seb

Hey, 175 tysiecy ;))) Pozdrawiam

TURBEX a czy mozesz umiescic tu fotke ? Jak malowałeś - proszkowo ? pozdrawiam wszystkich i dzięki za zainteresowanie tematem

No właśnie troche dziwnie wysoko miał ten max momentu, teraz jest lepiej, ale i tak..

Hey, Mam DPF tylko że wymieniony na nówke niecałe 20k temu ;) pozdrawiam

Ciao, podłącze się do tematu. Jak myślicie czy te org. felgi pomalowane na czarno + czarne nerki bedą dobrze wyglądało na czerwonej E91 czy będzie obora ? http://i.ebayimg.com/12/!CFuR1rQEGk~$(KGrHqV,!gsE0wh+!tNGBNWBZQ5ipw~~_12.JPG

Ciao, no to sie pochwale :wink: http://img12.imageshack.us/img12/1435/img20110220084847.jpg

A mi wczoraj ukradli wkłady lusterek a ostatnio kapsle. Co za shit :mad2:

krzysiekOST, który dokładnie masz zestaw ? pozdrawiam

Hey, jestem z Wro i wymiana to od 100 do 200zł za 4 świeczki + oczywiście cena świec. Ja kupiłem FEBI i będe wymieniał w przyszłym tygodniu bo szkoda silnika na tych mrozach.

Heyho było wiele razy, to samo na brytyjskich i amerykańskich forach. Niby silnik wycieraczek jest zamontowany w takim miejscu, że przenosi te wibracje na hamulec. No nie wiem, trzeba zerknąć i wybadać temat. pozdrawiam

Heyaho, 4 miesiące z E91: - siłownik centralnego zamka - stuki z tyłu, jeszcze nie wiem co to - stuki z przodu, poduszka silnika - nowe koło pasowe - turbinka poci sie na łączu elastycznym przy intercoolerze - nowe paski, te zdjęte z auta były w miare świeże, ale piszczały - wszystkie filtry + olej Total Quartz MC3 5w30 low SAPS (o dziwo narazie nie bierze go wcale, ten olej musi sie saczyc juz dlugo) - klocki tył + czujnik ATE Poprzedni właściciel zrobił przez ostatnie 15 tys przed sprzedaza: - filtr odmy - koło dwumasowe + sprzęgło - filtr FAP - rolki + paski pozdrawiam

Hey jeszcze nim nie jezdzilem, odpalilem tylko na chwile :) Edit: Jeżdze już pare dni i jestem w szoku ile dobrego przyniosło czyszczenie EGR`u: - przestało śmierdzieć w kabinie !!! jestem w szoku bo stawiałem na kolektor / wydech! - autem nie buja nic a nic - auto jeździ zdecydowanie lepiej w dolnym zakresie obrotów pozdrawiam

No to EGR wyczyszczony, calosc zajela mi 4h z czego zdecydowana wiekszosc (3h) to czyszczenie. pozdrawiam

Heyaho :D Właśnie zabrałem się za czyszczenie EGR, samo rozebranie to 30 minut, ale czyszczenie :mad2: Moj jest pokryty w środku 2-4mm warstwą skamieniałego nagaru lol Męcze się z tym już ponad 2h. pozdrawiam

Hey i jak okleiles ? Tez mam zamiar zobaczyc jak to wyglada + moze czarna felga z czerwonym randem tak jak g-power X5 M :D

U mnie tez czuc na hamulcu. A w nissanie N14 ktorego tez jestem posiadaczem - nie :mrgreen:

Ten naped jest swietny. Jezeli uda ci sie dorwac 330XD to juz bajka. Faktycznie tylnim napedem jezdzi sie w zimie malo komfortowo, ale bardzo duzo daja dobre opony. Co do niskiego zawieszenia, w becie jest na prawde dobrze, mam porownanie do Peugeota 407 w ktorym odgarnia sie snieg caly czas. Wymienialem w nim po zimie oslone silnika i pogubilem wszystkie listwy ozdobne od zderzaka. :mad2: pozdrawiam

Dzięki za pomysł. Dzisiaj postaram się wybadać instalacje DIS`a i jeżeli wszystko sie uda to jutro go przetestuje.

Hey, Popusc dlugi pasek i sprawdz rolke napinacza oraz prowadzaca. Powodow moze byc wiele, generalnie sluchalem juz pare naszych klekotow i zawsze wydajej mi sie ze cos rzezi na pasku lol. pozdrawiam

No wlasnie moze, chociaz to wychodziloby 54 stopnie. Dzisiaj podepne swoja inpe + pogonie go w trasie z "secret menu". Hey, mały update. Właśnie przejechałem 25km w mieście i temp oscylowała w granicach 80 stopni (KTMP-MOM). Nie wiem zatem o co kaman. :mad2:

Hey, Wczoraj przy okazji wymiany pasowego, podpielismy auto pod kompa. Okazalo sie, ze temp. wedlug impy to 130 stopni :duh: WTF jak to mozliwe. Przeciez przy takiej temp. powinien pokazac sie juz jakis komunikat na idrive, ze STOP etc. czy jednak sie myle ? Nie bylo bledow z tym zwiazanych, tylko inpa pokazywala w live data 130 stopni. No nic, odpale dzisiaj "secret menu" i bede patrzyl do jakich wartosci rosnie. Przejechalem rano ok 8km i doszla do 81. Ktos juz przerabial podobny problem ? Moze jak macie INPE to zerknijcie jak to wyglada u was w E9x ? pozdrawiam

Spaliny dalej czuc, lacznik elastyczny wygladal ok. :duh: Jak bedzie chwila to dostane sie do kolektora.

Ciao all, Pasowe wymienione. Wibracje przy 2000obr ustaly, piszczenie (to akurat paski) i lekka trzęsawka przy gaszeniu też. Z ciekawostek dodam iż na zdjętym kole była data 2007r, sprawdziłem i faktycznie miał już wymieniane przy ok 70 tyś. Wygląda na to, że ich żywotność to ok ~80 tysi. Moje mogło zostać wykończone padającą dwumasą, zresztą sam nie wiem. Wymieniliśmy blokując koło zamachowe + klucz 22 kawał rury i jazda. Było ostro, ale poszło. Po moim kole nic nie było widać, a jednak... Dzięki wielkie za pomoc, szczególnie dla H_A_R_T :cool2: !!!

Hey, Jestem po wymianie pasowego. Okazało się że w moim przypadku to właśnie ono powodowało drgania. W pewnym momencie byłem przekonany, że to kolektor wydechowy / wydech bo czuć w aucie spaliny. pozdrawiam

Hey, Ja jeździłem w anglii S60 D5 i Pugiem 407, więc mam porównanie do E9x. Generalnie silnik w S60 był super, komfort też no i te fotele do tego nic nie trzeszczało. W 407 silnik był beznadziejny ale bardzo ekonomiczny, zawieszenie komfortowe, ale auto sypało się jak opętane. :mad2: W E9x trzaski plastików przyprawiają mnie o ból głowy, zawieszenie jest znacznie mniej komfortowe, ale na naszych drogach. Jak jestem w Anglii to beta płynie, prowadzi się pięknie i nie czuje że jest twarda. Po prostu te nasze tragiczne drogi sprawiają iż potrzebujemy miekkiego zawieszenia, aby czuć się komfortowo. Rozglądałem się też za Alfa 159, jest ona o wiele mnie awaryjna niż 156. Właściwie przeglądając forum można dojść do wniosku, że usterkowosc jest porównywalna z naszymi 3`kami. Jezeli Alfe to bralbym tylko 2.4jtd. Auta dla mnie to coś więcej niż coś do przemieszczaniu się punktu A do B. Ja moją bete kocham :duh: i sprawia mi duzo frajdy codziennie. Wiem, że to nie jest zbyt pomocne w wyborze ale cóż. No i jedna rada, jak masz kase to bierz 330D :mrgreen: pozdrawiam seb