kompresssor

No i właśnie takiej odpowiedzi oczekiwałem :-)

Jak będzie chwila to nagram pracę silnika. Obiły mi się kwoty za rozrząd coś koło 7 tysi :-)

Cześć, czy w tym silniku w ogóle jest konieczność zaglądania do rozrządu?

C - ULF, potrzebuję E - do dostania z modułem ULF F, G, H - prawdopodobnie nie potrzebuję, ponieważ wg realoem mam również mikrofon "I" P - jeżeli mam mikrofon, to również nie potrzebuję. :cool2: :cool2: Cytuję ostatni post z mojego problemu, bo nastały jakieś czary mary... Niby nie miałem modułu ULF, nie kupiłem go i nie montowałem. BT w telefonie widział auto, auto widziało telefon, ale głośnomówiące nie działało. Nagle, pół roku po tym jak pisałem post, wychodzę z biura i idę do auta gadając przez telefon (BT w telefonie mam włączony na stałe), wsiadam do auta, odpalam je i nagle uruchamia sie głośnomówiące!!!! Gadam w takim razie przez to głośnomówiące. Po zakończeniu tej rozmowy niestety głośnomówiący zadziałał przypadkowo jeszcze raz i znowu cisza. WTF?

:D

Ano tyle to pali. Moja średnia z ostatnich dwóch lat 10,6. Codzienne dojazdy do pracy mega bocznymi wsiowymi drogami gdzie praktycznie nigdzie nie stoję no i raz na jakiś czas wyskoki gdzieś z rodzinką. Za każdym razem jak depnę wybaczam mu to spalanie. :norty:

Masz na myśli to coś w podłokietniku? Usunąłeś razem z kablami tak jak na foto poniżej? Przykładowe zdjęcie http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/5XsAAOSwDk5UFFe4/$_57.JPG

Andrzej, pozwolę sobie Ciebie wywołać, ponieważ pomagając mi wspólnie doszliśmy do wniosku, że muszę założyć moduł ULF. Otóż już prawie miałem to zrobić, ale zajrzałem do bagażnika i znalazłem takie coś: Wygląda że to, że jednak mam ten moduł. Tylko dlaczego nie mogę sparować Szajsunga A5? http://fs5.directupload.net/images/170607/w28kxyzz.jpg

Dorzucę swoje dwa grosze do rozważań o mocy. X3 3,0 204kM mam od stycznia 2016. Kocham ten silnik za jego dźwięk, ale najbardziej za to że daje mi poczucie pewności kiedy potrzebuję energicznie wyprzedzić i nie narażać innych z przeciwka na hamowanie. Ostatnia moja trasa Poznań - Kaszuby bocznymi drogami, gdzie w w niedzielę pełno było wolnych kierowców, wymagała wyprzedzania non stop. Na pokładzie 4 osoby, pełen bagażnik i 4 rowery na bagażniku na haku. Cieniutko widzę w tym scenariuszu silnik 2,0 bo ten mój miał naprawdę co robić. Nie było już czuc tego mega zapasu mocy który mam do dyspozycji jeżdżąc sam pustym autem. Podsumowując; lepiej mieć więcej mocy jak mniej ;-) Lepiej poszukać dłużej i kupić mocny silnik niż potem się męczyć. Jedynym odstępstwem może być fakt mieszkania np w Warszawie, gdzie faktycznie z 3-litrowego silnika nie będzie większej pociechy, a spalanie na poziomie 12 litrów może boleć. Ja postawiłem sobie warunek minimum 200kM, szukałem 2-3 miesiące i w końcu udało sie kupić fajny egzemplarz, ale dopiero w Niemczech i wszystko we własnym zakresie. Zero handlarzy po środku. Prywatna osoba kupiła od prywatnej osoby w Niemczech. Fakt, dałem za niego czapkę pieniędzy. Przepraszam, na fotkach trochę ufajdany. Ale jak wypucuję to mucha nie siada http://fs5.directupload.net/images/170607/73htnpy5.jpg http://fs5.directupload.net/images/170607/hixikamz.jpg

Jasna sprawa. Ale to mnie nie irytuje. Do szybkich przelotów po takich rzeczach najlepsza jest renufka mojej żony :norty:

Dokładnie tak, ale w moim przypadku gdzie przedni lewy amor był martwy, efekt podskakiwania był mega irytujący. Od wymiany jeżdżę i banan nie schodzi mi z buzi. Jestem w szoku że wymiana amortyzatorów jest tak mocno odczuwalna. Miałem w życiu trochę różnych aut i jestem świadom jak ważną rolą są amorki. W X3 ich wymiana zmieniła to auto nie do poznania.

Nawinięte parę kilometrów po wymianie amorków; efekt podskakiwania zdecydowanie mniejszy. Podsumowując; skacze Ci X3, jedź sprawdzić amorki.

No i po jazdach próbnych. Lewy amortyzator był totalnym trupem. Czuć wyraźną różnicę, samochód już tak nie skacze jak piłka. Bardzo pozytywna zmiana po założeniu nowych amorków. Żeby w pełni sprawdzić efekt podskakiwania muszę przejechać się jedną charakterystyczną drogą na której najbardziej to czułem. W ciągu kilku dni pewno będę nią pomykał. Pojedź na SKP i zbadaj amroki. Jeżeli wyjedzie sprawność poniżej 70%, to myślałbym o wymianie. Mój zdechnięty amortyzator który nie trzymał w ogóle, w SKP pokazał sprawność 35%.... :duh: P.s. Kilka dni wcześniej wymieniałem też gumowe obejmy stabilizatora i łączniki. Po tej robocie auto również odrobinę się uspokoiło.

Witaj w klubie S226A :-) Mam to samo. Jedyna nadzieja w tym że drogi będą coraz lepsze ;-) Kiedy jadą nową ładną drogą (mieszkam przy samej S11) auto idzie jak po szynach, 180-200km/h maszyna sunie i nie ruszają jej żadne boczne wiatry, itp. Kiedy zjadę na nasz kochane boczne - łatane - polskie drogi, przeklinam to nasze szacowne sportowe zawieszenie. Wczoraj zmieniałem przednie amortyzatory, gumy odbojowe amorków i górne poduszki mc phersona. Dziś będę kończył i dam znać jak to będzie z nowymi amortyzatorami. Kliknij w mój profil i zobacz moje posty - będzie jeden o walce z S226A Też mam takie gumy, ale z tyłu. z przodu jest węższa opona. Z przodu opona nie trze Ci o amortyzator? Druga sprawa, przy nieprawidłowo dobranych gumach dostaje o dupie XDrive

Trzeba mieć pecha. Normalnie ta rolka nie powinna wypaść. A u mnie wypadła. Plus taki że nic się nie zniszczyło. Rolka założona, jutro nowa manszeta, opaski i składam ten bajzel. Uważajcie na to przy demontażu zwrotnicy czy McPhersona. Moim zdaniem lepiej odkręcić nakrętkę od piasty i zluzować przegub tak żeby cała zwrotnica nie ciągnęła na dół półosi. http://fs5.directupload.net/images/170519/ugf3s6cs.jpg http://fs5.directupload.net/images/170519/m4lkudty.jpg

Przeryłem internet, nie ma wewnętrznych przegubów jakichś normalnych producentów... W IC mają jakiegoś no name: http://e-katalog.intercars.com.pl/#/produkty/3333311621351-G7B010PC-przegub-napedowy,scr_dItems.html Q....! Zawsze coś... Najpierw się męczyłem ze znalezieniem amorków do zawieszenia sport, teraz ten piepszony przegub!

Z tego co piszecie i z tego co organoleptycznie wymacałem, to raczej spadło zabezpieczenie z półośki. Tak czy siak chyba założę nowy przegub bo pewno to zabezpieczenie mimo przejechania krótkiego odcinka zostało przemielone.

Panie Maćku, uprzejmie zawiadamiam że Bilstein B4 22-234636, 22-234643 dla sportowego zawieszenia S226A pasują jak laleczka :cool2: Natomiast podczas montażu lewego amorka wyskoczyła mi półoś z wewnętrznego przegubu. viewtopic.php?f=86&t=322082 W realoem nie widzę tego przegubu jako oddzielnej części. Idzie to dostać? Jaka cena? Coś Pan w tym przypadku doradzi co z tym problemem zrobić?

Koledzy, wymieniałem dziś amortyzator. Żeby go wyjąć ze zwrotnicy musiałem mocno na dół opuścić całą zwrotnicę i wtedy wyskoczyła półoś z przegubu wewnętrznego. Guma Ok, nic się nie rozszczelniło. Przy montażu wcisnąłem to z powrotem bez żadnego walenia młotem, ale podczas jazdy próbnej w czasie przyspieszania z przedniego lewego koła wyraźnie czuć/słychać zgrzyty. Zrobiłem tak może 500m, odstawiłem auto. Było już szaro, więc zostawiłem auto i jutro za dnia muszę coś z tym zrobić. Nie wiem jak jest zbudowany przegub wewnętrzny i w którym miejscu się to rozłączyło. Czy wystarczy że jutro poluzuję jeden wahacz i pierdyknę w półoś żeby wskoczyła w swoje miejsce, czy może jest tam jakieś zabezpieczenie zakładane szczypcami? Nie chcę narobić szkód. http://fs5.directupload.net/images/170518/25lycrmd.jpg Wymieniałem tak samo jak ten koleś na filmie

Duże słowa uznania dla Macieja za profi obsługę. Mimo że mam fajne rabaty w Intercars i tak zamówienie składam u niego, ceny podobne, ale obsługa i doradztwo na najwyższym poziomie. Dziś dostałem paczkę z częściami, wszystko ładnie zapakowane. :cool2:

3/4 tzw buczenia zniknęło po wymianie gumowych obejm drążka stabilizacyjnego i łączników drążka. Powiem Wam, że naoglądałem się amerykańskich filmów na YT odnośnie X3 i różnego rodzaju drgań/buczenia. Nasze X nie mogą mieć żadnych luzów w przednim zaiweszeniu, przedniej osi. Tam musi być wszystko TipTop. Najpierw trzeba usunąć wszystkie luzy, a dopiero potem szukać dalej.

Zamówiłem wszystko nówka u Macieja (https://www.czescidobmw.pl/) Przed chwilą wszystko przyjechało. Nowe poduszki amorków, nowe górne łożyska skrętne (w sumie też poduszki) i no i nowe Bilsteiny do sport zawiasu. W sobotę wymiana.

Dla potomnych Bilstein B4 dla normalnego zawieszenia: 22-123602 22-123619 Bilstein B4 dla sportowego zawieszenia: 22-234636 22-234643

Spoko. Ja właśnie przeskoczyłem 200 tyś. Teraz mam coś koło 203 tyś. Jak kupiłem auto to jadąc było słychac jak ładnie pracowały amorki.. pssss, pssss. pssss. Od jakiegoś czasu psykania nie ma, a przegląd tylko potwierdził że jest źle. Będę miał na sprzedaż używką prawa strona, haha. W lutym na przeglądzie trzymała 90%.