kompresssor

Co człowiek to opinia. Zdemontowałem klapy, ładnie umyłem i zostawię. Nie zrobiłem niczego nieodwracalnego i zawsze mogę zamontować je ponownie. Ja mam kolektor z klapami 33mm i demontaż nie wymaga ich niszczenia. Są jeszcze inne aspekty, trochę mniejsze, tzn: przez klapy sączy się olej który trafia z turbiny i zasyfia silnik. Sadze które się na nich zbierają oraz w ich okolicach klap, zmniejszają prześwit przepływu powietrza.

W moim X3 2004, 3,0d 204kM zdemontowałem kolektor żeby wywalić nieszczęsne klapy. Okazało się że przy przebiegu 192 tys km klapy są w świetnej kondycji i kompletnie, ale to kompletnie nie nie było podstaw żeby je usuwać. Mimo wszystko internet mówi co innengo :wink: dlatego zamówiłem zaślepki i czekam na dostawę, a potem montaż. Oby nie było jakichś negatywnych skutków ubocznych. Tak wyglądają (po myciu): https://drive.google.com/open?id=0Bw9Lds0GeR81cTU0MS1BV3U5R3c https://drive.google.com/open?id=0Bw9Lds0GeR81c29FS0RWMlZtMXc https://drive.google.com/open?id=0Bw9Lds0GeR81ck5MSWNVU3pHcHc https://drive.google.com/open?id=0Bw9Lds0GeR81aXhmN0thRzZhNVE

Buma chodzi !!!!!!!! :D Ale jestem cymbał. :duh: Kilka dni temu zmieniałem przewody podciśnieniowe sterowania turbiny (czerwona strzałka) i źle podłączyłem je przy zaworze. Zamieniłem pozycjami! Dobrze że zajrzałem na realoem... http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=PB51-EUR-06-2004-E83-BMW-X3_30d&diagId=11_3598 Oprócz tego wyczyściłem filterek (zielona strzałka) http://fs5.directupload.net/images/160427/af73cl2h.jpg Boże, znowu mogę wyprzedzać :mrgreen:

Odgrzewam kotleta tylko z jednego powodu. Z nadzieją że zajrzy tu ktoś, bo do mojego tematu w dziale X3 zajrzała jedna osoba. :wink: Jedno pytanie: Złom? https://www.youtube.com/watch?v=pTXdRb9uV2I

Dobrałem się do wirnika. Generalnie masakra z dostępem. Ciekawe którędy lepiej wyciągać. Chyba dołem, bo od góry trzeba zdjąć całą pokrywę zaworów. Wracając do głównego problemu: https://www.youtube.com/watch?v=pTXdRb9uV2I Co koledzy na to?

Dzięki za wypowiedź. Z zaworem blow off idealnie podsumowałeś problem, bo dokładnie takie dźwięki wydaje turbina jakby ten zawór był Jak się domyślasz takiego zaworu nie mam. Jeżeli chodzi o olej w rurach doładowanie, to pojawił się już na gardzieli przy samym końcu całego obiegu. Wcześniej było tam suchutko i czyściutko. Ciekawe co jest w Intercoolerze... :cry2: http://fs5.directupload.net/images/160427/fetbtwtb.jpg

Koledzy, pierwszy raz zwracam się z prośbą o pomoc w/s mojej X3. X3, rocznik 2004, 204kM, ASB GM, silnik M57N Auto posiadam od końca stycznia 2016. Jest w perfekcyjnym stanie, przebieg 188 tys (prawdziwy, wiem to, proszę nie podważać) Przeszukałem forum na tyle, na ile mogłem, niestety (albo stety) jest na nim tyle informacji że być może gdzieś ktoś już ten lub podobny przypadek wałkował. Nie ma na miejscu kolegi który mógłby przeprowadzić mi porządną diagnostykę, stąd być może nie podam konkretnych informacji z diagnostyki oprogramowaniem dedykowanym dla BMW. Z braku laku podpiąłem się pod uniwersalny komputer diagnostyczny. Ale o przeczytanych błędach później, bo wg mnie chyba są bez związku z problemem. Jakiś tydzień temu jadę spokojnie do roboty, próbuję wyprzedzić jakieś tam auto, wciskam pedał gazu, skrzynia zrzuca bieg, ale samochód nie ciągnie tylko mieli obroty w okolicach 3 tys i nie ma mocy. Odpuściłem wyprzedzanie, dojeżdżam do skrzyżowania, gaz; auto znowu ciągnie. I tak na zmianę. Gaz - raz ciągnie, gaz - nie ciągnie. Film numer jeden, z kabiny kierowcy. Celowo z otwartą prawą szybą żeby było słychać silnik i świst. https://youtu.be/uE3bkJExKeY Film numer dwa zrobiony z komory silnika. Słuchać na nim charakterystyczne "oddechy" przy odpuszczaniu gazu lub zmianie biegów. Dzieje się to w zakresie około +/- 3500rpm. Tego odgłosu wcześniej nie było. https://youtu.be/vZKe1BNEchg Generalnie po zakupie zwaliłem przewód doładowania i zajrzałem sobie do gardzieli przepustnicy. Była czyściutka, zero oleju. Dziś zajrzałem, pojawił się tam olej. No i najważniejsze. Autem od zakupu zrobiłem jakieś 2-3 tyś km. Mam wrażenie że zaraz po zakupie turbina nie gwizdała tak jak dziś. Nie przykładałem do tego wagi, ale odkąd razem ze spadkami mocy pojawiły się te charakterystyczne odgłosy "oddechu" (na filmie oznaczone wykrzyknikami), myślę że to w niej może leżeć przyczyna. Wracając do diagnostyki. Nie wykazała niczego co jest związane z turbiną, ciśnieniem doładowania, przepływem powietrza, itp, itd. Jedyne błędy jakie odczytano to czujnik termiczny poziomu oleju (wg kolegi mechanika on może powodować odcinanie mocy, bo np podaje za wysoką temperaturę oleju) i błąd wtrysku nr 6. Czujnik już nabyłem za całe 300 złociszy, ale waham się czy wymieniać... Długi weekend tuż tuż,i co? Mam w trasę jechać żony renufką.... :cry2:

Najpierw w linkę potem w prowadnicę.

Kumam. Myślałem że jest może jakiś patent. Ludzie na świecie czasami mają takie pomysły że hoho. Ale akurat nie w tym przypadku. :mrgreen:

Wujek google zawsze pomocny :-) http://www.quirkyuncle.com/2013/08/31/diy-bmw-x3-e83-rear-window-repair/

piotruś 123, na 99,9% pękł ci ślizg który podlinkowałeś. Uwaga, występuje jako lewy i prawy. Ślizg wymieniałem w zeszły weekend. Robota dość prosta. Zdemontuje "boczek" Są tam ukryte śruby: - pod plakietką airbag - niżej śruba zaślepiona korkiem plastikowym - śruba pod dźwignią otwierania - dwie śruby pod listwą ozdobną uchwytu do zamykania Śruby wykręcasz, a potem plastikową łyżką lub śrubokrętem ze szmatką wyczepiasz boczek z drzwi. Są tam plastikowe kołki które dosyć trzymają. Boczek ciągniesz do siebie. Nie do góry, nie na dół. Potem wyczepiasz kabel. UWAGA! Wyczepiasz też kabel Airbag, więc wcześniej odłącz klemy od aku i nie włączaj zapłonu, bo złapie Ci błąd i trzeba jechac na kompa. Potem żmudna robota; odcinanie nożem maty wygłuszającej. Po demontażu maty mechanizm podnoszenia jest na wierzchu. Odkręcasz trzy śruby i go wyciągasz. Wymieniasz plastik, wkładasz nowy, wczepiasz w niego szybę. Reszta w odwrottnej kolejności.

Coś tam wygrzebałem w necie, Poz. 5, ale faktycznie za wiele miejsca nie zyskam. :? http://www.leebmann24.de/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/2/0/208044_2.jpg Do ASO dzwonił nie będę, bo zaproponują tylko fabryczne rozwiązania.

Koledzy, bywam na rożnych forach i wiem że zanim zapytasz, to poszukaj. Otóż przeszukałem forum i nie znalazłem, chociaż jego rozmiar i ilość informacji bije inne fora które odwiedzam, więc możliwe że gdzieś podobne pytanie było. Nie palę i chciałbym wywalić popielniczkę, a w to miejsce wstawić schowek czy zwykłą kieszeń do której będę mógł wrzucić smartfona i portfel i mieć je zawsze pod ręką. Ktoś zna jakiś patent? Przeszukałem google ale też nic nie znalazłem. Zastanawiam się czy BMW oferowało kiedyś inną opcję wyposażenia niż popielniczkę. http://i.ebayimg.com/t/BMW-X3-E83-Aschenbecher-Leiste-Dekorleisten-Dekor-Blende-Mittelkonsole-3411706-/00/s/MTI4MFgxMDUw/z/s4wAAOSwHQ9WapWP/$_57.JPG

Witam wszystkich forumowiczów. Mam 40 lat, mieszkam w powiecie Poznańskim. W życiu miałem dziesiątki aut, od tego roku pierwszy raz auto ze znaczkiem BMW, bo motor tej marki mam już dłużej ;-) Dość długo odpychałem się przeróżnej maści benzynkami, tym razem poszedłem w poczciwego 3-litrowego diesla. Sie zobaczy sie co to będzie :mrgreen: http://fs5.directupload.net/images/160224/xgbm73bh.jpg