fusionnn

Kalkulacje robisz proste, ogarniasz co mozesz wartosciowego z tego samochodu sprzedac i w jakim stanie jest kazda czesc poczawszy od silnika ktorego chcesz brac na swapa a tu tez nie musi byc kolorowo, samochodow tam za bardzo nie szanuja i nie serwisuja, musisz potrafic ocenic stan czesci by wiedziec co sprzedajesz, spojrzec na portale aukcyjne itd jak ksztaltuja sie ceny i ile tego jest bo moze sie okazac ze Ty juz zalozyles zwrot 3 tys a zadna rzecz sie nie sprzeda albo popyt jest tak maly ze bedziesz to za darno oddawal do tego trzeba poswiecic czas i miejsce na rozbiorke, wystawianie telefony przesylki itd. To sa domysly i albo sie na tym znasz i dobrze kombinujesz i nie pytasz albo podejmujesz ryzyko. Anglikow jest dosc duzo i jakby to wszystko bylo takie proste i latwe to bys nie mial czego kupic :lol: do tego w Polsce rozne dziwne rzeczy sie dzieja w handlu a i przypadek podmiany sprawnych czesci z anglika i puszczenie go dalej na dawce sie zdarza gdyz znam taki przypadek.

Z coupe anglika np wnetrze bardzo rzadko sie sprzedaje a zajechane to napewno za mala kwote jesli w ogole, przednie boczki nie pasuja fotele beda nie tak jak w europejczyku wiec tylko kanapa i tylne boczki, podlokietnik i reszta elementow tez nie pasuje. Czesci blacharskie o ile w bardzo dobrym stanie bez rdzy zarysowan i najlepiej ori lakier to da rade ale srebrnych jest dosyc duzo na rynku. Ogolnie biedna wersja nie liczac skor bedzie slaba opcja Licz silnik osprzet dyfer wal skrzynie sprzeglo dwumasa kierownica felgi wydech, to tak z grubszych rzeczy, maglownica nie pasuje. Reszta tak jak koledzy pisza, trzeba to rozebrac duzo czesci zostaje potem pozbyc sie reszty, rzeczy eksploatacyjne jak hamulce czy amortyzatory rzadko ktos kupuje uzywane a licz sie z tym ze ten anglik to igla napewno nie bedzie. Duzo rozwagi :wink:

Proponuje się dopytac wlasciciela niz wysnuwac tak daleko idace wnioski o problemie z ukladem chlodzenia ns odleglosc po zdjeciu

Jezeli bylyby nie wymienione poprawnie zauwazylbys wycieki a przy takim ubytku oleju to by sie lało. Do wymiany masz najprawdopodobniej uszczelniacze zaworowe, standardowa przypadlosc tych silnikow, znajdz warsztat gdzie Ci wymienia bez sciagania glowicy, koszt w granicach 1000 zl

Roznie ale przypadkow 1l/1000km wcale nie brakuje 2l na 10 tys czy 15 to jest naprawde nie wiele

w takim razie 90 % ludzi szuka marzen, bo co auto nie wrzucone do opinii to ma przebiegi rzedu 200 tys i nizej czy to jest 20 letnie czy 5 letnie, szczegolnie w nizszych kwotach, jakims cudem z 3 z przodu juz nikt nie spojrzy nawet. A na tym forum sa tez ludzie ktorzy auta na oczy nie widzac a widzac jego przebieg np 350 czy 400 tys w 3 litrowym dieslu 15 letnim stwierdzaja ze to zlom i nie warto go brac pod uwage w ogole bo za duzy przebieg i zje ludzi finansowo. Nasz rynek aut uzywanych sprzedajacych i kupujacych jest tak pop#@$% ze szkoda słów

Nie ogarniam co Ty masz w planach zrobic. Zostawic vw polo jak sam mowisz w dobrej kondycji za beemke przywieziona przez handlarza doplacic do tego 5.5 tys, wymienic w niej silnik bo stary sie caly leje cale zawieszenie bo byles na stacji sprawdzales i jest do wymiany, porobic minimum 5 elementow gdzie rdzewieje? I uwazasz ze to bedzie koniec kosztow?

Juz kupiles samochod? Zrezygnuj z rego n42 i przestan sie zastanawiac ile kosztuje wymiana silnika :wink:

Tak czasem bywa. Jedni rozmyslaja nad zdjeciami inni jada obejrzec na zywo. Moze nie ma czego zalowac :)

Polecalbym szukanie jednak 2.0 m52tu 150 km albo 2.2 m54 170 km z naciskiem na m52tu. N42/N46 to sa dosyc provlematyczne silniki ktore maja czesto wady. Jak nie wiesz co sprawdzac czego szukac jak powinno pracowac to tymbardziej ryzyko jest wieksze

Robiles cos czy tak po prostu?

Moze jest odwrotnie zalozony, u siebie mam identyczne objawy po tym jak wyjmowalem filtr i spowrotem stary wsadzilem. Jutro go odwroce bo ewidetnie po tym to sie zaczelo

Jak bedziesz szukal 15 letniego BMW w Polsce i do tego za takie pieniadze z przebiegiem w okolicach 200 tys i 9 zgrozo ponizej to 99% bedzie kreconych. Cudow nie ma a zywot tych samochodow nie konczy sie na 200 tys

Nie kupil bo '290' tys przebiegu to stanowczo za duzo :D

Masz w ogole jakies problemy czy tak sprawdzasz bo sprawdzasz? Przy takiej roznicy w kompresji i takiej niskiej bez zadnych objawow by sie nie obylo

Słabe usprawiedliwienie zlodziejstwa, do tego obarczasz jeszcze wina ludzi ktorzy kupuja uzywki? Paranoja

Jezeli przyjac ze ten samochod rzeczywiscie byl zalany to ten egzemplarz ma po prostu mocno zawyzona cene

W takikm razie ile jest warta taka 318 118 Km 98-00r jak te za 12 sa gorsze? i Co to znaczy wg Ciebie gorsze? Jakie auto jest dobre i czy w Polsce takie auta w ogole sa?

Sprawdz dokladnie wszystkie weze chlodnice pompe itd pod katem wyciekow plynu, pojezdzij sprawdz czy problem sie nie poglebia i nie ma coraz wiecej pod korkiem oleju i na bagnecie masla, czy nie widac tlustych plam w zbiorniku plynu chlodniczego, sprawdz weze czy nie sa bardzo twarde i jak podczas jazdy radzi sobie z chlodzeniem. Przy jezdzie na krotkich odcinkach moze sie pojawic lekkie maslo pod korkiem ale to przewaznie tam a nie na bagnecie. Jak problem sie poglebia no to niestety ale uszczelka. Zrob test na zawartosc spalin w ukladzie chlodzenia, nie duzy koszt w warsztacie a wszystko wyjasni, na allegro sa nie drogie zestawy do samodzielnego sprawdzenia

U siebie mam identyczne dzwieki w identycznym zakresie obrotów najbardziej slyszalne przy schodzeniu z obrotow i jest to niestety vanos, no ale moze u Ciebie jest to z tlumika. Na postoju te grzechotanie nie jest tak glosne jak podczas jazdy

jak dla mnie jest to charakterystyczny dzwiek vanosa tymbardziej ze dzwiek pojawia sie w tym zakresie obrotow

ten dzwiek nie zaczyna Ci sie przypadkiem pojawiac w zakresie 1800-2,5 tys obr?

Znam osobe ktora ma 320d 136km z 98 roku od nowosci z Polskiego salonu z przebiegiem aktualnym 410 tys, po rozmowie z nia nie miala z nia zadnych wielkich problemow jak np pekniety wal czy inne powazne awarie. Byl dobrze traktowany i serwisowany i za zadne skarby nie chciala go odsprzedac, zostanie u niej do konca

Nagraj swoj filmik i go tutaj wrzuc. To moze byc wszystko i nic

Rzadko kiedy te silniki maja powazna awarie i jeszcze rzadziej sa sprzedawane z uszkodzonym silnikiem, tyxh silnikow jest na tyle duzo i jest to na tyle udana jednostka ze lepiej kupic caly silnik np z anglika niz remontowac Te w drastycznie niskich cenach beda raczej mocno powypadkowe/z duzym przebiegiem albo ogolnie zajechane mechanicznie i nie musi byc to koniecznie silnik a cala reszta samochodu