trebor316

Nie uszczelniaj tego efekt jest krótkotrwały. Trzeba to wymienic, sam koszt zaślepki jest niewielki. Aby się do niej dostać, trzeba zdemontować wszystko pod kolektorem ssącym, a dla łatwiejszego dostępu także rozrusznik. Jak dysponujesz kanałem to można zdemontować sam rozrusznik i spróbować od dołu może się uda. Demontaż i późniejszy monatż jest prosty (wybijasz i zabijasz nowy).

Witam Być może cieknie Ci z zaślepki w bloku ma ona średnice bodaj 36mm.

a sprawdzałeś poduszki pod silnikiem?

Witam Ja kupiłem INA-y, zrobiłem narazie 30tys km i jest OK!

Witam Za klucz pneumatyczny może posłużyć mlotek. Tak dobrze czytasz. Klucz nasadowy i dobra długa przedłużka, a w jej koniec uderzaj pewnie młotkiem w kierynku odkręcania - musi puścić!

odłącz kable od cewki i podłącz żarówkę 20W, włącz rozrysznik- żarówka powinna migać jak będzie migać to masz złą cewkę lub przewód

Witam Pomiar ciśnienia sprężania dokonuje się zawsze na gorącym silniku. Ja u siebie w M40 miałek średnio 11.2, ważne jest by było równe na każdym cylindrze! (dopuszczalna różnica to 1,5bara) Większa różnica powoduje drgania silnika i prędkości obrotowej na bjegu jałowym. Pozdrawiam

Witam Co do oleju do silnika (Masz pewnie M40) to radził bym ci półsyntetyczny np Castrol Magnatec 10W/40, mozna spokojnie przejść z mineralnego, a do tylnego mostu ja osobiście leję Castrol EP90 (idzie 1l). Pozdrawiam

Witam Chodzi Ci o czujnik prędkości jazdy?Jak tak to znajduje sie na tylnym moście.

Nie ma problemu z przeróbką. Wystarczy kupic na aregro liczniki od czterocylindrówki i po kłopocie Poszukaj na forum jest tego sporo, wiem bo sam to zrobiłem!

Witam Ja u siebie stosuje pasek gates, rolki skf- idą trzy, dwie prowadzące i jedna napinająca. Wymiana paska jest stosunkowo prosta dla wprawionych, trzeba zblokować koło zamachowe prętem z lekko sfrezowanymi krawędziami fi12 wkładając go w otwór kadłuba i koła zamachowego od strony kierowcy za wysokości mniej więcej w połowie silnika to znaczy na pograniczu kadłuba i miski olejowej i wałek rozrzadu tu niestety trzeba mieć specjalny przyrząd, który zakłada się na wałek a konkretnie na czworokąt przy pierwszym cylindrze licząc od rozrzadu, przyrząd jest na stronie http://www.e30.de/ ( w DO IT YOURSELF -Zahnriemenwechsel beim M40) W trakcje napinania paska rozrządu powinno być poluzowane koło rozrządu nie polecam wymiany z urzyciem korektora (robienie znaków). Przy okazji warto spojrzec na uszczelniacze wałów i przy okazji wymienic ,zwróc też uwagę na stan pompy wodnej,ale to tak na marginesie. Powodzenia(':cool2:')

Witam Na stoiącym samochodzie niech jedna osoba porusza energicznie kierownicą na przemian raz w lewo, raz w prawo (krótkie ruchy), a Ty złap ręką za końcówkę kierowniczą, a potem mniejwięcej w połowie tej osłony gumowej wyczujesz kończący się drążek kierowniczy i zgrubienie jest to przegub też sprawdź w podobny sposów jak końcówkę (zaciskając pięść). Gdy wyczujesz luz na tych elementach to są do wymiany. Jest to operacja dla wprawionych, tz. dla mechanika jest to banał w 2min. określić można stan końcówek i przegóbów drążków, ale nie święci garnki lepią jak się postarasz to i Tobie się uda. Jak nie wyczujesz luzu na tych elementach , a hałas będzie się wydobywał w okolicy zębatki i zębnika to pewnie przekładnia ( to słaby punkt BMW). Co dostżałek na tulei są OK! Pozdrawiam

Witam W moiej becie tłukło tak jak wjechałem na polną drogę bardzo wyboistą i tak samo nie miałem luzu w zawieszeniu okazało się że to maglownica była zużyta. Możesz mieć zużyte końcówki lub drążek wewnętrzny, albo tak jak u mnie przekładnie.

10-11 bar ważne by było w miarę równe na każdym cylindrze tz. nie przekraczało 1.5 bara różnicy między cylindrani, zbyt duże ciśnienie sprężania może świadczyć o braniu oleju przez silnik, nagarze na tłoku i w komorze spalania (chyba że silnik był przerabiany - duże splanowanie głowicy) wtedy jest większe od nominału

Witam Korek spustowy masz od spodu skrzyni, a korek wlewu z prawej strony ( od pasażera) mniej więcej w połowie, nie pomylisz gdyż oba są na ampul nr.17, gdy go nie masz może spokojnie posłużyć śruba sześciokątna z skontrowanymi nakrętkami najlepiej wytrzymałościówka. Do napełniania najlepiej posiadać specjalną szprycę olejową, ale jak chcesz możesz się pobawić dużą strzykawką to tylko 1L oleju(':cool2:') Ja osobiscie leję Castrol Manual EP80W kosztuje 30 zl Milej zabawy!!!!!!

Tak normalne nie masz czym się przejmować. Przed wymianą popychaczy nawet dobrze rozgrzany po długiej trasie słychac było charakterystyczne cykanie pod pokrywą zaworów. Mam popychacze INA-y nie wiem czy dobre, ale ja zrobiłem już na nich 30000 km i jest OK, a leje Castrol 10W/60

Przy zimnym silniku mój też pracuje głośno jest to normalne zjawisko zwłaszcza w niskich temperaturach dla popychaczy hydraulicznych. W miarę wzrostu temp oleju praca ich cichnie to jest OK Mam nadzieje, że nie masz zalanego silnika olejem mineralnym!

Ja u siebie w M40 wymieniłem same popychacz i jest OK , wałek i dźwigienki były dobre przebieg 190000. Teraz jak nadstawie ucha to słychac tylko zasysane powietrze z kolektora. Żadne podkładki ci nie pomogą :nienie:, jak popychacz nie trzyma ciśnienia oleju. Gdy wykasowałbys luz ,,tymi podkładkami'' to po rozgrzaniu doszło by pewnie do podparcia zaworów, rozszerzalność metalu.

Zdemontuj pokrywe zaworów i zobacz czy wałek rozrzadu jest wytarty szczególnie zobacz wierzchołki krzywek czy maja ranty po bokach jak tak to do wymiany {wałek+dźwigienki+popychacze} Czy długo jeździsz na gazie, czy niedawno założyłeś pytam dlatego że podobny problem występuje, gdy mikser ma za mało średnice wtedy to na beznynie i na gazie będzie podobnie. Jak wałek masz ok to proponuje ci zdemontować mikser i sprawdzić na benzynce co i jak Pozdro

Witam Upewnij się przed wymianą czy to czasem nie przeguby, czy stuki pojawiaja się przy dodawaniu gazu lub nagłym odpuszczeniu

Witam Tak jest to wtyczka od czujnika, działa on na zasadzie zmostkowania tzn. kabel jest mocowany przy klocku hamulcowym i w momwncje jego przetarcia kontrolka świeci. Połącz te dwa kabelki i kontrolka zgaśnie :cool2:

Witam Posiadam 1.6 M40 stosuje pasek Gates i rolki SKF, wymiana paska co 40000 lub co 4 lata, z tym że rolki wytrzymuja znacznie wiecej. Pasek też nie jest w opłakanym stanie, ale silniki M40 są na to uczulone i trzeba dbac o rozrząd. Pozdro

Witam Nie opłaca się spawać jeżeli zakupisz ją za 50 zł, spawa się to w argonie z uzyciem specjalnego drutu więc koszt będzie mało mniejszy. Widziałe podobne pęknięcie spowodowane nieumiejetnym przykręceniem, a mianowicie kolega źle podparł silnik, łapa była lekko zukosowana a, że chłopak miał krzepę i dobrą grzechotkę :mad2: . Nie twierdze, że u Ciebie bylo to samo, mogło być to po prostu zmęczenie materiału.

Witam Po wstawieniu rurki w środku w samochodzie jest cicho tzn. nie słychać metalicznego dzwięku, a klekotanie może być spowodowane resztkami ceramiki kata. Ja osobiście jestem zadowolony :cool2: Jak Zrobisz to napisz ciekawy jestem Twojej opinii Pozdro

Witam Ja zrobiłem to tak: http://www.extrafotka.pl/zdjecia,55598,9650 http://www.extrafotka.pl/zdjecia,55595,9650 Rozetnij podobnie jak na zdjęciu wzdłóż rantu (u mnie było to wykonane na samochodzie) z tym, że radziłbym Ci robić to od góry tzn. od podłogi, gdyż później nic nie widać od spodu a diagnosta sprawdzając samochód na szarpakach nic nie zauważy (chyba że włoży Ci do rury sondę pomiarową spalin). Zaopatrz się w tarczę do szlifierki o grubości 1 mm i przetnij jak na rysunku 2 , następnie odchyl pokrywę, pierwsze wyciągniesz siatkę metalową, a później katalizator (bądź jego resztki), następnie dobierz rurę o średnicy podobnej do wydechowej i wspawaj ją tak jak na schemacie, nie musi być idealnie szczelnie, ale postaraj się to zrobić w miarę dokładnie. Zaspawaj całość i ciesz się (mniejszym zużyciem paliwa?) BMW. Powodzenia Przepraszam za jakość zdjęcia - robiłem telefonem, a jakość spoiny w moim wykonaniu może nie jest najlepsza, ale to były moje początki kariery spawacza. Pozdrawiam