robkom

w przedlifcie moduł ahl jest za schowkiem, nie pod lampą.

nie, nie działa mi winkfp więc musiałem podjechać do gościa co już mi raz robił spolszczenie ccc.

Ja swój kodowałem a w zasadzie aktualizacja sporo zmieniła.

Może głupie pytanie ale przełącznika świateł masz na auto?

Witam, ja robiłem w swojej tłoczki mechatronika i wszystkie uszczelniania, także jak coś to pytaj chętnie podpowiem. Pomogło to na płynne zmienianie biegu ale lekkie pływanie obrotów też mam ale przy ok 60km/h jak lekko ma silnik np. podczas przejazdu przez teren zabudowany, więc obstawiam konwerter.

brzmi jakby w ogóle coś było nie przykręcone. Gdzie robiłeś regenerację?

Nie działa to u mnie, kombinowalem na różne sposoby i nic.

Witam, odgrzeje temat, mam też te błędy ubogiej mieszanki które występują tylko na biegu jalowym, udało Ci sie ustalić co było problemem?

The, spróbuje. Dam znać jak wyszło.

Witam, wie ktoś czy można zakodować żeby na zapalonym silniku i przy otwarciu drzwi kierowcy podniosła się kierownica i boczki fotela (komforty) rozchyliły się? ułatwiło by to kierowcy wyjście z auta np. w celu otwarcia bramy.

ok, thx za sprawdzenie. U mnie walczę z mocnym rozjazdem pomiędzy bankami. Pierwszy mam 0 drugi -3, pierwsze sondy nowe bosch, zostały te za katami, w poniedziałek zamawiam, zobaczymy czy to pomoże. Dodam że moje sondy te za katami, cały czas oscylują pomiędzy 0,1V a 0,6V.

u mnie jest tak (z tymi drugimi sondami) że po odpaleniu zimnego silnika bardzo długo czekam aż ruszą grzałki, pierwsze sondy już pracują i grzałki są na 99% a drugie stoją na około 20%. Tak ma być czy na nowych sondach te grzałki ruszają od razu z pierwszymi sondami. Może ktoś podejrzeć u siebie?

a jakiej marki sondy montowaliście? ori bosch czy jakiś zamiennik?

moje auto jak w podpisie, czyli e39 31.01.2001r. wczoraj udało mi się to zakodować. Pomyślałem że skoro wywala na radiu to dlatego że tego ori nie ma a jest na liście modułów, więc wygenerowałem klucz SA za pomocą zekoZCS z radiem które mam aktualnie czyli nawi pro. + dsp + tv (kody 0609 0677) no i sukces, DSP, TV i Nawi pojawiło się na liście modułów kodowanie przeszło bez problemów. W dsp jest aktualny vin. Pytanie mam jeszcze odnośnie dodawania wyposażenia w zeko, chciałem dopisać fotele aktywne, roletę elektryczką tylną, eklektyczną kolumnę kierownicy, servotronik ale po wpisaniu kodów w zeko i zatwierdzeniu ich enterem przechodzę F8 i te moduły mi wywala z listy, dlaczego?

Witam! Odkopię temat bo ma problemik z zakodowaniem dołożonego wyposażenia, wywala mi się błąd copai 2041 na module RAD, było dokładane inne radio BM24, nawigacja, TV, DSP. Z tego co znalazłem w tym temacie muszę zmienić VIN. Podpowie ktoś jak to zrobić ncs-em? Próbowałem pasoftem ale pokazuje tylko w DSP vin a pozostałych modułach (radio, tv, nawi) jest puste pole z vin, poza tym po zmianie vin w dsp wywala błąd i dsp nie działa.

co dziwna sprawa z filmem czy z tymi korektami?

jest już ten film, bo nie mogę go namierzyć jak na razie na Twoich kanałach

nie mam lewego powietrza, i na 100% korekty minusowe to albo za mało powietrza albo za dużo paliwa. Wystarczy że odkręcę korek od oleju i już korekty lecą w +10 (około). Czytałem że przepływka ma żywotność ok. 60 tyś. i później zaniża wskazania. Sam już nie wiem. Ewentualnie pompa daje za duże ciśnienie, albo regulator.

też muszę przyznać że jeżdżę na tym rozwiązaniu już z tysiąc km i jest super, w końcu nie martwię się o przymarznięcie majonezu i łykanie oleju. Pod korkiem oleju w końcu sucho. Teraz tylko walczę z korektami długimi w okolicach -7, -8 ... czyli za dużo paliwa albo za mało powietrza. Ma ktoś pomysł albo miał coś podobnego i może coś doradzić?

Buckey, przewinęła się w temacie informacja o poprawionym kolektorze ssącym po lipcu 2002 roku, wiesz co dokładnie zmienili?

Buckey, mając Twoje rozwiązanie co może się stać w momencie kiedy jadąc z dużą prędkością obrotową silnika puszczam pedał gazu, występuje wtedy bardzo duże ciśnienie w skrzyni korbowej, a jak wiadomo króciec w bagnecie zaślepiony, to czy może coś to ciśnienie rozerwać? czy np. wypchnąć uszczelkę pod pokrywą zaworów albo jakiś simering na wale? i wtedy wywala nam cały olej.

a Ty masz tak u siebie zrobione?

z tym że to u mnie działa, tylko zastanawia mnie jak duże jest tam ciśnienie skoro wypchnęło olej przez mikropęknięcie.

przerobiłem całość wg Twoich wskazówek. Jest lepiej bo nie opadają od razu obroty i faktycznie żwawiej silnik reaguje na przegazówki. Jedno mnie zastanawia- jakie są/będą konsekwencje takiej przeróbki? Na wolnych obrotach jest bardzo silne podciśnienie - nie wciągnie jakiś uszczelnień? Jedna rzecz mnie zmartwiła - otóż po przejażdżce dość dynamicznej zaczęło mi śmierdzieć spalonym olejem, okazało się że olej kapie z pokrywy zaworów, uszczelki mam nowe niedawno zmieniane ale na pewno jest nadpęknięta pokrywa na jednej śrubie, do tej pory tylko mi się to pociło i to po długim czasie, a tu wczoraj zaczęło kapać wtf? Szybko z powrotem wróciłem do wersji sprzed przeróbki i olej nie kapie. Ktoś widziałem pisał że przy tej przeróbce jest duże podciśnienie ale na wolnych obrotach, w miarę wysokich obrotów i obciążenia w skrzyni korbowej wytwarza się duże ciśnienie i podejrzewam że to przez to zaczęło mi wypychać olej przez nadpęknięcie. Co Wy na to?

Witam! przeczytałem cały ten temat i od dłuższego czasu obserwuję go. Ostatnia modyfikacja z zaworem PCV mnie zainteresowała. U siebie też mam to opóźnienie i dodatkowo spadające obroty przy puszczeniu gazu do 500 i się podnosi. Doszedłem do wniosku że skoro to faktycznie problem jest z odmą i jej pracą to spróbuję się przejechać z otwartym korkiem oleju. Zrobiłem kilka km po mieście żeby wymusić zafalowanie. Nie zdarzyło się ani razu, obroty za każdym razem schodziły do 1000 i dopiero na 750, nigdy od razu nie poleciały na 500. Tak samo reakcja na między gaz też żwawsza także kupiłem zaworek i też odłączam odmę. W związku z tym mam pytanie, czy ten przewód z "grzebienia" z końca musi być taki gruby czy można zastosować coś cieńszego, tak jak jest w oryginale? bo mam lpg i są już tam upchnięte wtryski lpg i nie ma miejsca na przewód fi 16.