kamilq777

Okolice Frankfurtu nad Menem/Kolonia . Prywatny mechanik i gosc od Tuvu przyjezdza tam raz na tydzien i robi przeglady. Temat wtryskow wydaje mi sie rozwiazany bo to wg mnie sa parametry cylindrow ktorych fizycznie nie ma. Moge ci zrobic zdjecie papieru z przegladu gdzie pokazal co jest nie tak. Na filmiku włącz sobie od 5.20m i tam zaczynam plynniej jechac to widac. Z dzwiekiem bedzie slychac kiedy dodaje gaz a kiedy puszczam. Rosnie napiecie nawet do 15v.. Silnik pracuje rowno, pali itd. Zadnych objaw. Spalanie jak jezdze na codzien ( 10-20km autostrada + 10km poza) okolo 8.5litra trasa 7-7,5l

Szerokopasmowe sondy pracuja wlasnie od okolic 2V Wyglada na to ze dawno umarly - nawet czerwone pole ich pracy zniklo To moze to inny parametr jest poza norma, w kazdym razie przez to nie podbija mi przeglądu, co to moze byc? Przeglądałem forum i patrzac na ten post : https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=48&t=238242 To tak jak inpa pokazuje 6 cylindrow, to te dwa ktore maja dziwne odczyty fizycznie nie istnieją, bo silnik ma 4 cylindry, dobrze myślę?

Od poczatku napisze o co chodzi. Z racji ze mieszkam w Niemczech musze przerejestrowac auto. Silnik to n43b20, 118i 143km, Mam problem z przeglądem, bo jest coś z sonda lambda ( jak sie nie myle chodzi o zbyt wysokie napiecia) Wg mechanika powinienem miec okolo 1.09 a jest ponad 2.00. Po pierwszej wizycie kazali zmienic sonde regulujacą. Kupilem nową z Boscha. Dzis bylem kolejny raz i dalej jest to samo. Poszukałem w inpie i z moich obserwacji jest tak ze podczas dodawania gazu jest ok, gdy zwalniam hamujac silnikiem parametry sondy (napiecie + wartosc lambda) ida strasznie w gore jak na filmiku ktory zamieszczam. Rozwiązany Bledow poza bledem elektrycznej pompy wody (elektryczny) nie ma. Mysle ze to nie ma zwiazku z sonda, chyba ze moze jest jakis problem na kablach? https://www.youtube.com/watch?v=HUGDAXouGHo&feature=youtu.be Szukalem roznych tematow o sondach i nigdzie nie znalazlem odpowiedzi na moje. Mam nadzieje ze uda sie to jakos rozwiazac bo niestety mam malo czasu do tego niemieccy mechanicy nie naleza do najtanszych.

Troche odkopie temat, niestety błąd powrocił i to w dosc szybkim czasie, wiec to jednak nie byłą wiązka. Dodam, że zrobione juz chyba z 10tys km i nic sie nie dzieje. Jakies sugestie co do tego? czy zostawic i nie ruszać?

ok, w przyszlym tygodniu dam znac, tez mam nadzieje ze czujnik przyjdzie sprawny. Poprawka 18.12. 17, Dzis wymieniłem czujnik, błąd poki co się nie pojawia. Dzieki za pomoc. Pozdrawiam.

Posprawdzałem kable i wtyczke, wszystko wyglada ok, niestety do wiazki sie nie dostalem. Z racji ze nie jestem jakims mechanikiem nie ryzzykowałem z odkreceniem tego plastiku prawdopodobnie do kolektora, nie znam sie i nie ruszalem, przez to wiazka nie została sprawdzona. Znalazlem na allegro uzywke, zaloze i zobacze czy blad bedzie dalej. Teraz pytanie, czy podczas wykrecania tego czujnika musze na cos szczegolnie uważac?

Witam. Ostanio pojawił mi się błąd 29f3. Dokładny opis z inpa po niemiecku: tlumaczac translatorem mamy: ODPOWIEDŹ: 570329F361042542FF28534E2F00990053502DF8992154D400009929 Błąd: 2 (3) Nr: 10739 0x29F3 Czujnik ciśnienia paliwa, elektryczny Częstotliwość: 255 Typ błędu: 1 (5691) elektryczny, zwarty do dodatniego Flaga Readines: (16) Warunki testu spełnione Status błędu: (35) Błąd istnieje, wydanie OBD Status MIL: (48) Błąd nie powoduje zapalenia się lampki ostrzegawczej (MIL) Kod P: obwód czujnika układu paliwowego niskiego ciśnienia P2542 - wysoki F_LZ: 40 Tekst / wpis dotyczący środowiska na 173728 km (n.) 170624 km (2.) 170608 km (1.) Prędkość obrotowa silnika 0,00 obr./min 1440,00 obr / min 1504,00 obr / min Napięcie dla czujnika ciśnienia paliwa przed zaworem sterującym ilością 0,00 V 4,84 V 0,00 V Ciśnienie paliwa przed zaworem sterującym ilością 645,43 hPa 645,43 hPa 645,43 hPa Poziom paliwa w zbiorniku 41,00 l 33,00 l 0,00 l _______________________________________________________ Najbardziej mnie zastanawia, ponieważ w jego opisie jest Typ błędu: 1 (5691) elektryczny, zwarty do dodatniego czyli jakby było zwarcie? Druga rzecz cisnienie paliwa jest stałe, ale czy prawidłowe? Gdzie znajduje się ten czujnik? Moze problem gdzies na instalacji, czy stykach. Dodam, że zniknął mi błąd 2aaf, błąd pompy paliwa.

Ten sam ktory był w ogłoszeniu kilka postow wyzej, czyli 118i,143km N43.

Po zakupie auta wymienilem tylko napinacz i podstawy, świece olej itd. Po zmianie napinacza poprawil sie naciag lancucha co mozna bylo zauważyć delikatnie naciskajac. Wczesniej sie poddawal. Po jakis 5tys musialem.wymienic rozrzad bo dawal znaki zuzycia. Bylo slychac w okolicy lancucha taki metaliczny dzwiek. Po diagnozie okazalo sie ze łańcuch byl rozciagniety, a nowy napinacz wysuniety do maximum. Z tego co pamiętam to.nawet przestawione byly fazy rozrzadu. Koszt na ori czesciach z robota (diagnoza +naprawa ) jakoes mysle 4tys. Moze mniej. W moim poscie opisalem jak przebiegla naprawa i opis usterek przez mechanika. Dokładny kosztorys moge podac na pw. Pozdrawiam.

Patrzylem na to ogloszenie. Co moge powiedziec. 1. NA pewno to nie jest mpakiet. Wymieniona jedynie kierownica i gałka na M. Dla porownania zobacz na moja jedynke. 2. Duzy przebieg, czy wiarygodne ze nie wymieniał nic poza podstawami, moze tak, ja w swojej przy 165tys wymienialem rozrząd, moze wczesniej ktos wymienił. Trzeba było by sie przejechac, zobaczyc jak silnik chodzi. Ogolnie jedynke polecam, ten silnik mimo swoich bolaczek też. Cichy dynamiczny, przy wyzszych obrotach jak na taka pojemnosc przyjemny dzwiek. Pozdrawiam.

co do twojego pytania, nie robilem tego nigdy ale tak mi się wydaje , że powinno być to plug&play. Jakies kostki chyba pod fotelem powinienes miec. Jak nie to moze poszukaj gdzies zasilania 12v i podłącz fotel.

Mam jedynke z n43, auto kupilem z przebiegiem 152tys (udokumentowany) aktualnie jest 170tys . -srednie spalanie przy w miare dynamicznej jezdzie 50/50 (trasa/miasto) 8.2 ,w trasie różnie, ale srednio w granicach 6-8l/100 z predkosciami 130-150km/h. -problem z noxem i wymiana rozrządu przy 165tys -valvetronic do tej pory chyba ok, przy generealnym przegladzie auta podczas wymiany rozrzadu mechanik nic o tym nie wspominal, poza tym auto trzyma fabryczna moc wiec na 170tys sadze ze jest ok. W razie awarii nie jest najtansze w serwisie ale ogolnie polecam. Przyjemnosc z jazdy prowadzenie i wygoda na ogromny +. Pozdrawiam

Witam. Jestem po diagnozie pompy. Nie robil tego jednak wujek a mechanik. Okazało sie ze pompa jest sprawna tylko uszkodzona była wiązka elektryczna, wymiana na ori 90zł. Pozdrawiam.

Witam po dluzszej przerwie. Wkoncu znalazlem czas zeby cos napisac. Pare zmian i nowosci w samochodzie jest, niesetety nie do konca przyjemych. W lipcu podczas jazdy słyszałem metaliczny odgłos z okolic rozrządu, dziwne szarpania i spadki mocy w niskich obrotach i dziwne odczyty na 2 wtryskach,stuki przy powolnym ruszaniu z okolic lewarka. Dodatkowo podczas jazdy probnej mechanik zwrocił uwage na "pływanie" auta na nierownosciach. Będąc na urlopie szukałem warsztatu w małopolsce który bedzie w stanie znalezc co jest powodem, nie wymieniajac przy tym nie wiadomo czego. Znalazlem serwis w Tarnowie, Ślusarczyk. Umowilem sie przez email, opisujac moje podejrzenia. Po przyjechaniu na umowiony termin dostalem wycene diagnozy podanych "dolegliwosci" itd ( szczegoły wizyty moge podać na pw, jak ktos jest zainteresowany jak działa ten warsztat). Auto zostawilem 17.07, po kilku dniach otrzymałem email z diagnoza. Oczywiscie zaakceptowalem , po praru dniach kolejy email i doszlo: Auto odebralem dopiero 28.07. Podsumowanie wymienionych czesci: Koszty czesci i napraw podam zainteresowanym. Po odebraniu auto bylo nie do poznania, ciche, znacznie wyczuwalna roznica w prowadzeniu i przyspieszaniu. :) Do tego wysprzatane i umyte:) Mimo ogromnego rachunku jestem zadowolony i moge polecic ten warsztat. Nie najtanszy ale konkretny i rzetelny. Pomiar na hamowni pokazał serie, z czego jestem zadowolony;) Podsumowujac niestety łancuchy nie są już wieczne, ale mam nadzieje ze dłuzej naciesze sie bezawaryjna jazdą. Do tej pory od lutego zrobiłem już około 17tys km. Aktualnie licznik wskazuje ponad 169000km:) Miała być lotka, czarne nerki + szadowline niestety musi to poczekac. Z wizualnych zmian wpadły klubowe naklejki: Tak prezentuje sie na letnich felgach:

Witam. Widze ze dyskusja sie spora zrobila. Z racji ze narazie musze miec auto, budzet tez chwilowo ograniczony wiec nie wymieniam pompy, jezdze glownie do pracy 10km autostrada, ale kontroluje temperature i jest w normie, 90-95st . Auto poki co jezdzi normalnie. Nie bede sie do tego dobieral, bo auto musze miec na co dzien. Jezeli padnie calkiem to wtedy kupie nowa na szybko. W lipcu bede w kraju, mam tam wujka co jest magikiem w elektronice i dam mu żeby on sie temu przyjrzal i moze okaże sie że da rade naprawic ta pompe.

Będe to obserwować i posprawdzam co sie da. Wiec za co ta pompa odpowiada? za cały układ chłodzenia? Jakie to moze niesc konsekwencje gdybym z ewentualna wymiana poczekal? Bo pisza ze nie warto uzywek bo nie lubia jak leża suche a nowa sporo kosztuje a do tego padł mi nox wiec kolejna droga czesc..

Dzieki wszyskim za odpowiedzi. Tak to jest ta pompa. Czyli wkoncu można ją naprawić? Bo cena nowej 1700zł..Używki chodzą w okolicach 400zł, ale tez nigdy nie ma pewnosci czy ona mi nie padnie za jakiś czas.

Witam. Dzis zauważylem, że mam błąd w aucie, 0x2e85, Błąd elektrycznej pompy wody. Komunikat z inpa: http://images.tinypic.pl/i/00900/7t7maefph7kg.jpg Szukałem troche po sieci, ale nie znalazlem konkretnej odpowiedzi. Czy to jest dodatkowa pompa wody do programu REST? Czy martwic sie tym i jak najszybiej zrobic? Dodam ze od bledu, bo o tym nie wiedzialem, zrobilem ponad 100km autostrada i w sumie nie zauwazylem jakis zmian w samochodzie. Szukałem i nie jest to najtansza czesc ale jak trzeba juz to wymienie. Gdzie ta pompa sie znajduje? E81 118i 143km n43b20. Z gory dzieki za pomoc.

Witam po dlugiej przerwie. Dlugi czas sie nic nie dzialo ale wkoncu udalo mi sie pare rzeczy zrobic. Przy 160000km: -nowe swiece NGK,stare byly w fatalnym stanie,ustalo szarpanie na niskich obrotach -nowy oryginalny napinacz łańcucha, porownalem stary z nowym różnica widoczna, -nowe filtry:powietrza, oleju,kabinowy firmy Mann -wymieniony olej na Shell Helix Ultra 5w30. Poki co z napraw serwisowych wszystko,widzialem auto od spodu jest lekki wyciek, a raczej saczenie sie spod czujnika oleju i lekko zapocone pomiedzy skrzynia a walem. Narazie zostawiam. Z rzeczy ktore troche niepokoja to przy ruszaniu na wstecznym uyc dziwne szarpanie, nie wiem czy to objaw padajacego dwumasa czy coś innego. Bede szukal co to moze byc. Z przyjemnych rzeczy udalo mi sie doposazyc auto w bluetooth:) zaprogramować,byly lekkie problemy ale dziala przciski aktywne,kable poprowadzone juz wszystko na gotowe. Koszt jakieś 170zl +moj czas:) Jedynie komendy w jezyku niemieckim, ale do przezycia. Teraz mysle nad zakupem czarnych nerek i pokombinuje jak zmienic listwy na shadowline. Jak bedzie czas umyje auto i wrzuce zdjęcia jak prezentuje sie na letnich alu:)

ok, to w najblizszym czasie ogarne iste i napisze jak to tam wyglada. dzieki

Witam. Wiem, że już zadawałem pytanie odnośnie tego błędu, ale temat został zamknięty. Przeszukałem forum i nie znalazłem tematu konkretnie z tym jednym błędem. Dziś udało mi się odczytać błędy w Inpie ze szczegółami. Wcześniej skasowałem, zrobiłem trochę km i pokazało mi znów te same. Tu jest opis błędów w pdf. Niestety inpa zapisała jako obraz. http://images.tinypic.pl/i/00882/v9odi7h79f1d.jpg Czy to jest obawa padniętego noxa?. Czy może być no gdzieś na kostce, lub kablach problem? Pytam, bo chce się upewnić ze wydam 2k nie na darmo. Dodam, że spalanie nie jest wysokie, średnie mam 7.5l/100, na autostradzie udało się zrobić 6.9l.

Alu, które teraz mam kupiłem od razu od sprzedawcy z zimówkami, jak budżet pozwoli to zmienię na przyszły rok, teraz na lato zostaja ori 17. Chce zmienić na shadow line potem ciemną felge. Pomysle o 18". Z shadow line musze znalezc jakis dobry sposob na zmiane tych ramek, nie wiem czy malowanie, oklejanie czy wymiana jak znajde, na inne. Teraz podstawowe naprawy musze zrobic, napinacz, swiece i moze cewki, jeszcze wywaliło mi błąd najprawdopodobniej czujnik nox wiec jest na co wydawac:)

Witam. Mam problem z rozszyfrowaniem kodów w inpa. Mój silnik to 118i 143km, n43. Po podłączeniu do komputera wyskoczyło mi dwa błedy: 2AAF 01 30DA 28 niestety nie do końca jeszcze rozszyfrowałem inpe i dużo rzeczy mi nie działa, ale nieważne. Czytałem ze jak jest sam 2AAF to nie ma sie co przejmować, ale tu pojawił sie ten dodatkowy. Kiedyś już były jakieś błedy razem z tymi ale skasowałem, po tym około 1000km zrobione i są te dwa. Czy to może być cos z nox'em? Jeszcze dodam, że z objaw mam lekkie drgania/szarpania na zimnym silniku na wolnych obrotach, przy pierwszym odpalaniu rano, troche dłużej kręci. Poza tym żadnych błędów na desce nie ma. Co to może być? Auto mam od niedawna, i nie wiem czy np dużo nie pali, czy tyle mocy co ma miec itd. Z góry dzieki za pomoc.

Poczytałem troche o n43, na temat tych awarii. Paroma rzeczami się zajme ale to dopiero za jakiś czas. Musze też znaleźć dobrego mechanika w mojej okolicy który ogarnie ten silnik. Poki co z takich podejrzanych objaw to na zimnym ciut dłużej kreci i są minimalne drgania.

No własnie mam n43, wyczytałem , już po kupnie, że te silniki są niestety niezbyt udane, ale zobaczymy jak bedzie u mnie. Czy jest cos na co musze zwrocic szczególnie uwage?