amster_skip

Czas myśleć o letnich felgach, z uwagi na to, że do tej pory jeździłem na 19' nadszedł czas, aby zmienić na coś mniejszego. Zastanawiam się nad wyborem felg 18', co myślicie o tym wzorze do wozu e91 320d kolor Schwarz 2 - 668 http://www.felgi.pl/felga/borbet/blx/bmw/seria-3/sedan/e90/320d#&&/wEXBQUHQ1NQVVZpcwUD4pSkBQNDUGcFATEFB1doU2lJZHMFEjM04pSsMjjilKwxMDbilKw3MgUDSVBQBQIyMAUCVmgFBTEwNjk1kCb6aRAxRASAaBHVMFWjP5yjcsI= ewentualnie coś takiego: https://www.olx.pl/oferta/felgi-aluminiowe-5x120-8j-bmw-e90-dotz-mat-rant-CID5-IDhKryr.html#39a75f9e7b Oczywiście jestem otwarty na Wasze sugestie z przedziałem cenowym do 900zł/szt. Mam do Was pytanie, czy lepiej mieć felgi 8' czy 9 do tego rozmiaru?

Rozumiem, że to zdjęcie jest właśnie przy ET20 7J16?? Czy rozstaw śrub to 5x120?? Czy do e91 znajdę bez problemu takie felgi? PS. Macie może gdzieś zdjęcia e91 w rozmiarze 7J16 ET31??

Koledzy, chcę nabyć felgi do e91 16' 7J16. Czy ET31 będzie dobrym rozwiązaniem? Fabrycznie z tego co się orientuje powinno być et34, ale felgi są zbyt schowane i koszmarnie t wygląda. Czy dobrym rozwiązaniem będzie ET31? Czy ewentualnie tył będę mógł regulować dystansem??

Witam, chciałbym nabyć felgi na zimę. Myślę o felgach 16' z tego co widziałem rozmiar felgi to: 7Jx16 / 5x120x72,5 / ET 34. Czy felga będzie mocno schowana w nadkolu? Czy mogę dodatkowo zamontować jakiś dystans? Aktualnie jeżdżę na felgach 19' z dystansem i felga nie wystaje z nadkola, natomiast jest schowana jakieś 2 cm i moim zdaniem ładnie to wygląda, na zimowych felgach chciałbym, żeby delikatnie też była wysunięta, oczywiście w granicach rozsądku, aby cała chlapa nie brudziła mi auta. Mam również pytanie co do opon, czy rozmiar 205/55 R16 na wszystkie opony byłby dobrym rozwiązaniem? Lepiej będzie jeśli opona będzie typu Run Flat czy zwykła?

To w takim razie będę musiał przód wymienić sobie i powinno być dobrze :-)) Co myślicie o oponkach firmy HANKOOK VENTUS S1 EVO. Zastanawia mnie jeszcze model Continental ContiSportContact 3. Druga sprawa, myślę o Continentalach i proszę powiedzcie mi, co sądzicie o oponie z tej aukcji? http://allegro.pl/show_item.php?item=6317003193 wygląda jak nowa i generalnie pozostałe zdjęcia przesłane na email też są rewelacyjne. Tylko ta cena mnie pozraża, trochę tanio..

Niestety nie mam możliwości założenia zalecanych rozmiarów. Czy rozmiar wytypowany przeze mnie na przód będzie w takim razie odpowiedni? Czy rozmiary, które mam w tej chwili mogą wpływać na komfort jazdy bądź powodować uszkodzenie jakiś podzespołów??

Witam, Panowie mam pytanie odnośnie doboru opon. Jeżeli na tylnej osi mam rozmiar 255x35x19 to czy mogę bezpiecznie zamontować z przodu rozmiar 225/40R19 ?? Aktualnie mam z przodu 235x35x19

Czym w takim razie może skutkować poruszanie si autem z taką usterką? Czy może to doprowadzić do uszkodzenia innych podzespołów?

Pytanie co może być uszkodzone? Termostaty trzymają temperaturę ponieważ były wymieniane. Pojawia się tylko blad świec, pytanie czy one mogą powodować brak wypalania?

Czyli w ciemno kupować nowy sterownik czy co sugerujecie? Aczym może skutkować brak wymiany tego elementu?:)

Nie twierdze, że wymyślasz, ale bardziej chodziło mi o odpowiedź czym grozi ewentualnie ten błąd? Czy może doprowadzić do uszkodzenia czegoś? A odnośnie błędu świec żarowych głów pług cylinder? Jest możliwe, aby uszkodzeniu uległy wszystkie 4 świece?

Z tym, że ostatnie wypalanie odbyło się 600 km temu, więc nie jest chyba to zbyt częste wypalanie prawda? Co może być przyczyną tego i jak pozbyć się tego błędu?? Ewentualnie czym grozi ten błąd?

Panowie, możecie mi powiedzieć co oznaczają te błędy? Czy one mogą blokować wypalanie DPF?? https://zapodaj.net/60f77de9eab96.png.html

Panowie, możecie mi zdradzić sekret dlaczego po ostatnim wypaleniu, już pojawił mi się błąd 480A? Informacja w Iscie, że ostatnie wypalanie odbyło się 600 km temu.

No to chyba są wszystkie odpowiedzi na moje pytania ;) Faktycznie, zauważyłem, że silnik inaczej pracuje i zgadza się ze stwierdzeniem, że jest to zbliżony dźwięk do basu :) Co do mocy to nie ma porównania :-)) Dzięki Panowie ;) Panowie, mam jeszcze pytanie do Was, czy błąd na cylindrach Glow Plug Cylinder 1,2,3,4 może powodować problem z wypalaniem DPF? Nie wiem czemu, ale dalej pokazuje mi się błą∂ 480A. Możecie coś mi doradzić??

Ale rozumiem, że teraz na jakiś czas bede miała spokój i wypalanie będzie odbywało się automatycznie?

Panowie, myślę, że dziś dużo mi pomogliście i coś mam nadzieję udało mi się osiągnąć. Opowiem od początku... W dniu wczorajszym podłączyłem kompa pod auto i zrobiłem diagnostykę. Wyrzuciło mi następujące błędy. Część z nich już nie wyskakuje chociaż i tak będę szukał odpowiedzi czego one się tyczą, jednakże to nie ten temat. Wystraszyły mnie błędy związane z DPF-em, głównie błąd 480A, możliwe, że był on trzymany w pamięci z uwagi na dłuższy brak wypalania filtra w związku z padniętymi termostatami. https://zapodaj.net/7aacda0f08601.png.html https://zapodaj.net/103360d45e3f2.png.html Z rozpędu zacząłem panikować i myślałem, że ostatnia regeneracja była przy przebiegu 217 tys km, dopiero na spokojnie doszło do mnie, że było to 217 km temu. Pytanie skąd błędy 480A w momencie kiedy filtr niedawno się wypalał?? Mimo wszystko czułem jakby auto straciło swój charakter, muliło zwłaszcza na pierwszych 3 biegach.. Dziś podłączyłem Rheingolda i próbowałem wymusić wypalanie, najpierw procedura przeszła ok, jednak zaniechałem ją i ponownie próbowałem ją wymusić - pojawił się dziwny błąd: https://zapodaj.net/c0bb261d2fba5.png.html Na końcu spróbowałem wykasować wszystkie błędy, sterownik DDE świecił się na zielono, wszedłem w niego i tam w LIVE DATA pojawiła się informacja o aktywnym wypalaniu podczas przekroczenia prędkości 60 km/h. Przejechałem jakiś odcinek drogi i status zmienił się na nieaktywny a ja poczułem jakby auto straciło jakieś doładowanie (rozumiem, że zakończyło się wypalanie ponieważ odległość od ostatniego wypalania wskoczyła na 0). https://zapodaj.net/506218e5614ed.png.html Tera na jałowym biegu wartości ciśnienia wskazywały na 7,88 mbar, ciśnienie przy obrotach 2000 na 4 biegu 26,66 mbar. Dodam, że po tym wszystkim trochę dusiłem auto i zauważyłem spadek spalania oraz troszkę wyższą moc. Na pierwszym i drugim biegu jest nie do porównania!:)) Czy te informację mogą świadczyć, że DPF faktycznie wypalił mi się i już nie będzie żadnych problemów??

Wymieniałem 2 tyg temu termostaty, więc o temperaturę się nie martwie. Bardziej chodzi mi o Rheingolda, czy w takim wypadku mogę mieć uruchomiony w dwóch oknach ten sam program? Nie wykrzyczy się? W jednym chce miećpodgląd na procedurę (rozumiem, że mogę procedurę uaktywnić na włączonym zapłonie i ruszyć w trasę kasując błędy?)

A czy procedura nie przerwie się jak zaczynam błędy ? Wystarczy prędkość 60km/h obroty wcześniacach 2000 10 litrów paliwa i min 75 stopni tak?

Ale robiłeś to na rheingoldzie? Tutaj najpierw trzeba te błędy zaczytać a sprawdzanie błędów chwilę trwa, dopiero w późniejszym etapie można je kasować. Chyba, że się mylę

Możecie mi pomóc wymysić wypalanie DPF przy pomocy Rheingolda, dodam, ze po przeskanowaniu pokazuje się błąd 480A. W dnie wczorajszym usunąłem blad, ale podejrzewam, że wróci i procedura nie załączy się... Czy podczas jazdy też mogę usuwać błędy i mieć aktywną procedurę?

Błąd pokazało jak podłączali mi komputer w serwisie, ale facet nie wiedział co on oznacza. Sam sobie sprawdziłem w sieci.

Dziś zainstaluje oprogramowanie i będę działać :)

Ale w momencie skasowania błędu i ponownego odpaleniu silnika czyste błędy nie wrócą ponownie co spowoduje dalej brak automatycznego wypalania? Czy takie kasowanie trzeba co chwile praktykować gdyby błąd powracał w czasie jazdy?

Tylko cały szkopół tkwi w tym, że w moim przypadku nie pojawiła się żadna kontrolka DPF-u. Rozumiem przez to, że aż tak mocno nie jest on zapchany. Jedyna rzecz, ktora wskazywała, że coś sie w DPF ie zbiera to błąd P14a7. Co sądzicie o tym?