kamilq777

Nerki zostały pomalowane lakierem przez lakiernika. Plastidip po myjni automatycznej, gdzie gosc wczesniej dał mu cisnieniem po nerkach, odpadł. Nie polecam.

Niestesty, ale po ponad dwoch latach musze się z samochodem rozstać. Ze względów osobistych, zmiany miejsca zamieszkania itd z bólem ale musze samomochod sprzedać. Bylo to moje pierwsze BMW, ale nie ostanie. Radośc i przyjemność z jazdy jak dla mnie mega, jak na samochód w tym budżecie. Na wszystkie opinie o silniku n43, że awaryjny i sprawia dużo problemów zaprzeczę. Na 60tys jakie przejechałem nigdy mnie nie zawiodła, jak o każdy samochód jak dbasz, tak masz. Jeżdżone głównie po autostradach, niemieckie drogi, stąd nie jest wytuczona. Zachęcam do oglądania. Bardzo dobrze utrzymana, stan foteli kierownicy itd w super stanie jak na 210tys km. Wiecej informacji w ogłoszeniu lub telefonicznie. https://www.olx.pl/oferta/bmw-e81-118i-143km-m-pakiet-navi-pdc-xenon-tempomat-bogata-wersja-CID5-IDzMVbO.html

masz na myśli ten zawór? https://allegro.pl/oferta/bmw-e81-e87-e90-n43-zawor-hydrauliczny-11417584990-7820611618

Odkopię troche temat. Mam problem z cisnieniem oleju, błędów jeszcze nie ma, ale inpa pokazuje 1700/1800kpa a powinno byc 2600 na wolnych obrotach. Sprawdzilismy manomentrem i ten pokazał 2500, czyli takie jak ma byc. Wymieniony został czujnik cisniena oleju , jednak inpa dalej pokazuje 1800. Auto po wymianie rozrzadu 40tys km, czyszczony uklad olejowy itd, podczas wymiany oleju zadnych drobinek czy czegokolwiek. Czy moze to byc spowodowane elektrozaworem sterującym? Dziwne jest to, że komputer pokazuje za niskie cisnienie a manometr prawidłowe..

Witam. Odkopie trochę temat. Mam n43 143km i auto przy temp na zewnątrz okolo 0st nie nagrzewa sie do 100stopni nawet po przejechaniu 20km.. Czy to normalne? Juz nie wiem gdzie szukac, termostat wymieniony.

Witam. Szukałem tematu z odpowiedzią na moje pytanie, ale nie znalazlem. Mam dziwne zachowanie temperatury. Ostatnio miałem błąd termostatu, sprawdzałem, rzeczywscie nie dogrzewał sie itd. Wymieniłem na nowy, ale teraz jest jeszcze gorzej. Wcześniej robiac trase do pracy: 4km, predkosc około 100km/h dogrzewa się do 50st, dalej mam autostrade, 6km, predkość 130km/h i w tym czasie jest jakies 70st, pozniej z 2 km juz wolniejszej jazdy pod prace, i temperatura jest okolo 50-60stopni. Jak robie droge jakies 15km, autostrada dogrzewa sie do 70-80st, pozniej z autostrady do domu to temperatura tak lekko spada po czym troche rosnie, ale nie dochodzi do 90-100st. Wczesniej przed wymiana termostatu, na tej trasie 15km dogrzewał sie do prawie 100st, i potem troche spadał, a na trasie do pracy mial z 65stopni. Teraz jest jeszcez gorzej. Termostat wymieniałem sam, ale nie jestem pewny czy dobrze odpowietrzyłęm układ. Czy może to być przez to? Dodam, ze mam od xx czasu błąd pompy wody, ale wczesniej temperatura była ok. Podejrzewałem też uszczelke pod głowicą. Ostatnio, jakieś 2tyg znikł mi płyn ze zbiorniczka, ale dołałem i jak narazie nie ucieka, poziom oleju wg wskaznika taki sam. Dziś sprawdziłem korek oleju, jest taki jasny nalot, ale czytałem ze może to być w czasie jesieni-zimy przez jazde na krótkich dystansach, ale będe to kontrolować. Zdjęcie korka pod linkiem: https://drive.google.com/open?id=1XVICXvmD_siVCs6Aq94lTeh3t63AaK6K Dziwne jest to, że przed wymianą termostatu było lepiej jak teraz. Drugi problem to ciśnienie oleju. Inpa pokazuje, że powinno być ok. 2600/2800 jest około 1600/1800- Czy to będzie czujnik cisnienia oleju? Błędu w komputerze nie ma, nie wywala też nic na desce.

witam. trochę odkopię temat. Problem z błędem pompy jest dalej, ostatnio wywaliło mi błąd termostatu, okazało się również, że nie było płynu w zbiorniczku wyrównawczym. Nie wiem jak długo, ale ostatnim razem sprawdzałem chyba z 2 miesiące temu to płyn był. Dolałem wczoraj płyn, około 1l, dziś sprawdzałem jest troche mniej, ale mogło wcześniej brakować w układzie. Niestety żadnych wycieków nie widze, sprawdze jeszcze czy nie kopci jak sie dogrzeje, może to nie uszczelka.. Czy jest jakaś możliwośc, że np pompa uległa uszkodzeniu i wywalila cześć płynu?

Wlasnie, co do tego co napisałes. Zauważyłem, jak jestem raz na jakis czas w kraju, to w mojej okolicy pojawia sie coraz wiecej jedynek, jak ja kupowalem spotkałem może z dwie. Teraz to z 6 sztuk jezdzi :D

ok, dzieki za pomoc.

Witam. Mam takie jedno pytanie, bo przy wymianie dziś nieszczęsnej klapki wlewu paliwa, zdjąłem nadkole i pod spodem zauważyłem niebieski wężyk, ten na zdjęciu. Idzie on do tylnego zderzaka a tam w środku jest jakieś "coś" ( jakby pompa). Zastanawia mnie do czego do służy? i czemu przy amortyzatorzez nie jest nigdzie podłączony https://drive.google.com/file/d/13BKvzBjQMWXBdA-MVFWF60ZHQlKGsTTb/view?usp=sharing

jak dalej bawisz sie z tym bt to napisz, mam ten sam moduł i przerabiałem już to u siebie, doposażyłem w bt wiec bede mógł pomóc.

Wydaje mi sie, że to czy masz bt zalezy od modułu w bagażniku a nie od radia. Ja kupiłem auto bez Bt, potem pogrzebałem troche, okazalo sie ze mam w bagazniku mulf2, dokupilem tylko antene(kabel + koncowke), mikrofon + kodowanie i mam dzialajace bt. Zorientuj sie bo kupisz radio a okaże sie że bez modułu i tak nic nie zrobisz.

To zalezy jaki przebieg i jak bylo eksploatowane. Jak każdy silnik ma wady ale i zalety. Zrobilem prawie 40tys i jestem zadowolony. Jak masz pytania pisz na priv.

Przy tym przebiegu jak oczywiście prawdziwy, zakładam że do wymiany może być rozrząd, ja wymieniałem przy 165tys, poza tym stadardowo nox, cała lista na co zwrocic uwage jest gdzieś na forum, ale co do samego silnika , mam 2.0 143km, to jak narazie złego słowa nie powiem. Delikatnie zaczyna odzywać sie dwumas albo coś z nim związane, ale mam już na liczniku 186tys. Poza tym wymieniałem jeszcze nox i kilka drobiazgów.

Po długiej nieaktywnosci, wkońcu coś przy aucie zrobiłem. Dziś wpadły czarne nerki, malowane Plastidipem. Wiem ze są rozne opinie na ten temat, ale na próbe zrobilem. Zobaczymy jak długo wytrzyma. Udało mi się w 15min wymontować nerki, odzielić żeberka od chromów, wcale nie jest to takie trudne jak opisują, jak nie masz bardzo szerokich przedramion, potrzeba jedynie torxa. wygląda to tak: Do tego wpadły nowe opony przód 205/50/r17 tył, 225/45/r17. No i stukneło już jakieś 182tys km na liczniku.

ja mam jedynke z silnikiem 2.0 143km n43 i odpukać nie jest taki awaryjny jak o nim pisza. Jeżdze autem od ponad roku, zrobiłem 30k km i poza wymiana rozrządu i noxa, za 300zł kupiłem uzywke, to nic wiecej sie nie dzieje. Raczej to kwestia eksploatacji tego silnika, unikać okazji, szukać sprawdzonego auta i bedzie jezdzić.

Wlasnie w tej chwili jezdze na takich zimowkach jak ty i tez nie narzekam, z racji ze mieszkam w niemczech duzo jezdze po autostradach wiec mysle ze 18 na lato bedzie ok. Dzieki za pomoc

Post wyżej napisałem, że mam takie koła założone u siebie. Tak! Wejdą z takimi oponami. Seria proponuje 205/45/18 na przód ale zakładam, że ciężko było dostać takie opony umkneło mi to. a jak z komforem na 18stkach?

Witam, czy te kola wejda do jedynki z zawieszeniem mpakietowym, parmetry: 71/2Jx18EH2+ 8Jx18EH2+ ET 49 z oponami: 225 / 40 ZR 18

Witam. Jestem juz po badaniu i wszystko wyszlo dobrze. Tu jest zdjęcie z badania. https://drive.google.com/file/d/1u5xBEJWJZQ0AV-vT-ekXzvt9nJrzNhaQ/view?usp=sharing W tym warsztacie sonda ma zakres 0,7 - 4,0 wiec nie wiem do konca czym to idzie. Udalo sie tez ze chwile później byl jeszcze gosc od Tuv i sprawdził tylko te spryski i temat przeglądu jest zakończony. Szkoda tylko ze przez niekompetencje poprzedniego diagnosty straciłem około 200euro czas i nerwy. Dzieki wszystkim za pomoc i cenne wskazówki w probie rozwiazania problemu, ktorego najwyraźniej nawet nie bylo. Temat do zamkniecia. Pozdrawiam,

Witam, dzieki wszystkim za pomoc. Czytajac wasze posty pojechałem do innego warsztatu, specjalizującego się w BMW. Pogadałem z nimi, pokazałem filmik udało sie cos od nich wyciagnać bez zostawiania samochodu, mechanik twierdzi ze raczej wszystko jest ok, wiec umówiłem sie jutro na test AU. Jezeli to przejdzie wystawia mi zielona plakietke i przegląd bede miał z głowy. Dam znać co oni powiedzą na to. Przy okazji szukałem jeszcze po niemieckich forach, Znalazłem coś takiego https://www.motor-talk.de/forum/n43-ueberhoehte-lambda-werte-t5198290.html#commentlistJumpMarker Ktoś miał podobny problem jak ja, tylko w Austrii. Wg odpowiedzi to wychylenie lambda na 2 w tym silniku jest normalne i warsztat powinien to wiedzieć..

ok, zrobie to jutro i sprawdze odczyty czy cos sie zmienilo. Poprawka Zrobile dzis to odsiarczanie katalizatora, walnalem chyba z 40km, uaktywnilem wypalanie z inpa, chwile nagralem. Jezeli dobrze odczytalem to zasiarczenie katalizatora mialem na poziomie 10mg, pozniej spadlem do 3mg/0mg. Zamieszczam filmik, w trakcie przeskakiwalem na okno z lambdami i wg mnie dalej jest to samo, w momencie mocnego deptania,3-5tys obrotow pomiary są ok, gdy hamuje silnikiem to znow wartosci wzrastają. https://youtu.be/L0nud7QiSH8 https://youtu.be/Q-e_ccJeYSE

Szukam narazie jak wypalic ten kat, ale co do tego ze wpisal sonde, to dzis bylem przy badaniu i pokazywal mi ze wlasnie na parametrze oznaczonym jako lambda byly te wskazniki zawyzone, stad tez mysle ze padlo od razu na lambde.

Ze spryskiwaczami nie ma problemów, nie wiem albo oni to sprawdzali na wylaczonych swiatlach albo nie wiem bo dzialaja, sprawdzalem to sam wieczorem w dzien przeglądu. Wczesniej tez nigdy nie bylo z tym problemów. Teraz zostaje zagadka sondy . Auto przerejestrowuje bo jestem tu 3-rok. Zrobilem blad bo auto sprowadzalem z Niemiec a teraz znow wraca tu. Nasłuchałem sie ze duze ubezpieczenie itd bo nie mialem 25lat skonczone. Tak to kupil bym pewnie i z przegladem i problemu by nie bylo. Policja mnie nie zatrzymała. Robie to dla swietego spokoju. Auto na polskich tablicach rzuca sie w oczy, a obawiam sie ze przy nastepnej kontroli mogą sie do tego przyczepic. Wypalic katalizator, tzn to co znalazlem na forum to 30min na 6tys obrotow/ zwalniac i znow?

Tu masz zdjecia z przegladu https://drive.google.com/file/d/1-p2unVx1gSwBjK3ly_hQ1MoKql2Smg2f/view?usp=sharing https://drive.google.com/file/d/1mBKJ22BYlbWbu6u917kwdw2UE06Cega9/view?usp=sharing