roochacz

Ooo, to nawet mam 75w90 w domu, bo zostały mi 2 nowe butelki od skrzyni do Volkswagena :D Dzięki za odpowiedź! Szpery to chyba nie mam, ale wiem, że nic nie było tu modyfikowane i wszystko jest seryjne.

Siema, auto parę lat stało nieużywane (gdzieś ok. 4/5), czy w takim przypadku należałoby wymienić olej w dyfrze? I jeśli tak to na jaki? Przebieg ok. 280000 (oryginalny, auto sprowadzone osobiście)

Siema, zmieniłem sobie lampy tylne w touringu na poliftowe LEDowe. I problem polega na tym, że samochód sprawdza światła tylne i jak wykryje rzekomo przepaloną żarówkę to załącza na parę % światła stopu. Jak zrobić aby ich nie załączało? Wygląda to tak jak na foto: Mam do dyspozycji NCSa A cały kod z LCM III wygląda następująco: CODIERUNG_ERFOLGT codierung_erfolgt MOTOR_ART diesel BREMSFLUESSIGK_INV aktiv GURTWARNUNG_GONG nicht_aktiv WARNUNG_GESCHW_LIMIT nicht_aktiv FEHLER_3.BREMSLEUCHTE nicht_melden KALTUEBERWACHUNG wert_01 KALTUEBERWACHUNG_NSW aktiv ZUENDSCHLUESSEL_WARNUNG nicht_aktiv RDKS nicht_aktiv LUFTFEDERUNG aktiv ABBLENDLICHT_PRUEF melden ANHAENGERLI_PRUEF melden BREMSBELAG_PRUEF melden BREMSFLUESS_PRUEF melden BREMSLICHT_PRUEF melden EINSPRITZANLAGE melden FERNLICHT_PRUEF melden FEUERLOESCH_PRUEF melden FUNKSCHL_BATTERIE melden GETRIEBE_NOTPROGR melden GURT_ANLEGEN melden GURTWARNUNG_TEXT nicht_aktiv I_GONG_GURT melden KAT_ZU_HEISS melden KENNZEICHENLI_PRUEF melden KOFFERRAUM_OFFEN melden KUEHLMITTELSTAND_PRUEF melden KUEHLMITTELTEMP melden LICHT_AN melden LIMIT melden LUFTANLAGE_PRUEF melden MELDUNG_KATALYSATOR nicht_aktiv MOTOR_KENNFELD m51d25_e39 MOTOR_NOTPROGRAMM melden MOTOR_UEBERTEMP 125_grad_celsius NEBELLI_HI_PRUEF melden NEBELLI_VO_PRUEF melden NIVEAUREG_INAKTIV melden OELDRUCK_MOTOR melden OELST_MOTOR_PRUEF melden PANZERTUER_OFFEN melden PARKBREMSE_LOESEN melden RUECKFAHRLICHT_PRUEF melden RUECKLICHT_PRUEF melden SICHERHEITSFAHRZEUG nicht_aktiv STANDLICHT_PRUEF melden TUER_OFFEN melden VORGLUEHEN melden WASCHWASSER_FUELL melden ZUENDSCHL_STECKT melden ABFRAGEZEIT_AHM wert_01 ABSCHALTUNG_UNTERSPG wert_01 ENTPRELLZAHL_FEHLERERK wert_01 FEHLER_ABBLENDLICHT melden FEHLER_ANHAENGER melden FEHLER_BREMSLICHT melden FEHLER_FERNLICHT melden FEHLER_KENNZ_LICHT nicht_melden FEHLER_NSL_LINKS melden FEHLER_NSL_RECHTS melden FEHLER_NSW melden FEHLER_RUECKFAHRSCHEINW melden FEHLER_RUECKLICHT_INNEN melden FEHLER_SCHALTER_BREMSL melden FEHLER_STANDLICHT melden KALTUEBERWACHUNG_AL nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_FL aktiv MELDUNG_AENDERUNG_DIMMER wert_01 SCHALTER_BREMSL_SCHWELLW wert_01 SCHALTER_BREMSL_WARTEZEIT wert_01 TASTVERH_KL_58G_MIN wert_01 WARNBLINKER einfachimpuls ZUWACHS_TASTVERH_KL_58G wert_01 ABSTAND_HOLD_NORMAL_MODE wert_01 BEWERTUNG_FEHLER aktiv BEWERTUNG_FEHLER_30 aktiv BEWERTUNG_FEHLER_31 aktiv BEWERTUNG_FEHLER_32 aktiv BORDNETZ e38/e39_high DELAY wert_01 DFAMH wert_01 DFAMK wert_01 DFAML wert_01 DFAMV wert_01 EEPROM_LCMC melden EINSPRITZANLAGE_CAN aktiv FEHLER_RUECKLICHT_AUSSEN melden FKT50 wert_01 GONG_1 kein_gong GONG_2 gong_t3 GONG_3 interm_gong GONG_4 doppelgong GONG_5 gong_t1&t2 GONG_6 gong_t2 HALB/VOLLSCHRITT vollschritt HEIZK wert_01 HEIZW wert_01 HYSTERESE_STARTBEDINGUNG wert_01 HZMAX_H wert_01 HZMAX_L wert_01 HZMIN_H wert_01 HZMIN_L wert_01 I_GONG_PARKBREMSE melden KALTUEBERWACHUNG_BLK_HI nicht_aktiv KALTUEBERWACHUNG_BLK_VO aktiv KUEHLMITTELUEBERTEMP_CAN aktiv KUMAX_H wert_01 KUMAX_L wert_01 KUMIN_H wert_01 KUMIN_L wert_01 MANUELLE_LWR nicht_aktiv MOTKALT wert_01 MOTOR_NOTPROGRAMM_CAN aktiv NNORM wert_01 NORMH wert_01 R_V wert_01 REIFEN_DEFEKT melden SCHN._KLEMMENW-ERKENNUNG 2_sec SCHN._KLEMMENW-UNT.DRUECK 1_sec SCHRITTABSTAND_GRENZE wert_01 SCHRITTABSTAND_STARTPHASE kennlinie_01 SENKO_H wert_01 SENKO_L wert_01 SENMUL wert_01 SENTG wert_01 TEMPERATUR_GRENZE grad_-20 TESTBETRIEB nicht_aktiv TOGKALTS wert_01 TOKRI wert_01 TOMAX wert_01 TTX_S_(CODE) melden TTX_S1_1 melden TTX_S1_2 melden TTX_S1_3 melden VORGLUEHEN/KAT_HEIZEN_CAN aktiv ABS_MIN_STELLUNG_2 wert_01 ACC_ABSTAND_ANZ nicht_melden ACC_INAKTIV nicht_melden AL_ALS_DRL nicht_aktiv ALARMSCHALTER_SI_FZG nicht_aktiv ALARMSCHALTER_TAXI nicht_aktiv BITTE_SCHALTEN nicht_melden BL_ALS_SL_DIMMEN nicht_aktiv BL_GEDIMMT_ALS_ERSATZ aktiv BL_UND_BLK_H_GEMEINSAM nicht_aktiv BLK_V_GED_ALS_SIDEMARK nicht_aktiv BLK_V_GEDIMMT_ALS_ERSATZ aktiv CAN_AUSFALL_BEWERTUNG aktiv FL_DIMMUNG_ALS_DRL wert_02 FL_UND_NSW_NICHT_GLEICHZ nicht_aktiv GED_FL_ALS_DRL aktiv GURT_MRS gurtmeldung_von_mrs HEIMLEUCHTEN wert_02 HEIMLEUCHTEN_AL aktiv HEIMLEUCHTEN_BL nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_FL nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_KL58G aktiv HEIMLEUCHTEN_KZL aktiv HEIMLEUCHTEN_NSW nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_SL_H aktiv HEIMLEUCHTEN_SL_V aktiv KEINE_PARKLICHT_FUNKT nicht_aktiv KUEHLWASSER_BEDAEMPFUNG 60_sekunden LENKSTOCKSCHALTER_ANALOG aktiv LICHTBEDIENEINHEIT nicht_aktiv NSL_R_NICHT_ANSTEUERN nicht_aktiv OELST_SENS_DEF nicht_melden OELST_SENS_DEF_WARNUNG nicht_aktiv OELSTAND_MOTOR_CAN nicht_aktiv PER_DAUER_DIMM wert_01 wert_02 PIKTOGR_BL_DEF_BLINKT nicht_aktiv PIKTOGRAMM_ERWEITERT nicht_aktiv PROGRAMMPARAMETER_LCM_1 ece PROGRAMMPARAMETER_LCM_10 ece PROGRAMMPARAMETER_LCM_11 ece PROGRAMMPARAMETER_LCM_12 ece PROGRAMMPARAMETER_LCM_13 ece PROGRAMMPARAMETER_LCM_2 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_3 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_4 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_5 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_6 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_7 ece ece_acc us__acc ece_e53 us__e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_8 ece ece_acc us__acc ece_e53 PROGRAMMPARAMETER_LCM_9 ece RUECKLICHT_INNEN_FEHLT nicht_aktiv SCHALTER2_BL nicht_aktiv SCHRITTE_STELLUNG_0 wert_01 SCHRITTE_STELLUNG_1 wert_01 SCHRITTE_STELLUNG_2 wert_01 SENSOR_SAEUBERN nicht_melden STANDLICHT_VORNE aktiv TAGFAHRLICHT_ECE nicht_aktiv TANKDECKL_OFFEN nicht_melden TASTER_NSW_NSL aktiv U_DIMMUNG_STANDL wert_01 U_GEDIMM_BLK_V wert_01 wert_02 wert_03 U_GEDIMM_BREMSL wert_02 U_POTI_DIMM_DELTA wert_01 U_POTI_DIMM_MIN wert_01 U_POTI_STELLUNG_0 wert_01 wert_03 U_POTI_STELLUNG_1 wert_01 wert_03 U_POTI_STELLUNG_2 wert_03 WASCHWASSER_SENSOR waschwasser_alt ZUENDSCHL_GONG_R_EIN aktiv ZUENDSCHLUESSEL_KBUS aktiv AUSBLENDUNG_VORGLUEH_CAN 1.0_sekunden BETR_STD_AUTO_LOESCH nicht_aktiv BL_DIMMUNGS_OPT_1 nicht_aktiv BL_GED_ALS_ERSATZ_MIT_AH aktiv BL_UND_BLK_H_GEM_BLK nicht_aktiv BL_UND_BLK_H_GEM_WBL nicht_aktiv BLK_DIMMUNGS_OPT_1 nicht_aktiv BLK_DIMMUNGS_OPT_2 nicht_aktiv BLK_V_GED_ALS_PARKLICHT nicht_aktiv BLS_PRUEFEN nicht_aktiv CHECK_FILL_CAP melden E52_LINKS_LENKER nicht_aktiv E52_RECHTS_LENKER nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_ABBRUCH aktiv HEIMLEUCHTEN_NSL nicht_aktiv HEIMLEUCHTEN_RFS nicht_aktiv LED_RUECKLICHT_OPTION aktiv NSW_KEIN_TASTER aktiv PULS_TIME_OPTION nicht_aktiv REIFENCONTR_INAKTIV melden RL_INNEN_BLINKT nicht_aktiv SL_INNEN_ALS_TWL nicht_aktiv SL_VORNE_ALS_ZUSATZ_BLK nicht_aktiv TAGFAHRLICHT_DAN nicht_aktiv ZUENDSCHLUESSEL_GONGZEIT 30_minuten Jak widać powyłączałem już niektóre komunikaty i jedyne co uzyskałem to brak komunikatu o przepalonej żarówce na OBC. Liczę na waszą pomoc!

Ostatecznie kupiłem http://allegro.pl/rezystor-mocy-drut-0-5-ohm-100w-5-metalowy-0r5-i6865773753.html bo nie chcę czekać na przesyłki z Chin aby zaoszczędzić parę groszy. Cały czas się zastanawiałem gdzie sprzedawca z tej aukcji: http://allegro.pl/opornik-rezystor-wentylatora-klimy-bmw-e39-e38-i6730071276.html znalazł te 100 watowe rezystory razem z takimi fajnymi uchwytami po bokach (jak w oryginale siemens)... Bo nawet na zagranicznych aukcjach takich nie ma. Z tego co wyczytałem na innych forach to ten gościu sprzedaje na tej aukcji 4 rezystory (dwa 0,2Ω 50W i dwa 0,5Ω 50W) co nie zostało tak naprawdę uwzględnione w aukcji, także pozdro z montażem czegoś takiego :P Jak przyjdzie mój 100W i go zamontuję to pokażę efekt końcowy :D #EDIT Porównanie starego i nowego opornika: Już wlutowany i zabezpieczony na obu końcach koszulką termokurczliwą. Musiałem dorobić małą blaszkę do której przykręciłem drugą dziurę od opornika, gdyż w nowym są dwie na górze, a w starym jedna na górze i druga na dole. A tak to wygląda z drugiej strony, przez nerki: Dzięki za pomoc, tak to bym przepłacił prawie 40 zł :)

Ooo, to może się skuszę na zakup. A ile szła przesyłka do ciebie? I czy otwory montażowe były identyczne jak na allegro czy jednak takie jak np. tutaj? https://www.aliexpress.com/item/New-0-5-ohm-100W-Watt-Power-Metal-Shell-Case-Gold-Resistor/32644840022.html I czy takie coś też przypadkiem nie podejdzie? http://allegro.pl/rezystor-canbus-drut-0-5-ohm-100w-5-metalowy-0r5-i6865784442.html

Mam 4 pinowy a auto jest z końca listopada 1999. Już wiem który opornik nie działa w "nowym" wentylatorze. Mam też stary wentylator (padnięty silniczek) i chciałbym sprawdzić czy w nim przypadkiem może któryś z oporników jest sprawny, to bym przełożył. Jak sprawdzić czy opornik jest sprawny? Miernik czy coś? #EDIT Wystarczy dotknąć odpowiednich pinów miernikiem, wg. fotki: W celu sprawdzenia opornika po prawej na foto, przykładamy miernik z wykrywaniem przejścia do pinów 1 i 2 biegu. Do sprawdzenia opornika po lewej, przykładamy do pinów 2 i 3 biegu. Jeśli okaże się, że będę musiał kupić nowy z allegro, to czy ten za 49zł podejdzie? Nie chciałbym wydawać 100zł na dwa oporniki skoro potrzebuję jeden. Tylko że na tej aukcji za 49zł nie jest nic napisane o E39, ale jest napisane o E38 która ma przecież ten sam wentylator. Także trochę nie ogarniam... http://allegro.pl/opornica-wentylatora-klimatyzacji-bmw-e34-e36-e30-i6730072801.html http://allegro.pl/opornik-rezystor-wentylatora-klimy-bmw-e39-e38-i6730071276.html

Wie ktoś jak najprościej się dostać do tych dwóch chłodnic między chłodnicami wody i klimatyzacji? Dodam, że mam zdjęty zderzak i wentylator (nie visco) także to może uprościłoby robotę.

...A wracając do tematu, to kupiłem wentylator i nie działa w nim 1 bieg. Musiałbym przełożyć ze starego wentylatora opornicę. Która opornica jest tą od pierwszego biegu?

Chciałem pójść za waszymi sugestiami i ostatecznie kupić czujnik 1 093 700, ale okazało się że gościu co mi to miał sprzedać miał też taki o numerze 6 784 697 z BMW X5 także zdecydowałem się na ten drugi, koszt: 49 zł :) Zamontowałem i już pięknie wyrównują się obie strony :D Dzięki Wam wszystkim za pomoc! Błąd na OBC nadal się wyświetla, ale tym się zajmę później, jak będę mieć z powrotem komputer z inpą. (zrobię #edit i napiszę ostateczny rezultat) Pozdro ziomki! Jeszcze raz wielkie dzięki #EDIT Wszystko jest w jak najlepszym porządku. protip: zwróćcie uwagę na prawidłowe ustawienie ramienia czujnika. Błędu już nie ma :)

Dzięki wielkie za sugestie :) w życiu nie spodziewałbym się, że może to być winna skrzynia lub wspomaganie :shock: Co do Janusza to się zgodzę, x lat temu robił coś z chłodnicą i widać efekty jego pracy - od góry przy chłodnicy po prawej stronie jest takie kolanko z wężykiem, ułamał je i skleił poxyliną :duh: Nie zauważyłem aby coś z tego ciekło. Teraz auto jest w trakcie przygotowywania na powrót na drogi po kilku latach, także na razie trudno jest mi określić czy klima działa. Jedyne co do tej pory wiem o klimie to to, że po włączeniu jej pojawia się napięcie na wentylator klimy (co podobno występuje tylko gdy jest nabita - a jeśli to prawda, to również może sugerować, że chłodnica klimy jest szczelna). Na razie powoli będę patrzeć o co może chodzić, gdy będę wiedział o co chodzi to oczywiście napiszę :) Jak ktoś ma inne zdanie/spostrzeżenia/sugestie to proszę pisać.

Witam, wygląda to tak jak na fotkach. Skrapla się tam baaardzo powoli (może nawet 1 kropla/dzień) jakaś niezidentyfikowana substancja, tłusta w dotyku, na palcu ma barwę pomarańczową. O co może chodzić? Chciałbym niedługo składać przód tego auta i jednak wolałbym tego później ponownie nie rozbierać. Ktoś taki temat przerabiał?

Nie łatwiej się zaopatrzyć w coś takiego? http://allegro.pl/aux-in-navi-jack-3-5-bmw-e32-e36-e38-e46-e53-i6827423999.html Po podłączeniu masz opcję AUX w menu głównym http://e39source.com/wp-content/uploads/2014/02/IMG_3183.jpg Znalazłem tu poradnik jak podłączyć pod AM ale tyczy się to navi 4:3 z radiem BM24: http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2494587.html

Dobra kupiłem identyczny moduł i sytuacja się powtarza :/ Pozostaje w miarę tanio dorwać czujnik 6 784 697. Jak ktoś miał przygodę z czujnikami w E39 to niech napisze jakie miał po obu stronach, przyda się mi i innym w przyszłości :) P.S. sprzedam 2 czujniki nivo i 1 moduł :lol:

Moduł to taka biała puszka, aby ją wyjąć musisz zdemontować schowek. Kosz to ok. 50 zł ale nie działa plug&play tylko trzeba go zakodować bo niektóre funkcje nie będą działać. Kupując zwracaj uwagę na takie same oznaczenia na module.

W sumie przyłączę się do tematu, czasami mi też się tak zdarza. Znalazłem takie info:

kris2223 dzięki za link, co prawda do X5, ale dzięki niemu znalazłem w końcu kategorię z nivo na bmwstore :) Na bmwstore.pl podałem VIN i sprawdziłem jakie powinienem mieć numery części. Jeśli chodzi o prawy czujnik regulacji wysokości świateł: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_0522-czujnik-regulacji-zasiegu-swiatel/vBX06953 <- część nr. 9 To widać, że powinienem mieć czujnik o numerze 6 784 697 ...ale zastępuje on 1 093 698 czyli jest w porządku. Jeśli chodzi o lewy czujnik wysokości: https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/33_0530-regulacja-poziomu-pod-pneumsterownik/vBX06953 <- część nr. 15 To również powinienem mieć 6 784 697, ale jak wiadomo to jest to samo co wyżej, czyli w sumie 1 093 698 :wink: Także nie pozostaje nic innego niż wymiana samego modułu, albo jego naprawa. Shadow mam cały czas płytkę wyjętą, jutro posprawdzam :D

No skoro oba czujniki powinny mieć taki sam numer to chyba pozostała tylko wymiana modułu nivo. Czujniki są sprawne bo przekładałem, sprężarka też sprawna, wiązka również. Sprawdziłem też gniazdo w module miernikiem tak jak napisałeś i mimo, że jest tam parę fabrycznie zmostkowanych pinów to wygląda to dziwnie: Co do filmu to podłączyłem miernik pod pin 2 czujnika i ustawiłem aby maksymalnie wychylała się wskazówka przy złączeniu ze sobą + i - miernika. Działo się podobnie z pinem 6 i 3

Na zdjęciach zaznaczone są osobne wiązki czujnika lewego i prawego. Patrzyłem na właściwe ale dopiero teraz zauważyłem że one jakby tam zakręcają i część idzie do modułu świateł (poziomowanie xenonów), a reszta do czarnego modułu nivo :P Zabrałem więc miernik i sprawdzałem 3 przewody od prawego czujnika i każdy z nich jest w jak najlepszym porządku. Wielkie dzięki za wszelkie info o pinach i przewodach :D Także co może być przyczyną? W temacie udostępnionym przez @kris2223 przeczytałem że w X5 po każdej stronie są inne numery na czujnikach. U mnie po obu stronach są takie same, czyli 1 093 698. Wie ktoś może jak naprawdę ta sytuacja powinna wyglądać w E39? Są dwa takie same czujniki? Bo jeśli tak to stawiam już tylko na niedziałający sterownik, który u mnie wygląda następująco:

Akurat czujniki to mam wszystkie o tym samym numerze. A skoro wymieniałeś wiązkę to czy mógłbyś napisać gdzie ona prowadzi?

Dzisiaj przełożyłem czujniki. Podłączam akumulator, nadal jest błąd na liczniku, obie strony pompują się na maxa aż nie wyrabiała sprężarka. Takie błędy pokazuje INPA: Po skasowaniu błędów pozostał tylko "Sensor hinten rechts". Czyli pewnie czujnik jest sprawny tylko jest problem z wiązką. Tylko gdzie ona idzie? Jak te kable idą to widać na poniższych zdjęciach, idą gdzieś gdzie jest hak i dalej już nie wiem. Nie wygląda na to aby szło do tej puszki ze sterownikiem nivo. Wie ktoś gdzie dalej prowadzą te kable od czujników?

Raczej drzwi z angola bo jakby to był angol to zamek byłby po prawej, a tu nie ma żadnego.

Czyli chyba wentylator nie do odratowania :( Teraz zastanawia mnie jak lepiej kupić, używany niesprawny za parę PLN (z działającym 3 biegiem) w którym zamontowałbym nowe opornice i miałbym spokój na jakiś czas, czy może lepiej po prostu droższy, ale sprawny. Z niedziałającym zawsze wiąże się pewne ryzyko. Jakbyście zrobili?

Znalazłem prostszą metodę, również nie sprawdzałem ale brzmi ciekawie. Zdjęcie lampki od podświetlenia tablic rejestracyjnych i wpięcie się w nią. Tylko w takim przypadku trzeba mieć na uwadze aby nie podpiąć na odwrót + i -. Bardzo możliwe że to nie będzie działać bo na przeszkodzie stoi przełącznik świateł.

Chyba w każdym aucie powinien być chociaż jeden zamek w drzwiach? Jeśli nie ma to może gdybyś otworzyła maskę (poradniki są na forum, w skrócie: trzeba wyrwać jedną nerkę i pociągnąć za linkę od maski) to masz tam + przy silniku, a masę - na karoserii. Nie wiem czy by to zadziałało, ale jeśli podpięłabyś pod to wtedy akumulator to może dałoby się otworzyć auto z pilota?

Zrobiłem test jak zasugerował mi brownie i na żadnym z 3 pinów nie uruchomił się. Czy powodem mogą być spalone 2 opornice? Czy może jednak nawet na padniętych opornicach jeden bieg powinien chodzić? A co do samej kostki przy aucie, to wyglądało to tak: Probówka była wpięta w pin biegu pierwszego. Czytałem gdzieś że niby po odpaleniu auta od razu daje krótki sygnał, u mnie tak nie ma. Dopiero po włączeniu klimy pojawiło się napięcie więc z autem chyba wszystko w porządku.