na II biegu mam 120km/h w około 7sek. Przemysł sobie i odpisz. Zanim odpiszesz, to 10 razy się zastanów. Pozdr

330D 184KM nie objedzie: - 2,2 170KM/6100rpm 210Nm (M54) - 2,5 170KM/5500rpm 245Nm (M52) - 2,5 192KM/6000rpm 245Nm (M54)

Ja tam mam 2,5i 170KM i nie mam problemów z 2,5i 192KM (oczywiście coupe) Dlaczego ? Zerknij w tabelę i popatrz przy jakich obrotach podane są te moce. Przy 6200rpm - oba silniki mają tą samą moc. Rożnica jest na papierze, wynika to z progów opłat w Niemczech. Jako ciekawostkę dodam, że moje M52 b25 sedan, na hamowni po 10 latach miało 176 KM przy 5200rpm a prędkość max licznikowa była 245km/h - 241 z navi. przy obr 6200rpm/min Obecnie ma 201 KM przy 6000rpm i zapraszam każde 2,8i M54 2,5L przedobrzyli. każdy wie o co chodzi.

Ojj żartowniś z Ciebie :-) albo masz w tym E46 silnik z E90 i to też tak z 2009r. OK :-) Dziękuje za miłą dyskusję. A od dziś będę się cieszył radością posiadaczy 320D i 330D.