aaben

Możesz jeszcze zdjąć pasek osprzętu i sprawdzić bez niego czy hałasuje.

Już jest. Przede wszystkim musisz dojść do ładu z EGR, ten zawór często pada, leży tego na allegro tona. Przy błędach EGR lub niesprawnym zaworze silnik ma problem z osiągnięciem warunków do wypalania. Kolejna rzecz to niestety ale wytachanie DPF i zawiezienie go do zakładu, chałupnicze czyszczenie niestety rzadko się sprawdza zwłaszcza jak był zapchany na maksa tak jak piszesz. Takich filtrów czasami nawet w zakładzie nie są już w stanie uratować. Nawet jeśli jakoś go przedmuchasz środkiem to dużo kanalików w środku pozostanie zatkana i pewnie znowu się u Ciebie zakitował. Następnie ogarnięcie reset DPF w DDE.

Podaj VIN.

Bo odgłos wydaje łożysko/sprzęgło rolki sprężarki.

Jeżeli miałbym strzelać to brzmi trochę jak podpora wału albo łożysko. Dopóki się nie rozleci bardziej trudno będzie to stwierdzić na 100%.

Sprawdzałeś wszystkie moduły na kompie pod kątem błędów? Jakie masz ładowanie? Sprawdzałeś testerem akumulator? Ile ma lat? Sprawdź podłączenie masy do pasa tylnego. Sprawdź kabel plusowy od akumulatora do połączenia za tylnym kołem. Sprawdź bezpieczniki i skrzynkę z DDE. Alternator można wyjąć i dać do sprawdzenia.

Jak jest prąd podepnij pod kompa odczytaj błędy. Prąd jest ale czy masa silnika się nie zerwała? Połączenie na klemie może być za słabe do przekręcenia.

Krosno po roku rdzewieją.

Wadą ukrytą :lol: Przez dwa miesiące w tych samochodach wieeeele potrafi się zadziać, nawet jak nie jeżdżą.

E61 w szarym i bez mpaka do końca dni w garażu? Ty perwersie. :mrgreen:

Mylisz się.

Auto sprowadzone w 2011, więc warto przyjrzeć się historii w Polsce. Jeżeli zmieniało właścicieli jak rękawiczki, to do odstrzału. Jeżeli nie, to może warto sprawdzić. Za tę cenę można dołożyć każdą szpeję której jej brakuje.

Podłączenie się pod OBD to prościzna, w krajach anglosaskich od dawna jest to normą a odpowiednie interfejsy są dostępne. SKP jak zwykle się dostosują, to nie jest duży wydatek jeżeli cały dzień tylko oglądasz samochody z latarką za stówkę sztuka. Zadymienie przy wykorzystaniu dymomierza optycznego mierzy się już od 900 rpm, tyle wystarczy. Sorry ale to co leci niektórym z rur w naszym pięknym kraju to koks, jak nie stać na samochód to można jeździć skuterem.

Moduł to moduł TV do MULFa? Kamera jakaś konkretna? Jakie wrażenia z eksploatacji?

Skrzynka rozdzielcza x-drive. Jedź do mechanika który zna się na BMW.

Często puszcza chłodnica EGR, ale z niej najczęściej się leje a nie tak po trochu. Niemniej zaczął bym od tego. Pytanie jeszcze jakie przebiegi robisz.

Dzięki za opis, ładne auto!

Piszesz o Pontiac Aztek, to twór General Motors. Osobiście najbardziej mnie boli wygląd Serii 6 z tych lat...

W zemście Bangle'a nie było N57.

Nie ma co robić z E90 w małej benzynie sprzed 12 lat jakiegoś wielkiego rodzynka, w każdym kraju na zachodzie jak wybija wiek 10 lat to słabe wersje aut lecą z ceną. Co do opłacalności to coraz mniej przedliftow przyjeżdża uszkodzonych bo części do BMW są drogie i nie ma amatorów klepania samochodu z ceną rynkową poniżej 30 tys. Auto trzeba zweryfikować jak każde używane, na to że zrobisz 50 tkm bez konieczności przynajmniej małej naprawy tego auta nie licz. Plus taki ze ten silnik można w miarę sensownie zagazowac. Zdjęcia możesz tu wrzucić.

Traktory nie podlegają takim restrykcjom bo nie pracują w miejscach gdzie jest problem zanieczyszczenia spalinami, a ciężarówki już od dawna są ruchane bo jak nie masz Euro 5 to płacisz 3x tyle co inni za drogi. Podejrzewam że większość tych Euro 5 to też już dawno nieaktualne, da się tą normę uzyskać praktycznie tylko stosując AdBlue a łatwo to wyłączyć.

Ja na razie nie zszedłem poniżej 10l/100km :lol: Ale u mnie 4cyl diesel palił 8,2, więc nie jest źle.

Tu masz film, baw się dobrze. :lol:

Teoretycznie tak, ale może w tym przypadku błędy trzeba wykasować ręcznie.

Robisz to na średnich obrotach aplikując siuwaks krótkimi psikami w kolektor. Specyfik jest bardzo mocny i na pewno cośtam rozpuścił, ale czy to coś pomogło to będę wiedział dopiero jak zdejmę kolektor, pewnie już za niedługo bo muszę jeszcze pogrzebać tam trochę. Ponieważ wcześniej wyczyściłem sam wlot w kolektor oraz EGR, które są największymi zwężkami, to różnica w jeździe jest niezauważalna. Sam kolektor miałem dość czysty. Obowiązkowo po czyszczeniu wymiana oleju.