Havi

Benzyną usunąć stary zaschnięty lakier ? :D Polecam preperat scansol. Nie uszkadza chromu

Jeśli nie będziesz odpinał węży to nie trzeba

http://www.etk.cc/ wrzuć tutaj swój VIN i zoabaczysz jaki silnik Ci wyskoczy

Nie wiem jak jest w waszym silniku ale w n46 żeby dostać się do wszystkich śrub mocujących chłodniczkę bez odpinania przewodów warto odkręcić również obudowe filtra oleju

150 km ponieważ jest to silnik na pośrednim wtrysku

Sam sobie odpowiedziałeś. Ciecz zmienia objętość pod wpływem temperatury

Pierwsza rzecz to we wnętrzu nie potrzeba canbus. Nie ma w e90 testowania żarówek wnętrza. Druga rzecz co mają ledy do tego jak raz Ci świeci a raz nie. Może tak jak poprzednik pisał masz słaby akumulator. U siebie mam wsadzone zwykłe ledy w5w 5 led za 1.15zł na allegro i wszystko gra

Jak wywala komunikat o baterii i przy -17 cię zaskoczył no to masz rozwiązanie. A co do mierzenia napięcia sprawdź przed odpaleniem w ten dzień co wyskoczy komunikat jakie ma napięcie. Ewentualnie niech ktoś sprawdzi go testerem pod obciążeniem. Chociaż ja bym od razu zmienił i po problemie

Również miałem dziwne sytuacje z tym czujnikiem. Raz miałem mało oleju bo duże wycieki wiec dolałem jakieś 0.7l i przez 40 km ten czujnik dalej pokazywał, że oleju jest za mało. Dopiero po 40 km zmieniło się to mimo tego że odpalałem wcześniej i gasiłem silnik. Dziwi mnie również sytuacja, że w dieslach jest i bagnet i ten czujnik a w benzynie tylko czujnik

Miałem taką samą przypadłość w n46. Kapał olej z pompy podciśnienia na układ wydechowy

Mi także nie zdarzyło się aby ktoś mrugał. Więc z czystym sumieniem polecam te żarówki. I jak dla mnie dają idealnie białe światło. A tu masz wpisy do sprawdzania żarówek Moduł: FRM KALTUEBERWACHUNG_ KALTUEBERW_ WARMUEBERWACHUNG_ WARMUEBERW_ FEHLERMELDUNG_CC_ RFS_R, RFS_L = lampy tylnie FL_R, FL_L = światła długie AL_R, AL_L = lampy kierunkow (przy swiatlach adaptacyjnych) SL_V_R, SL_V_L = lampy postojowe NSW_R, NSW_L = przeciwmglowe przednie NSL_R, NSL_L = przeciwmglowe tylnie BLK_V_R, BLK_V_L = kierunki przod BLK_H_R, BLK_H_L = kierunki tyl KZL_R, KZL_L = oswietlenie rejastracji TFL_R, TFL_L = swiatla dzienne SML = swiatla boczne BL_R, BL_R = swiatla sopu RL_BL_1_R, RL_BL_1_L = swiatla stopu z tylu 1 RL_BL_2_R, RL_BL_2_L = swiatla stopu z tylu 2 BL_M_1 = 3. dodatkowe swiatlo stopu

Przy DRL na 40% nie ma prawa oślepiać

Zdecydowałem, że trzeba zaryzykować. Kupiłem w tym sklepie co wysłałeś link żarówki 7500k. Przy ustawionych drl na 40% jest idealnie biało. Dla porównania odpaliłem sobie ringi w których mam ledy. Jest to ta sama barwa. Jutro jeszcze sprawdzę jak widać w dzień. A druga sprawa pytałem w tym sklepie o te ledy. Te co są za 24 zł sztuka maja 2 waty poboru. Więc jak zobaczyłem wielkość rezystaora jaką bym musiał użyć odpuściłem

Też mam bixenon i myślałem nad ledami ale nie wiem czy nie brakowało by mi tego doświetlania. No i do ledowych potrzebny by był rezystor. Pytanie czym sie kierować przy wyborze rezystora

O GP właśnie myślę tylko chodzi mi o to czy przy tej obniżonej mocy uzyskam te białe światło a nie np. Niebieski albo żółte

Witam Aktywowałem sobie DRL lecz strasznie mnie irytuje, że żarówki świecą na żółty kolor. Zastanawia mnie czy żarówka 7500k wystarczy żeby na tej 40% mocy był to biały kolor. Ewentualnie czy 8500k może być

Witam Do założyciela tematu. Cieknie albo z uszczelki obudowy filtra oleju albo z uszczelki chłodniczki oleju. To, że uszczelka była zmieniana nie znaczy, że nie mogła źle siąść

Witam Jestem po wymianie odmy. Robiłem to bez odkręcania alternatora. Wykorzystałem fakt, że miałem wyciek z uszczelki obudowy filtra oleju i chłodniczki. Dzięki tej operacji jest więcej miejsca i widać dwie z trzech śrub do odkręcenia. Trzęcią srubę odkręcałem wkładając bit Torx owinięty taśmą w klucz płasko oczkowy z grzechotką. Do wypięcia przewodów odmy kanał nie był potrzebny. Bez problemu wypięte od góry. Żadnego przewodu nie zniszczyłem oraz nie musiałem wymieniać. Profilaktycznie wymieniłem samą odmę. Jak by ktoś miał jakieś pytania to pisać tutaj albo na PW Pozdro

Witam Pytanie do posiadaczy 2.0 n46. Zauważyłem ze strasznie długo się zagrzewa przy obecnej temperaturze. Do osiągnięcia 105*C trzeba przejechac nawet 10-15km. Po osiagnieciu 80*C dość dlugo trzyma tą temp. a po czasie dopiero wzrasta. Miałem porównanie z Honda Civic ktora 90*C osiągnęła po 2 km a betka w tym czasie miala 50-60*C. Zawsze miałem do czynienia z Japończykami. Pytanie czy bawić się w wymianę termostatu. Czy to normalne?

Witam Od jakiegoś czasu szukam sposobu aktywacji Odskakiwania kluczyka po zgaszeniu silnika. Jedyne co do tej pory znalazłem to, że trzeba coś zmienić w module Kombi. Nie mam pojęcia gdzie ten moduł znaleźć. Z moich przeróbek co sam zrobiłem to drl. Więc coś tam wiem. Badzo bym prosił i pomoc gdzie szukać i co zmienić Pozdrawiam