Bulkake

Witam. Mam taki problem: przy 140 zaczyna [podskakiwać mi przód jakbym jechałem po wybojach. Odpadła mi chromowana listwa nad drzwiami, i chce takową zakupić do E30 318i coupe 2 drzwi. Koła wyważane, nowe opony, jeszcze bez zbieżnośći.. tarcze? ale nie bije przy chamowaniu. HELP!!! :jawdrop:

Tak ale np. jeden klubowicz kazał mi lać mineralny.

Koledzy. niedawno kupiłem to autko silniczek chodzi ekstra. A to było chyba już od kupna. Olej niedawno wymieniałem. A to wygląda jak po prostu jak skondensowany olej. W polonezie to miałem białą śmietanę ale to od gazu. Do bmw nie zamierzam wkładać gazu. a tego nalotu/mazi nie przybywa. to jest tez na ściankach pokrywy takie ciemno brązowe. Brdziej wyglada na zaschnięte niż płynne.

Ale po wodzie jest biały nalot, taka śmietana a tu jest taka brazowa maź jakby skondensowany olej.

Witam. Ku mojemu zdziwieniu na korku oleju zobaczyłem brązową maź, jakby skondensowany olej. Mechanik powiedział ze tam osadzają się opary oleju i tam ich nic nie wypłukuje. Mam zalany Motul 10W40, jeden z klubowiczów napisał mi, że pownienem zalać tam mineralny. I kto ma racje?

Witam mam silnik M40 1,8 czy konieczne jest wyjmowanie głowicy do wymiany popychaczy?

kolo listwy wtryskowej taka mała puszeczka czarna z wezykiem ;)

Więc dodam (przeczytałem Twój post z innego tematu żę oznaka padającej pompy jest głósna praca a u mnie tak bzyczy równomiernie ale tak przyjemnie dla ucha, myślałem że tak ma być.) i u mnie bzyczy a krokowy jak odłączam to równo chodzi, wiec może to krokowy padł?

Hej! a czy jak pompę słychać znaczy mi się to podoba taaaki bzyk słychać równomierny to znaczy ze pada? bo u mnie na jałowym nierówno chodzi i już o tym pisałem Mam M40 silniczek 1,8 i na jałowym cyklicznie się wahają.

A w taki razie czemu na zimnym chodzi równo? a jak odpiąłem krokowca to nic nie przygasało?

Pisałem już wiele razy i nikt mi nie pomógł. W mojej E30 318i M40 rocznik 88 marzec skaczą obroty na jałowym ale jak się zagrzeje no jak zimny to ok. Wymieniłem wszystkie rurki od powietrza i to samo. Obroty skaczą cyklicznie co np co 15 sekund jak w zegarku. czasem szybciej ale w równych odstępach czasu. Po za tym nierówno przyspiesza (tak lekko szarpie np jakby raz mial 115 a raz 100 kucy tzn przy przyspieszaniu tak na chwilke jakby mula dostawał a potem ok) Dzisiaj odpiąłem krokowca (przewód sterujący), no i nie skakał tylko że jak pogazowałem to się rozregulowało i miał na luzie 1000 obr. ale to normalne bo tatko komputer by go ustawił. Masz jakieś pomysły?

A uszkodzonego regulatora cienienia tam kolo wtryskiwaczy?

Witam. Jakie są oznaki uszkodzonej lambdy w M40 1,8i ?

Wymieniłam wszystkie rureczki a obroty nadal wariują. Dodam ze przy aucie chyba od nowości nigdy nie było grzebane. Może warto cos przeczyścić? Jak przespieszam to auto nierówno przyzpiesza to zbaczy ze np przez 2 sek jakby z 20 koni zginelo a potem znowu ok. a co nalepsze: to sie dzieje jak jest ciepły. i wogole ten silnik syczy tak głucho, myslalem ze to powietrze gdziez lewe zasysa ale nie znalazłem niczego. aha a czy robi duza róznice 'skrecony' przewód wysokiego napiecia od cewki? bo byl przerwany , skrecony i obkrecony izolacją. ?? co 15 sekund na luzie soadaja obroty i wskakuja spowrotem odpiołem krokowca i byly spoko ale wzrosły potem do 1000 i znów podpiolem i narazie spokoj jest. ale na jak długo... cóż to może byc?

Dzięki za fachową poradę... zaraz ja wymieniam...

ale po co to tam jest? ten regulator reguluje cisnienie paliwa na podstawie obrotów silnika? Znaczy im większe obroty tym podcisnienie w kolektorze wieksze i ta rureczka leci do tego regulatora? tak to działa? I możliwe ze od tego silnik nierówno ciągnie? W sumie jak tym sie seguluje cisnienie to ma to sens?

Witam. Mój problem: autko nierówno chodzi na luzie, ostatnio te skoki się zmienszyły i niezawsze sie to dzieje. i nierówno przyspiesza. Ostatnio zauważyłem taja cieniutką rureczke która idzie do takiej puszki pod kolektorem. I owa rureczka jest troszke popękana. moze to tego wina? ta puszeczka to regulator jakiś? jak ja wyjolem to auto chodzilo ale syczalo. a ta puszeczka wyglada jakby regulowala kąt wyprzedzenia zaplonu, bądź cisnienie paliwa bo ona jest tam kolo listwy wtryskowej blizej przodu pojazdu???

Witam. Mam zamiar zrobić konkretne zawieszenie do mojej ślicznotki. Jako obeznani w temacie chiałbym się Was poradzić jakich firm i w jakie partsy mam się zaopatrzyć? Głównie to: tuleje wahaczy (pouliretanowe?) amory (jakie) sprężyny? Układ kierowniczy -> wspomaganie ( bo nie mam :( ). No i chyba najbardziej nurtująca mnie sprawa Układ hamulcowy. Mam zwykłe tarcze a chciałbym wentylowane co muszę wymienić? jarzma pewnie są za wąskie. Od kupna mięły jakieś niecałe 3 miesiące i wczoraj mignęła kontrolka hamulców -> dolałem płynu i na razie mam luz. trzeba sprawdzić czy co nie cieknie, i co może cieknąć? z tyłu mam bębny może cylindrki ciekną? I zauważyłem ze przy ostrym hamowaniu blokuje jedno koło (regulatory?). Sprawa estetyki: Na tylne klapie mam tak zwaną blendę / spojler : http://images21.fotosik.pl/216/ac10c27dcefcd56dm.jpg http://images20.fotosik.pl/271/a25850d7cd9931c2m.jpg Będę nidługo odwiedzał lakiernika gdyż na klapie mam odprysk powłoki ochronnej, i na lewym botniku jeszcze małe otarcie (zrobione jeszcze u fryców) . Mi się to osobiście nie podoba a Wam? Zresztą i tak to zdejmuje bo przez taką mała rzecz trakcji raczej nie poprawię ;). jak ktoś chce to jest za "flaszkę" Pozdrawiam.

U mnie tez czasem pojawia sie tek klekotr przy rozruchu, alt to jak autko soi dłuuuugo niezapalane. Przebieg od fabryki mam 126 tys. i chodzi miodzio.

Wiec nie masz sie co martwic to standardowa przypadłość tych instalacji gazu. Pęd powietrza wpada do puszki z filtrem powodując cisnienie, tym samym uniemozliwia wysysanie gazu z miksera -> mieszanka gaz-powietrze ubożeje. Wszystko jest sprawne, poprostu tak to dziala. Jedyna sposób zeby temu zapobiec to: Wywalić ta gume która kieruje owietrze do filtra i ustawić ja tylem do jazdy, przerobnić. W moim polonezie pomogło. Pozdro

Pytanie moje: czy to sie dzieje na gazie? A nie warto zainwestowac w sekwencje?

Z tego co tu czytam koledzy, mam ochte przesiąść się z mojego 1.8i do 2,5 TDS-a jak mówiecie że tyle to pali. Niestety moja piękność wciąga duuuużo zupy. Ale za to wrażenia z jazdy niezapomniane. Chyba juz nigdy nie kupie innego auta jak BMW. Kolega ma Seata Leona 1,9 TDI pali mu to naprawde mało 5l srednio. Myśle ze 2,5 TDS bedzie lepszy? osiągami?

Na mój gust i pewnie mam racje mikser powinien być podpięty miedzy przepustnicą a przepływomierzem. Komputer wtedy dostaje prawdziwa informacje ile dostał powietrza. Mikser działa na zasadzie zwężki aby przed nim robiło się podciśnienie i wysysało odpowiednią dawką gazu adekwatną do ilości zasysanego powietrza. Konstruktorzy tak opracowali system zasilania silnika aby przy danej ilości powietrza, obrotów, podciśnienia, komputer dozował dawkę paliwa. W tym przypadku konstruktorzy mikserów poszli na łatwizne i zrobi jak najłatwiejszy w adaptacji. Komputer dostaje informacje błędne informacje gdyż wydaje mu się ze dostaje za dużo powietrza i zamyka krokowca :| (krokowiec przy zamkniętej przepustnicy steruje dopływem powietrza biegu jałowego). Próbując zahamować przepływ powietrza, obniżyć cienienie w kolektorze. W sytuacji gdy mikser jest wpięty za przepływką pęd powietrza (zwiększony) już nie oddziaływuje na ten czujnik i podaje on faktyczna wartość zasysanego powietrza. mikser daje tyle gazu ile potrzeba (regulacja śrubą bądź sterownikiem lambda). To wszystko. Pozdro dla wszystkich.

Pwale zgadza sie że nie możesz wyregulować. Zobacz gdzie gazownik wsadził Ci mikser. Według mnie powinien byc przed przepływką. Jak masz zamknieta przepustnice to przepływka oblicza dawke powietrza z benzyna i błędnie regukuje krokowcem ;) W momencie gdy mikser jest przed przepływka to oblicza dawke powietrza i tak reguluje obroty jałowe a ile dostanie gazy do powietrza to juz powinien ustawic komp od gazu bąź sruba regulacyjna ;)

Witam. Mam następujące pytanie: czy owy silnik ma to do siebie ze podczas pracy syczy? Coś jakby powietrze sie przemykało i powodowało owe syczenie. ale czy to normalne?