CubeBMW

Dobrze raz muszę podjechać na powtórne sprawdzenie oleju dwa żeby wykonać adaptację skrzyni musze podjechać do kogoś na program czy adaptację mogę w jakiś sposób wykonać sam? Uwielbiam ten samochód muszę go ratować musi być wszystko sprawne :D

Nie wiem dokładnie jak przebiegała wymiana ufam że mechanik wiedział co robi. Po wymianie pojeździł mówił że wszystko dobrze. Właśnie po czterech dniach postoju dziś wyjechałem no i rzeczywiście coś tam nie gra hm przez te pierwsze km i pierwsze biegi 1/2/3 odczuwalnie przerzuca czego wcześniej nie było. Gdy już się nagrzeje wszystko ładnie pracuje. Może być tak że za mało zostało wlane tego oleju i dlatego tak trochę szapie na zimnym przez pierwsze km?

No mechanik mówił że wlał dokładnie coś miedzy 8-8-5l Możliwe że to za mało i te szarpnięcia mogą być z tego powodu?

Witam E60 525d 177km 2005 Automat Przebieg 330 000km czy oryginalny nie wiadomo. Jestem właścicielem E60 od siedmiu lat chciałbym jeszcze kilka lat nim pojeździć bo jestem zadowolony z autka tylko mam problem. Dwa tyg temu wymieniłem konwerter miałem problemy z falowaniem obrotów po wymianie na regenerowany problem znikł nie ma już falowania obrotów przy stałej prędkości. Wymieniłem olej w skrzyni weszło 8l Ravenol 6HP26 wraz z misą oraz przy okazji został wymieniony łącznik elastyczny wału FEBI. Kosz z robotą 3500zł. Teraz tak problem występuje na zimnym silniku przez pierwsze 1-2km wyjeżdżając z domu mam taką górkę zatrzymuje auto skrzyżowanie i ruszam przy zmianie biegu 1na2 jest mocne szarpnięcie wcześniej tego nie było przed wyminą oleju i konwertera problem nie występuje w tym miejscu gdy przejadę kilka km wszystko złapie temperaturę tylko ciągle na zimnym cały czas w tym samym miejscu pod tą górkę jest szarpniecie. Przez te pierwsze 1-2km nawet na prostej drodze ta skrzenia gorzej zmienia te biegi czuć delikatne szarpiecie. Gdyż przejadę te kilka km wszystko już chodzi płynie nie szarpie itd. Błędów brak. Pytanie co mam robić? Zignorować problem czy szukać przyczyny w samej skrzyni? A może trzeba wykonać adaptację skrzyni bo nie była robiona po tych wymianach? Proszę o rady.

Też miałem te błędy powracały po skasowaniu. Proponuje kupić emulator maty i pasów 60zł na allegro ja kupiłem zamontowałem i po sprawie jeżdżę już tak rok zero błędów. Jedyny minus tego rozwiązania to w przypadku kolizji nawet gdy nie ma pasażera poduszka wystrzeli.

W moim przypadku większość trasa i tak jak mówię zero problemów przez pięć lata ale ok ty szukasz jak najlepszego na miasto. Wgl wydaje mi się że BMW z tym silnikiem na takie trasy 6km to już zły pomysł ale to moje zdanie.

Nad czym tu się zastanawiać? Też mam bogatą wersję wyposażenia dużo elektryki kupiłem Varte zero problemów. Nie ma co kombinować.

Ja wymieniałem pięć lat temu na Varta Silver 110Ah zakodowałem i do dziś zero problemów tak więc polecam :cool2:

Ja mam u siebie na lato 18 styl 135 czarny połysk mi się podobają i na polskie drogi moim zdaniem idealne a na zimę 16 styl 115.

Mam prawie 6lat zrobiłem 100.000km w samochód przez ten cały okres nie włożyłem w naprawy więcej jak 2tys teraz dopiero po tylu latach czeka mnie wymiana konwertera to troszkę więcej będzie mnie kosztować 3-4tys. A tak to awarie (żarówki xenonu 2x, wymiana kolektora wydechowego, czujnik parkowania 1x, przekaźnik pompy paliwa i kilka małych jakiś pierol które zrobiłam za max 200zł) Nie liczę opon, tarcz, klocków, amortyzatorów itd bo to w każdym aucie trzeba wymienić. Dodam przebieg nie potwierdzony niby jest 310km a pewnie jest z pól miliona DPF sprawny przy silniku nic nie robione. Tak więc jak wydajesz 15tys na rok to coś tu nie gra. Zgadzam się bo u mnie wygląda to podobnie :cool2:

Tak własnie myślałem ze misa + olej bo i tak już mija 80tys od ostatniej wymiany oleju w skrzyni to jak już bym wymieniał to do konwertera trzeba zajrzeć. Najbardziej się obawiam że może problem leży gdzieś indziej. No i proszę o radę mam oddać swój do regeneracji, szukać po regeneracji czy nowy zf 2400zł?

Jak mam być szczery to już jeżdżę tak ze dwa lata bo to nie jest jakoś super uciążliwe ale traszkę irytuje bo to nie jest tak ze non stop co wzniesienie się tak dzieje. Jako że mam teraz wolny czas i ze jestem zadowolony z auto nie mam zamiaru go sprzedawać pasowało by to w końcu zrobić.

Rozumiem że nic innego nie może dawać takich objawów jak tylko konwerter? Jak to jest z tym konwerterem kupuje się nowy czy regenerowany? Polecacie jakieś sprawdzone firmy co się tym zajmują?

Cześć Mam problem z falującymi obrotami występującymi przeważnie gdy jadę pod górkę przy prawie każdej prędkości od 50-130 obroty lekko podskakują i wracają tak ciągle pomaga mocne wciśniecie gazu. Problem występuje na rożnych biegach czasami też podskakują na prostej drodze przy stałej prędkości choć nie tak często. Nic się nie dzieje przy prędkościach od 140 w górę typowo na autostradzie. Czasami też dochodzi jakiś dźwięk gdy tak podskakują te obroty nie wiem tak jakby od kierowcy coś przy kołach z tyłu ciężko powiedzieć takie buczenie wibracje ale tu nie nie jestem pewny skąd dochodzą te dźwięki. Najważniejsze jest to że te obroty podskakują np. normalnie jadę 100km i przy wzniesieniu już obroty podskakują i wracają. Czy jest to już koniec konwertera? Biegi działają normalnie nic nie szarpie.

Chyba auto zostało naprawione jeżdżę już od tygodnia wszystko działa elegancko. Został wymieniony tak jak pisaliście przekaźnik sterownika. Dziękuje za pomoc :cool2:

Więcej już tam nie zaprowadzę. Auto stało 2tyg 3razy z tym samym problemem i dalej nic nie zrobione nie wiem brak wiedzy chęci. Może ktoś zna kogoś z Lubelskiego co ma jakąś wiedzę o BMW i to naprawi? Jedyne co usłyszałem na koniec od mechanika to BMW-Będziesz Miał Wydatki i do widzenia. Jeszcze mi powiedz skoro uważasz że to nie problem z elektryka to dlaczego po podłączeniu na krótko pod pompę paliwa pod siedziskiem z tyłu auto odpaliło a podłączając pod kostkę nie chce odpalić? A po przekręceniu na zapłon ta pompa w baku wydaje jakiś dźwięk ? Bo nadstawiałem uszu i tam kompletnie nic tam nie słychać.

Proszę o dalszą pomoc bo dalej jest problem. A więc odebrałem samochód od mechanika został uruchomiony (przyczyna według mechanika czujnik pompy paliwa ten przy silniku ??) mówił że wymienił i auto odpaliło od razu jednak doszedł nowy błąd podczas przyspieszenia wyskakuje błąd silnika checkengine jednak moc jest wszystko ok tylko błąd. Po 3 dniach jazdy auto ZNOWU nie odpala znowu to samo :mad2: Test przelewowy ok żaden wtrysk nie leje. Podczas kręcenia z przelewów nie leci paliwo. Czujnik ciśnienia paliwa został włożony ten co był od początku i auto jeździło. Błędy jakie pokazuje to tylko jeden 4690 monitorowanie ciśnienia szyny. ciśnienie zbyt niskie podczas uruchamiania. Własnie był kolejny mechanik co sprawdziliśmy : Bezpieczniki wszystkie sprawne te w bagażniku plus od pasażera. Przekaźnik pod filtrem kabinowym sprawny. Teraz najważniejsze po zdjęciu tylnej kanapy sprawdziliśmy nie ma zasilania na tej kostce do pompy. Podłączyliśmy na krotko pod akumulator i auto odpaliło bez problemu pompa w baku działa. I teraz gdzie ja mam szukać przyczyny kable gdzieś się przetarły ? Jakim cudem ? Pierwszy raz pomogło odłączenie akumulatora. Drugim razem pomogło wymiana czujnika na szynie paliwa. Trzecim razem pomogło wymian czujnika na pomoce paliwa. We wszystkich przypadkach pomogło tylko na kila dni. O CO TU CHODZI ? 1/2 paliwa Filtr paliwa wymieniony rok temu Auto działało zawsze normalnie Kostki przy czujnikach na szynie wyczyszczone sprawdzone ok

Auto na lawecie pojechało na warsztat. Przyjechał mechanik podłączył się kody błędów: 4587 filtr paliwa 4690 monitorowanie ciśnienia w szynie paliwowej podczas uruchamiania silnika 3F30 sygnał czujnika ciśnienia w szynie paliwowej Mają zrobić test przelewowy tak jak pisaliście. Usunięcie błędów nie pomogło auto nie odpala zamiana czujników też nie pomaga.

Ok jutro spróbuję zdjąć te przelewy. Nie podam Ci konkretnego kodu błędu nie mam jak mechanik się podłączy zapytam i napiszę dokładnie wiem tylko mówił że jest jeden błąd czujna na listwie wtryskowej. Jestem prawie pewien że podmiana tego czujnika na inny i usuniecie błędów pomoże zawsze to pomagało tylko że na krótko. Już lepiej mi kupić 10 używanych tych list wtryskowych z czujnikami po 100zł chodzą niż jeden nowy za 1000zł. Jeszcze co do wtryskiwaczy nie jest tak że gdy pada to daje jakieś objawy nw np. przerywa podczas jazdy,falują obroty czy kopci ? Wszystko było w porządku żadnych niepokojących objawów. Najgorzej się boję jak kupię ten nowy czujni i po tygodniu znów nie będzie chciał odpalić to się załamię takie małe plastikowe coś i 1000zł będzie w błoto.

Na chwile załapuje i gaśnie.

BMW 525d 177KM 2005 Automatyczna Podczas jazdy i zatrzymaniu auto nie chciało odpalić (pomogło odłączenie klemy) odpalił. Kolejny raz i to samo odłączanie klemy nie pomagało. Laweta i do mechanika komp pokazuje błąd czujnika ciśnienia paliwa na listwie wtryskowej ok kupuję używkę sam czujnik ciśnienia paliwa auto po kasacji błędów odpala z tym że nie ma mocy słabo przyspiesza ok kupuję następny używkę wyciągnięty prostu z innego takiego samego silnika ok auto odpala wszystko ładnie chodzi brak błędów. Cieszyłem się tydzień znowu nie chce odpalić próbowałem podmienić ten czujnik na każdym nie odpala. Odłączenie klemy nie pomaga błąd jaki pokazuje auto na ekranie to uszkodzona pompa paliwa. Dodam auto przyspiesza ok nie kopci nie przerywa odpalał bez problemu wszystko ok. Proszę o pomoc już dwa razy korzystałem z lawety obecnie auto stoi w domu nie chce odpalić co mam zrobić o co tu chodzi? Mechanik radzi wymienić ten czujnik na nowy i tak od początku zalecał jednak ta cena 900zł :shock: nie ma zmieników. Kupiłem dwa używane po 100zł i nie pomaga ale ten używany chodził i co raptem po tygodniu szlag go trafił? Ten drugi co działał też? Proszę o pomoc jestem właścicielem od czterech lat uwielbiam te auto jak będzie trzeba to wydam te 900zł jednak to na pewno to? Chodzi o czujnik ten z przodu zaraz po zdjęciu osłony silnika jest na środku.

Właśnie chciałem się przejechać i spróbowałem odpalić bez odpinania klemy i odpalił bez problemu a dzień wcześniej nie odpalał. Kilka razy go odpalałem za każdym obecnie odpala echhh nie wiem

Cześć Po długiej przerwie bez awarii w końcu coś się zadziało jak zwykle taka awaria że nie wiadomo o co chodzi. BMW E60 525d 2005r 177KM Skrzynia automatyczna. Gdy zatrzymałem się na stacji będąc w trasie wyłączyłem auto po czym nie mogę odpalić (pierwszy raz taka sytuacja) kręci ale nie odpala ponad pół baku paliwa na wyświetlaczu wyskakuje błąd pompa paliwa uszkodzona. Już miałem dzwonić po lawetę gdy kolega podsunął pomysł odłączenia minusa od akumulatora na kilka minut ok chociaż wiedziałem że nic to nie da a tu raptem pyk odpalił bez problemu dojechałem do domu po czym znowu to samo wystarczyło odpiąć minusa i odpala. Do mechanika na kompa usunął błędy odpali brak błędów wszystko ok i tak sprawa zamknięta wszystko działa sprawnie niestety po tygodniu znowu to samo identycznie jak powyżej. Pytanie jak to naprawić gdzie szukać przyczyny co wymienić ? Dodam auto działa normalnie nie przerywa przyspiesza tak jak zawsze nie dymi itd. wszystko jest ok paliwa jest 1/2 baku. Filtr paliwa wymieniany rok temu. Proszę o pomoc.

Po czym poznajesz że te dwa auta nadają się wyłącznie na złom ? :)

Problem rozwiązany CCC uszkodzone coś w środku się przegrzało wysłałem do naprawy teraz chodzi wszystko elegancko. Gdyby ktoś miał podobne objawy to trzeba wysłać do naprawy 750zł+ pół roku gwarancji. filmik jak wymontować.