aaben

Wtryski w tych silnikach to jest kluczowy element oszczędności paliwa, tak jak w Dieslu. W trakcie eksploatacji samochodu się zwracają.

Do niebieskiej dołożyłem schowek na okulary zamiast rączki w podsufitce dla kierowcy i ten patent sprawdzał się świetnie. Ale Opel chyba już nie sprzedaje takich części, a nie chciałem używek. Do tego na razie jasny sufit zostanie, jest w dobrym stanie i szkoda mi go niszczyć, daje ładny kontrast do czarnego lakieru. Obczaiłem że BMW produkuje taki schowek, ale do BMW X1. Kolor szary ma numer OEM 51164862872 i wygląda nieźle. Rączki w X1 są takie same co w E9X, więc powinien pasować p&p. Nie wiadomo tylkoczy by tak dobrze trafił w podsufitkę. ALE oczywiście wolałem coś przykombinować i znalazłem podobny schowek na aliexpress. Link: https://pl.aliexpress.com/item/Car-Sunglasses-Holder-Glasses-Case-Box-Storage-For-BMW-1-3-5-7-Series-X1-X3/32879702463.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.24665c0fBxaFT9 Instalacja banalna: Pasuje, działa. Jakość wykonania naprawdę niezła, w środku gruby zamsz dobrej jakości. W sumie chętnie bym przymierzył ten z X1, jest to element pakietu schowków.

Ktoś ją mocno czyścił, ale i tak widać stereotypowe dla Austrii poszanowanie - niemyte koła, brudna tapicerka. Ten przebieg w ogłoszeniu to dla hecy czy rzeczywiście sprzedawca taki deklaruje?

Że błotnik zmieniony to spoko ale co się stało ze spasowaniem? Gdzie są lampy przeciwmgielne? Koła są na jakimś wysokim profilu, do tego przód dziwnie wysoko stoi i wygląda to średnio. Masz zdjęcia ze środka i pod maską?

Napisz na odpowiednim podforum.

Po Twoim opisie najprawdopodobniej panewka ale mechanik lepiej oceni.

Ok, dzięki.

Pojeździ po komisach to mu przejdzie, cierpliwości.

Te turbiny są problematyczne jak wiemy. Warto podjechać do turbiniarza na weryfikację. Sam możesz sprawdzić opór, luz wzdłużny i poprzeczny wirnika po demontażu dolotu od filtra powietrza, minuta roboty. Ale jeżeli nie masz doświadczenia trudno będze Ci wydać diagnozę. Wizualnie sprawdzisz też stan łopatek po zimnej stronie. Z livedata widać że powietrza jest jednak o ok. 10% mniej niż zadane. Sprawdź też osiągi bez włączonej klimatyzacji.

Co Wy z tymi wtryskami? +2 to żaden dramat na jałowych jeżeli silnik równo pracuje.

Przeszukałeś forum?

Jak będziesz obczajał xhp to poszukaj na e90post tematu DWR tranny tune, gość za cenę stage 1 i 2 robi soft pod konkretne data Twojej skrzyni. Podobno lepsze niż stage 3. Sam się nad tym zastanawiam.

Pobieżne szacunki wskazują że koszt części i robocizny właśnie przekracza wartość zakupu. :cool2: A jak porównanie starego 330xd E z nowym 330i F? Słyszałem o tych nowych 4-cylindrowych benzynach że nieźle jeżdżą ze sportowymi automatami.

Normalna rzecz, na CH idą auta z fracuskim, włoskim i niemieckim w zależności od preferencji klienta.

Poszukaj ten problem był wielokrotnie poruszany.

Od wiedzy ogólnej co do zakupu E46 jest ten temat: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=69&t=200081

Oglądałeś któryś z tych samochodów które tu nawrzucałeś czy wrzucasz tylko z ciekawości?

Jeżeli nie masz pewności to przyjmij że nie był. Duża część z Twoich problemów może być tym spowodowana.

Rozrząd był robiony?

Trzeba popytać co jest zrobione, w końcu 150 tkm nakręcił. Nerki są od wersji 6 cyl. Wgniecenie w lewym przednim narożniku, nad lewym tylnym błotnikiem też coś chyba jest. Błotniki przód mają chyba trochę inny odcień. Ogólnie wygląda nieźle. Brakuje trochę zdjęcia spod maski.

Masz znajomego weź go ze sobą to Ci policzy. Jeżeli nie to dobrze przyjrzyj się karoserii pod obiciami i podłogą bagażnika.

Ale oglądałeś ją na miejscu że szacujesz naprawę? Handlarz naprawił najłatwiejsze...

Lift E92 był od 11.2008, ale przedlifty szły do lutego 2010. Trzeba sprawdzać po VIN, ten egzemplarz to formalnie przedlift a elementy z polifta prawdopodobnie dołożone tak jak np. lusterka. Osobiście nie dałbym za niego nawet 20k, trzeba ciągnąć przód i tył. VIN WBAWD11060P486529 Type Code WD11 E Series E92 () Series 3 Type COUPE Model 320D OL (EUR) Steering LL Doors 2 Engine N47 Displacement 2.00 Power 130 Drive HECK Transmission MECH Colour BLACK SAPPHIRE METALLIC (475) Upholstery LEDER DAKOTA/SCHWARZ (LCSW) Prod. Date 2009-07-13 P337A M Sports package S1CAA Selection of COP relevant vehicles S1CBA CO2 package S1CCA Auto start/stop function S1CDA Brake Energy Regeneration S230A Extra package, EU-specific S2MFA BMW alloy wheel, M spider spoke 193 S2PAA Wheel bolt retainer S441A Smoker package S481A Sports seat S488A Lumbar support, driver and passenger S4MGA Int. mouldings aluminium glacier-silver S502A Headlight cleaning system S522A Xenon Light S534A Automatic air conditioning S540A Cruise control S548A Kilometer-calibrated speedometer S563A Light package S698A Area-Code 2 for DVD S704A M Sports suspension S710A M leather steering wheel S715A M Aerodynamics package S760A High gloss shadow line S775A Headlining anthracite S845A Acoustic belt warning S855A Language version Italian S863A Retailer Directory Europe S884A On-board literature, Italian S8SCA Telematics access request,country-spec. S8SPA Control unit COP

Nie ma co generalizować, na południu Włoch gdzie faktycznie mniej pada i lodzi niż u nas i w CH jest z kolei (znów generalnie) o wiele gorsza kultura techniczna niż w CH, niewiele 15 letnich aut tam jeździ na serwis.

Dlaczego? :D