Hypertech

Naprawy wykonano w samochodach których interwał wymiany fabrycznie nie był więlszy niż 10.000 Km.

Dzięki tym inżynierom przy przebiegu ~40k Km robiliśmy już kilka remontów silnika w np. M4. Relacje są na naszej stronie. Rekordzista przejechał 17k Km i wymagana była wymiana hydraulicznych popychaczy z powodu ich zatarcia.

Filtr oleju i to co na nim pozostało:

to nie silniki są złe tylko często sposób ich serwisowania.

może być porshe

Tarcza z E90/92 M3 pasuje do E90/E92. Do tych tarcz trzeba dołożyć zaciski 6-cio tłokowe na adapterze. Do tego nadwozia nie ma lepszej opcji jeśli mówimy o kosztach do wytrzymałości

Tarcze z m3 mają jedną zaletę nad każdym zestawem performance a mianowicie są pływające i praktycznie nie da się ich zniszczyć czego nie można powiedzieć o zestawie z f30.

Należy pamiętać że RBF jest higroskopijny, dużo bardziej niż tradycyjne płyny hamulcwe. Poza tym dość szybko się przepala ale ma niewątpliwą zaletą w postaci temperatury wrzenia.

trzeba położyć tarcze z E92 M3 i brembo 6 tłoków

Cena godziny roboczej w Hypertech to 193 PLN brutto Cena godziny roboczej w ASO w Warszawie to 520 PLN brutto Koszt godziny roboczej w naszym serwisie jest niższy o 63%. W kwestii części... Tak jak opisał Pan Andrzej, naprawy przeprowadzamy tylko na częściach zakupionych w naszym serwisie ze względu na gwarancję, którą udzielamy na serwis i te części. Nie oferujemy usług bez gwarancji i z tego powodu nie stosujemy części nieznanego pochodzenia.

Sprawdzaliśmy na hamowni dolot AFe, zero przyrostów. Seryjny airbox jest wystarczający, ewentualnie można pokusić się o wkładkę filtra K&N przy czym należy pamiętać o jej serwisie co 5-10kkm. Tą kwotę lepiej przeznaczyć na coś innego np. intercooler.

dla doprecyzowania z Niemiec, Austrii oraz Czech i kilka z UK Panie Krzysztofie, do przyciemnienia szyb polecamy DNA Garage. Proszę powołać się na nas. Panie Andrzeju, bardzo dziękujemy za słowa uznania.

Może być problem z kostką skrzyni. Trzeba to sprawdzić na początku.

To pytanie powinno być skierowane do osoby zainteresowanej taką modyfikacją. Seryjna turbina kończy się w okolicach 300 KM

Samym softem też zrobimy ~ 300 ps ze zdrowej sztuki. Z tego co nam wiadomo jako pierwsi w Polsce zbudowaliśmy takie n20 na hybrydzie z ic i dp wagnera. Auto generowalo ~330 PS i ~420 Nm.

To film z początku roku przed montażem downpipe’ów i przed strojeniem.

Czarna m4 nie ma 550 ps. Tam jest okolo 520. Moja ma 560ps i 700 Nm i robi 7.2 powtarzalnie.

Usługa około 2400 reszta to części.

Bo pewnie zawór jest nieszczelny a kompresor jest sprawny...

Szanowny Panie, aby uniknąć właśnie takich dyskusji stosujemy części zakupione u nas i przez nas zalecane. W przypadku usterki z winy wady produktu wymieniany od ręki bez zbędnych komentarzy w terminie ekspresowym. Reklamacja u producenta leży po naszej stronie. Działamy kompleksowo i nie przewidujemy opcji aby musiał Pan coś jeszcze gdzieś wozić i reklamować we własnym zakresie tworząc sobie dodatkowe koszty.‭

Mogę spokojnie polecić Tapcar (niestety firma jest w Łodzi). Mimo odległości warto :!:

Silnik n20 z 320i oraz n20 z 328i to zdecydowanie nie „kosmetyczne różnice”. Jest gigantyczna różnica w stopniu sprężania. 320i jest podatne na stuki i trzeba być doświadczonym w tej materii aby robić tam bezpieczne modyfikacje. Łatwo wysadzić ten motor!

Zdecydowanie warto sprawdzić czy nic nie podpiera dźwigni przy skrzyni. Jej zadaniem jest uruchomienie „N” na stałe. Być może zaczepiłeś o coś. Auto mozna zamknąć ryglami ale w sekwencji przód-tył.

Szanowny Panie, zdecydowanie tak jak Pan pisze odradzamy zamienniki tarcz i klocków hamulcowych ponieważ nie sprawdzają się a dokładniej wyginają powodując wibracje kierownicy podczas hamowania. Niestety nie montujemy części dostarczonych przez klientów i zamienników w układach hamulcowych ze względu na gwarancję, którą udzielamy na części łącznie z usługą (w razie awarii bezzwłoczna wymiana na nowy element bez oczekiwania z „rozebranym” samochodem przez 4 tygodnie z uwagi na rozpatrywanie reklamacji przez producenta części) Jeśli mówimy o serwisie olejowym i filtrach - stosujemy produkty firmy KNECHT/MAHLE, które są tymi samymi co te stosowane fabrycznie. Rekomendujemy oleje firmy MOTUL, LIQUI MOLY, MOBIL, SHELL, MILLERS - zależnie od typu silnika i użytkowania. W naszej ofercie są też produkty oryginalne BMW - jesteśmy certyfikowanym serwisem partnerskim BMW. Warto też wspomnieć o plusach korzystania z naszych usług. Koszt godziny roboczej w autoryzowanej stacji obsługi wynosi 520 PLN natomiast u nas 193 PLN czyli 37% kosztu usługi w ASO. Każdy serwis wpisujemy do tej samej bazy BMW do której wpisuje ASO. Poza kosztami i wpisem do systemu BMW staramy się podchodzić bardzo pedantycznie i z pasją do każdego BMW nie zależnie czy to seria 1 czy M6.

Na zużycie panewek w tych silnikach głównie wpływa klasa oleju, interwał jego wymiany i niepoprawny luz więdzy wałem a panewką (co jest stosunkowo częstą wadą motorów serii n20 i n55 a nawet s55). Swoją drogą temat napędu pompu też nie pomaga :cool2: