Patryksob14

Skoro nie ma jakiejś tam wartości granicznej popiołu to się cieszę. Ale dlaczego auto podejmuje dość czesto próbę wypalenia? Czujnik ciśnienia czy faktycznie może być filtr przypchany? Edit. Wczoraj wieczorem trochę przegoniłem autko. I tym razem z wydechu ział spalinami tak że przykładająć rękę czuć było strumień na ok 1m w dodatku tak gorący że nie szło trzymać ręki. Dalej błąd 480a czyli imformacja o częściowym zapchaniu filtra. Kurcze zauważyłem także że mam peknietą obejme łączącą DPF z wydechem. Czy jest opcja że tam jest jakaś nieszczelność i powstaje różnica ciśnień przez co komputer myśli ze filtr jest zapchany i podejmuje częste próby wypalenia?

Kurczę może mi coś podpowiecie. U mnie wartość sadzy utzrymuje się na poziomie 5-7g natomiast w Ilość popiołu to 60g. Po podpiecu pod kompa wyskakuje błąd 480a. Czuć że autko jest lekko ospałe. Zawsze po przyłożeniu ręki do wydechu czuć bylo silny strumień spalin teraz natomiast wylatują bo wylatują. Na desce nic się nie wyswietla a samochód zauważyłem dość czesto dopala DPF. Mam wybebeszony wydech i słychać kiedy procedura sie rozpocznie, auto zaczyna tak basowo pracować i dziwnie zachowuje się przy zmianie biegów. Tak jakby na chwile ok 1s straciło moc po czym idzie dalej. Czytałem gdzieś ze ponad 50g popiołu to już wartość krytyczna. Co można zrobić w takiej sytuacji?

Właśnie ostatnio oglądałem filmiki tego kolesia i strasznie mnie to zaciekawiło. Tylko jedno takie pytanko. Zawsze przy nabijaniu klimy dodawany jest olej który jak przypuszczam odpowiada za smarowanie kompresora. Natomiast tu koleś napelnił samym gazem który jest dość suchy. Ciekawe jaki ma to wpływ na kompresor z perspektywy dłuższego użytkowania.

Dobra panowie problem rozwiązany. Okazało się że przewody od tej regulacji ciepło zimno weszły pod śrubę 10mm od tunelu, podczas demontażu i przykręcone. Zostaly zgniecione i zawierały do masy. Przez to klimatyzacja nie startowała. Po naprawie przewodów wszystko jest ok. Błąd to 9c69

Polecam sprawdzić koło pasowe. Jeśli jest zużyte pasek będzie spadał gdyż będzie on pracował pod złym kątem. Przerabialem temat nowy ciasny pasek powodował mocne "napięcie" koła pasowego które miało już luz oraz ciągłe spadanie paska.

Czyli może być uszkodzony JBE? Dodam ze mam problem z przednimi szybami centralnym wycieraczka z tyłu. Dzieki wielkie za pomoc Wie ktoś może czy na przewodzie ziolono czarnym oraz żółto czarnym powinno być napięcie. Ze schematu wnioskuje ze gdy jest odpowiednie ciśnienie to zwiera się przewód zielono czarny z czarno szarum po czym podawany jest sygnał na żółto czarny. U mnie natomiast w kostce bez podpięcia pod czujnik na obu przewodach jest 5v. W związku z czym zastanawiam się czy nie ma zwarcia pomiędzy żółtym a zielonym przewodem. Wyczytałem również na forum że FRM w przypadku gdy wykryje 5x zwarcie odcina dany obwód. Jeśli mógłby mi ktoś coś podpowiedzieć byłbym bardzo wdzięczny. Z góry dziękuję za pomoc.

Dobra wiec sprawa wygląda tak. Nowy czujnik hella brak efektu dalej 0.0bar. Czy może mi ktośpowiedzieć co odczytuje wartość ciśnienia? Moduł FRM? Na kompie dalej brak błędów. Napięcie na czujniku na 2 przewodach 5v czyli przypuszczam ze oba przewody są całe. Gdzie dalej zajrzeć brak mi już pomysłów i szkoda wszystko demontować bez sensu. Z góry dziękuję za pomoc.

Kolego to już kwestia indywidualna jeśli planujesz zostać z autem na dłużej i masz wolne $$$ to czemu nie. Robisz to dla swojej satysfakcji a nie dla opinii innych.

U mnie w E90 przy wyłączonej klimie jest 9 barów a przy auto dobija do 12,5 Dziękuję bardzo kolego :handshake: :handshake: bardzo mi pomogleś. Moi spece stwierdzili że 0.0bar na wyłączonej jest ok. Czyli nowy czujnik jest niesprawny? Czy może jakiś moduł. W każdym bądź razie zamówiłem nowy hella i zobaczę czy to przyniesie jakiś efekt. Jeszcze raz dzięki.

Panowie jakie ciśnienie powinien wskazywać czujnik w układzie gdy np klima "jest w spoczynku"

Takie gadanie głupot mitsubishi się nie regeneruje... Turbo jak turbo budowa taka sama. Tym barziej że narynku dostępny jest rdzeń orginalny Mitsubishi za około 1200zl nowy nie regenerowany. Problem regeneracji leży w nastawniku którego mechanicy nie potrafią prawidłowo ustawić. Albo regeneracja odbywa się na najtańszych podzespołach

Witam Panowie podepnę się do tematu. Klima przestała mi chłodzić z dnia na dzień. Wszyscy rozkładają ręce i nie mogą zlokalizować usterki. Problem wyglada następująco. Klima nabita 600g. Układ szczelny, wymiemiony czujnik ciśnienia na nowy, sprzęgło kompresora ok koło pasowe obraca się razem z "wałkiem" kompresora. Po naciśnięciu śnieżynki brak reakcji wentylayor nie startuje lecz po wysterowaniu na kompie rusza. Gdy podałem na chwilę 12v na zawór klima rusza chlodzi i szybko nabija ciśnienie po czym wywala zaworem bezpieczeństwa. Na kompie brak błędów. W czym może tkwić problem ? Bo już nie mam pojęcia gdzie zajrzeć. Przewody do kompresora sprawdzone są ok

Są dwa rodzaje poduszek. Jedno strzałowa oraz dwu z podwójnym nabojem. A od czego to zależy hmmmm. Nie mam pojęcia mam auto z 2005 roku i też posiadam airbag z podwójnym nabojem

Dzięki wielkie chłopaki za odpowiedź! Więc wymienię. Pytam bo to mój pierwszy diesel który nie ma problemu z rozruchem w morozy bez świec. Pozdrawiam!

Witam. Temat był poruszany wiele razy lecz nie trafiłem na mój przypadek jeśli przeoczyłem przepraszam. Więc tak błąd 4x świeca i błąd sterownika teoretycznie nie działają a jednak... Pytanie brzmi czy w razie awarii sterownika jest jakaś możliwość aby silnik grzał świece jakimś innym sposobem? Już wyjaśniam pomimo błędu auto odpalało bez najmniejszego problemu przy -5 Tak jak by system był ok. Silnik kręcił normalnie miał delikatną "czkawkę" po odpaleniu ale to dosłownie na sekundę. Czyli uważam to za normalne bo raczej bez świec przy -5mial by problem z rozruchem. Tak więc czym może być spowodowany błąd i czy należy się tym przejmować? Zastanawiam się czy w ogóle jest sens się za to zabierać. Miał kotoś taki przypadek?

Auto przyspiesza normalnie? Nie wywala błędu przeładowania? Jeśli jest z DPF to posiada przepustnice ją też możesz sprawdzić czy aby czasem się nie zamyka po chwili. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Na początek polecam sprawdzić miernikiem jak wygląda ładowanie. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

A więc tak BMW miało być zmieniane jednak po jeździe innymi autami doszedłem do wniosku że lubię tą puchę i zostaje. Może nie jest to jakaś rakieta piękność ani luksus bo z ręką na sercu w jeździe po wybojach pastuch B5 bije ją na głowę :D za to 3er jeździ się znacznie lepiej. Ostatnio wpadły 16 zimowe są tak pięknie że nie chce mi się na nie patrzeć :lol: Pojawiła się również obcierka na drzwiach przód i tył od strony pasażera oraz spotkanie z dzikiem które skończyło się pęknięty zderzakime (tylko i to lekko aż byłem w szoku bo konkretnie dostał strzała) Tak więc skoro pozostało mi malowac zderzak przód parę drzwi oraz zderzak tył, mam w planach tył mpakiet oraz przód ala M3. Do tego fajnie by było jakieś lampy pewnie stanie na deepo gdyż strasznie podobają mi się ringi z soczewką a xenox za dużo zabawy. Tak więc bmw zostaje i dostanie miłości z mojej strony plany konkretne gorzej z finansami tak więc: - zderzak przód ala M3 i tyl mpakiet. - amory przód + sprężyny -20/- 30 - zawieszenie z przodu ( prawdopodobnie łączniki) - Alu 18" - wybeberszyć wydechy - wirus - lampy przód (jakieś z ringami na pewno) - galka zmiany biegów m performance albo chociaż krótka, która ciężko dostać. - wku***ający wentylator poprostu idzie oszaleć. Pracuje jak stara drukarka albo jak śrutownik nie wiem czy ktoś slyszał :D Na razie to na tyle. Pozdrawiam Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

U mnie przyciemnianie wyszło tak :D nie ma co się pierdzielić tylko żarówki mocne led polecam do tego zestawu bo cofać w nocy... poezja bez przeciwmgielnych ani rusz Wydechy też będę patroszył całkiem przyjemnie warczy ten dizelek :D A DPF zostawiam puki nie padnie. Ładna bawarka powodzenia w dalszych modyfikacjach Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jedź do tunera niech zrobi nową mapę silnika i powinno być elegancko. Jest sporo ofert chip tuningu i firm się tym zajmujących. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Nigdy takich podmianek nie robiłem. Nie jest to jakiś duży skok w przełożeniu więc poczujesz ale na pewno nie jakoś kolosalnie. Co innego jak byś zmieniał na 3.38. Myślę że jedynka nie będzie jak w busie. Decyzja należy do ciebie na pewno jakiejś mega wielkiej różnicy nie będzie.

Krótszy dyfer = krótsze biegi = lepsze przyspieszenie = więcej wajchowania lewarkiem zmiany biegów = wielsze spalanie przy prędkościach autostradowych. Osobiście do 3.0d nie zakładał bym krótszego dyferencjalu ewentualnie ciut dłuższy da fajny efekt po chipie. 3.0 ma duży moment dobrze sobieb radzi z dłuższym przełożeniami i skrócenie ich może sprawić że jazda będzie mniej komfortowa. Takie jest moje zdanie na ten temat. Szukał bym takiego samego. W dieslu z dużym momentem nie warto co innego w benzyniakach.

Piękna. Uwielbiam touringi jeszcze na ładnym kole. Szerokości :D Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

W moim przypadku koziolkowanie spowodowane było nie działająca przepustnicą. Po wymianie szok bo byłem 1000% pewien że odpowiada tylko za gaszenia auta a jedna przestało również koziolkować i zyskało trochę mocy z dołu. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

http://allegro.pl/regulator-napiecia-valeo-tg17c010-bmw-com-593796-i6982572853.html Na 99% będzie tam siedział taki. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka