Mam F25 35i, które od momentu kupna (używka) ma raz na kilka sekund delikatnie nierówne obroty na biegu jałowym. Nie ma błędów w kompie tego dotyczących, ale czy to na D, P czy N czasami czuć na budzie że minimalnie się zatrzęsie. Minimalnie, ale kierowca to czuje.

 

Efekt wyczuwalny organoleptycznie ale zmiany w rpm są na tyle małe, że wskazówka nie zdąży się majtnąć. Nie ma różnicy czy zimny czy gorący. Nie ma żadnych problemów z oddawaniem mocy, jeździ jak głupi, odpala normalnie, nie dymi, pali normalnie. Subiektywnie wygląda to tak jakby miał ustawione wolne obroty jakieś 10-20rpm zbyt nisko. Oczywiście póki jest zimny i obroty są choć minimalnie wyższe od nominalnych wszystko jest ok.

 

Co sprawdzić jako pierwsze? Świece? Cewki? Wtryski? Przepustnicę? Jakieś czujniki?

 

Ps. Samochód podlega jeszcze akcji serwisowej sprawdzenia/wymiany Vanosa, ale z tego co czytałem nawet taki nadający się do wymiany nie dawał takich efektów.

Za radą jednego z kolegów z forum wymieniłem sondę regulacyjną - tę za katalizatorem. Niestety brak zmian (adaptacja skasowana).

 

Świece sprawdzone - ok.

Wtryski sprawdzone - ok.

 

Co dalej? Przepustnica? Czyszczenie dolotu (ma 143k km - nagaru tam może trochę być)? Na kompie nie ma żadnych błędów, ale obroty majtają się od 630 do 680.

 

Ps. Na razie strzelam w ciemno. Może jest ktoś z Wawy co by pomógł i pokierował na właściwe tory?

Wężyki podciśnienia i szczelność dolotu wygląda ok.

 

Poleci ktoś sensownego speca z Warszawy co by się za to zabrał?

 

ACS i klinika w Pruszkowie nie widzą specjalnego problemu, Vcentrum nie ma specjalnie pomysłów, z tych co znam zostaje jeszcze Hypertech i Wiltronic. Naprawdę zostanę z tym sam?

Jeśli dla auta są aktywne akcje serwisowe proszę udać się w pierwszej kolejności do najbliższego zaufanego dealera w celu ich wykonania. Jeśli po tym zabiegu obroty też będą "falować" wtedy trzeba rozpocząć poszukiwania.

Akcji już nie ma. Vanos był sprawdzany i prócz wymiany śrub oraz spokoju ducha nie dało to kompletnie nic.

 

W chwili obecnej czekam na wymianę wtrysków na testowe czy to w ogóle poszukiwanie w dobrą stronę czy to zupełnie coś innego.

witam

 

Czyszczenie dolotu (ma 143k km - nagaru tam może trochę być)?

 

Jak myslisz ? Jezeli jest nagar to komputer Tobie pokaze ? 143.000 km - respekt :cool2:

 

Na forach zagranicznych jest duzo informacji na ten temat - Direkteinspritzer und Verkokungsproblem

 

W silnikach z wtryskiem bezpośrednim problemy mogą wystąpić juz przy przebiegu ok 70.000 km

Typowe problemy z nagarem zaczynają się objawiać przy przebiegu ok. 100.000 - 120.000 km

 

Masz silnik N55B30 z wtryskiem bezpośrednim i sporym przebiegiem ( 143.000 km ) należny sprawdzić ! ! - zrób zdjęcia :D

 

Ansaugtraktreinigung Direkteinspritzer Benziner und Diesel. UPDATE 24.10.2015 Neues UPDATE 18.12.2015

http://www.e90-forum.de/board17-e9x-forum-allgemein/e90-e91-e92-e93-motor-getriebe-auspuff/57382-ansaugtraktreinigung-direkteinspritzer-benziner-und-diesel-update-24-10-2015-neues-update-18-12-2015/index9.html

 

BMW N54 Engine Intake Valve Cleaning with Walnut Shell Blasting Equipment

 

Cleaning carbon from intake ports and valves on BMW and MINI turbo engines N54 N55

Taki update:

 

Wymiana świec nie dała nic.

Usunięcie nagaru nie dało nic.

Wymiana wtrysków nie dała nic.

 

Tak wygląda to od strony wydechu:

https://www.youtube.com/watch?v=fGHnBMXS3S4

A tak widać i słychać to w komorze silnika, napinacz paska gibie się w takt nierównych obrotów:

https://www.youtube.com/watch?v=LQjRBuBvEh8

 

Solenoid Vanosa? Przewody podciśnienia?